Io immagino che ci abbiano pensato.... e che quindi il dimensionamento di tubi e bulloni sia fatto in modo che i tubi ammortizzino e si deformino prima di arrivare a sollecitare irrimediabilmente i punti di ancoraggio sul motore.
Peraltro il motore ha funzione portante e non è il solo telaio a "tenere assieme" la moto; quindi se in una moto senza motore portante il telaio sembra essere la parte più "resistente", nella k6 credo che il motore fornisca pari solidità.
Anche sui boxer i paracolpi (certamente quelli di serie ma credo anche tutti gli altri) sono ancorati solo alle teste od altre parti del motore e non credo che vi siano molti casi in cui abbiano "sradicato" le sedi dei bulloni.
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In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
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