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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
15-09-2020, 13:48
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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alla faccia delle jap
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R1200GS LC '13
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15-09-2020, 13:56
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Costa molto di più a tagliandi rispetto una jap?
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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15-09-2020, 15:35
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jul 2012
ubicazione: Basso Varesotto
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Ok che è una Ducati, ma gridare al miracolo perché non ha mangiato olio mi sembra eccessivo no?
Sulla CBF in 70k km non ho mai dovuto aggiungere una goccia d'olio fuori di tagliandi regolari..
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Lo zingaro quando gli gira.. Gira!!! Cit. (v2.0 😁)
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15-09-2020, 16:11
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Brianza analcolica
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Avute diverse Honda, Yamaha, Suzuki e BMW; l'unica che dovevo rabboccare tra un tagliando e l'altro era la BMW.
Certi articoli non li capisco nemmeno io.
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Se chiedo del cioccolato, datemi del cioccolato. Il Kinder Cereali non è cioccolato !
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15-09-2020, 16:46
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 18 Jun 2009
ubicazione: (Bg) ma solo d'adozione
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Peraltro, 50000 km in 8 mesi vuol dire un utilizzo piuttosto intenso..
Comprensibile che una testata giornalistica non si possa permettere di tenere una moto 10 anni per scrivere un articolo del genere, ma bisogna considerare che per valutare il consumo di alcuni componenti, mancano centinaia e centinaia di accensioni a motore freddo.
Detto questo, se tutti i test li fanno allo stesso modo e con questa moto hanno riscontrato risultati migliori, ben venga! Saran felici i possessori della multi 950!
Però non griderei al miracolo, ecco..
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A.T. 1990 - La Capretta
R 1100 S B.X.C. 2005. - La Culona
Varadero 2004 - .....
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15-09-2020, 17:07
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#6
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Nemmeno io griderei al miracolo.
Test che lasciano il tempo che trovano e che non vogliono dire nulla o quasi.
Le moto, come le auto sono un concentrato di sistemi ed elementi e il motore è solo una componente, per giunta forse quella che meno si guasta.
Il test sull'usura del pistone lascia il tempo che trova in 50.000Km e in 8 mesi.
Poi magari dopo due anni e 25.000Km inizia a perdere dal circuito di raffreddamento...
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15-09-2020, 19:14
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2006
ubicazione: Firenze
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Prove senza senso, gli farei smontare invece la mia Transalp del 2006 con quasi centomila km e migliaia di accensioni..
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BMW? no grazie, giÃ* fatto.
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15-09-2020, 19:37
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Credo sia ad oggi la marca migliore, altro che BMW!
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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15-09-2020, 19:40
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Brianza analcolica
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Quote:
Originariamente inviata da Luponero
Credo sia ad oggi la marca migliore
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Migliore per cosa ?
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Se chiedo del cioccolato, datemi del cioccolato. Il Kinder Cereali non è cioccolato !
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15-09-2020, 19:45
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Mar 2009
ubicazione: Terraferma veneziana 🦁
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In effetti su bmw si e' creata una mentalità che la moto bisogna cambiarla quando ha poche decine di km....
50 mila? Gia vecchia....
.gioia dei concessionari e di chi lacompra usata
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.....GS 2013 " Essere meno grigi aiuta molto "
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15-09-2020, 19:52
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2016
ubicazione: Agartha
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Le Ducati sono interessanti, ma ad ogni manutenzione tocca smontare mezza moto, con costi elevatissimi.
Peccato per questa complicazione, le GS sono più facili da gestire.
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15-09-2020, 19:55
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Quote:
Originariamente inviata da Poz
Migliore per cosa ?
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Componentistica.
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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15-09-2020, 20:21
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jul 2012
ubicazione: Basso Varesotto
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Quote:
Originariamente inviata da stupha
In effetti su bmw si e' creata una mentalità che la moto bisogna cambiarla quando ha poche decine di km....
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Mica solo BMW, è una mentalità trasversale sia sulle 2 che 4 ruote..
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Lo zingaro quando gli gira.. Gira!!! Cit. (v2.0 😁)
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15-09-2020, 20:49
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 11 Jul 2017
ubicazione: Nordest
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Quote:
Originariamente inviata da kazzarola
, ma bisogna considerare che per valutare il consumo di alcuni componenti, mancano centinaia e centinaia di accensioni a motore freddo.
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Quotone. I long test non mi sembrano così indicativi per la qualità complessiva di un mezzo.
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15-09-2020, 20:57
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Ok bel test per averlo completato in 8 mesi
Però, con la tecnologia che abbiamo oggi, un long test lo considererei da 100.000 km
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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15-09-2020, 21:03
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Mi ricordo una prova di durata di un Supertenerè 1200. Dopo 100 mila km non era neanche consumato il riporto in grafite sui pistoni...
Inviato dal mio moto g(8) power utilizzando Tapatalk
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15-09-2020, 21:16
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: lugano
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Quote:
Originariamente inviata da Viggen
Mi ricordo una prova di durata di un Supertenerè 1200. Dopo 100 mila km
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esatto, a 50k mi aspetterei un motore ancora seminuovo.
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1200
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15-09-2020, 21:25
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Infatti così è stato ed addirittura con 3 o 4 cv in più rispetto alla nuova
Inviato dal mio
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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15-09-2020, 23:22
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Cinquantamila chilometri. E che si doveva rompere?
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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16-09-2020, 02:31
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Il radiatore!?
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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16-09-2020, 05:45
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da EnricoSL900
E che si doveva rompere?
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La “notizia” non è il fatto che nulla si sia rotto, quanto il fatto che le usure fossero inferiori a quanto rilevato in condizioni analoghe su modelli testati in precedenza.
Resto scettico, per esperienza, sul consumo di olio pari a zero. Tutti i miei conoscenti che girano su Ducati, poco o tanto, un goccio di lubrificante lo consumano..... idem il sottoscritto con le ultime tre bolognesi possedute.
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
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16-09-2020, 08:04
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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Beh, son soddisfazioni.
Il gruppo perno/cuscinetto della pompa olio lo assembla mia moglie a Ferrara. Poi, assieme ad altri pezzi prodotti da altri, va alla OMP che fa la pompa Completa.
Tranquilli.. Anche pompa acqua e pompa olio dei motori 850 fronte marcia BMW. Spediscono i pezzi in Cina dove vengono montati (dopo ulteriore assemblaggio) sui motori Loncin.
E poi dicono di "comprare italiano per non dar soldi ai krukk.."
Se i tedeschi non ci vendono le auto, un sacco di italiani stanno a casa da lavorare.. Quanta ignoranza su come funziona il mondo..
Ciao!
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CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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16-09-2020, 09:01
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Se non ho capito male, si è bucato il radiatore dopo 8 mesi e 50.000 km.
Ma chi li produce ?
Io mi vergognerei...
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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16-09-2020, 09:43
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Sep 2007
ubicazione: Piemonte(lago d'Orta)
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Pare in seguito ad un sasso scagliato dalla ruota.Non un guasto del radiatore.
Saluti
Il Luca
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16-09-2020, 13:30
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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A un amico compagno di viaggio, con Hyperstrada, è capitato.
Con le vibrazioni, pare, si è crepata una delle due staffe superiori che reggono il radiatore. Si è come "strappata", aprendo una piccola falla dove è saldata, con alcuni punti.
Abbiamo fatto le ferie rabboccando ogni due o tre soste. Perdeva dalla piccola crepa che si era aperta.
Al ritorno, smontato il radiatore, portato da un radiatorista mi pare di Imola, la riparazione è costata 40 Euro, verniciatura compresa. Il ricambio originale, venduto con la ventola, circa 900 Euro..
Se guardo come è montato, a parte che ha la ventola montata con un supporto che lo attraversa, e forse lo appesantisce, non noto grandi differenze rispetto alla mia moto, che è giapponese.
Comunque, il motore della Hypermotard e Hyperstrada è lo stesso della Multi 950. Tuttavia il suo era la versione precedente 850. Non è detto che avesse identico radiatore.
Comunque sono cose che capitano. Se poi è una sassata, è difficilmente prevedibile..
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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