sarebbe logico pensare che le batterie al litio non si rompano?

[zorba]

Originariamente inviata da yuza

potrei prendere spunto

Da buon guru delle batterie, mi sembra il minimo

[pacpeter]

siamo d'accordo ma:
normale utonto : voglio una batteria per il mio catratiemme al litio.

la trovo, indicata per la mia moto: ordino e arriva una batteria più piccola, che pesa nulla e in etichetta ha uno spunto maggiore. la monto e ....... minchia se gira il motorino d'avviamento!

la piombo più robusta? boh, io da quando uso le litio ho finito di tribolare. poi più robusta in cosa? sul danno fisico? frega nulla, sta sotto la sella e se in un incidente succede qualcosa fino lì, credo che il problema batteria sia la mia ultima preoccupazione. anzi è più riparata visti gli spessori che ci si mettono......

se avessi preso una batteria al litio di pari dimensioni esterne, avrei letto uno spunto ancora più elevato, più del 50% maggiore di quella vecchia, pesante, che dopo solo 1 anno faceva i capricci.
dopo 4 anni la litio è sempre lì, moto ferma 4 mesi senza carichino e gira come se la avessi appena spenta. zero gradi? frulla tranquillo come niente.
idem su una traiunf, ma quella ha 3 cilindri, idem sulla tracer, ah cacchio anche quella ha 3 cilindri.........

[yuza]

Ti stai rispondendo da solo, senza offesa...

Lo spunto "più elevato di quella vecchia" dipende dal fatto che l'altra è vecchia...Mettiamo in test una litio e una piombo e te lo dimostro se vuoi

La piombo dopo un anno fa i capricci, dici? Hai problemi di dispersione, forse, che la litio "sopporta" perchè la curva di scarica è piatta

Spiego: mentre si scarica, una piombo-acido scende di tensione linearmente, e ad un certo punto la tensione non basta a far girare il motorino avviamento abbastanza velocemente. A 12,5V sei già al 70% di stato di carica

Un litio invece ha una curva di scarica piatta, dal 100% al 10% di stato di carica è sempre sopra i 13V, quindi riesce a far girare il motorino anche da scarica

Le pimbo-acido sono robuste perchè lavorano da meno 30 a più 70, non hanno bisogno di essere bilanciate (le litio hanno almeno un circuito di bilanciamento), non temono sovra/sottoscariche (almeno fino ad un certo punto...le litio oltre i 15V se non protette fumano come Snoop), resistono bene alle vibrazioni etc etc

E poi costano meno e si riciclano!

Ma non sto denigrando le litio...solo vanno scelte con cognizione, e non hanno poi tutti sti vantaggi...

[ilprofessore]

Io ho preso la Goldwing domenica scorsa ed erano 2 mesi che era ferma, in un garage non riscaldato.
Non è riuscita a partire, batteria troppo debole.
Ho tirato fuori l'avviatore preso su Amazon 7 anni fa e che non caricavo da 2 anni: è partita come un razzo.
Tempo qualche anno e le batterie al piombo scompariranno.
I soliti cinesi stanno collaudando batterie al litio che non soffrono il freddo, almeno fino a -15 °C.

[yuza]

Non spariranno, te lo garantisco

Lavoriamo con tutti i costruttori, dalle moto ai sottomarini, dall’eolico al nucleare, dalle golf cart ai carrelli da 50qli e il piombo non sparirà da nessun settore

I “soliti cinesi” parlano tanto ma batterie litio che riescano a rimpiazzare il piombo in avviamento, proclami a parte, ancora non ne hanno fornite o dove lo hanno fatto sono pieni di garanzie e se vuoi ti faccio i nomi

Nelle ultime due fiere ho parlato con due imprese cinesi che presentavano batterie agli ioni di sodio, millantando prestazioni spaziali…poi vediamo chi, se e quando le adotterà

[marameo]

Io non abito al polo nord, ma in collina dove faccio enduro anche a -5/-6, non è una temperatura estrema ma non credo che in tanti vadano oltre in terra italica.
Su tutte le moto che ho avuto ho messo le litio lipofe4 della skyrich o similari, visto che l'80% sono cloni.
Mai avuto un problema di accensione ne alla mattina alla partenza ne per i boschi, non so se è una questione di moto o altro, sta di fatto che da 15 anni uso le litio lipofe4 e non se ne è mai incendiata una .....anche nonostante i rotoloni fatti qua e la.

[rsturial]

Vieni nel mio box in città, dove la temperatura non scende mai sotto gli 8 gradi e prova a mettere in moto il mio bicilindrico con la skyrich che ha montata da tre anni tra novembre e marzo ... e con l'analoga Magneti Marelli che c'era prima era uguale.

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