Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 36]

[Gnolo]

Originariamente inviata da RESCUE

Raga sul GS e con le strade che ritroviamo, spingersi all’estremo sportivo anche se classificata Trail si rischia di farsi del male.....

Imho...parere personalissimo.

Io con le contitrialattak3 sporco o pulito mai un problema

[fallik]

Per ora 9000 km nemmeno io

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[RESCUE]

Ragazzi parlavo delle Dunlop, se guardate il disegno è decisamente più sportivo di qualunque gomma vista sin ora per il GS.....

[Bikerroma]

Sul multistrada io ho montato sia le sportsmart 1 che le tt e anche le m7rr..
Tutte andavano alla grande..le sportsmart semplicemente stupende..9000km fatti in tutti i modi(anche a orecchie a terra)e alla tela ancora tenevano a ventosa..

[gonfia]

Originariamente inviata da RESCUE

... ci siamo trovati della sabbia sulla strada...stava per partire l’anteriore con le TKC70...

Ecco... con le TKC70 “stava per partire”, con una trail o una stradale partiva un po’ di più, con una hypersport probabilmente partiva del tutto, e ... SBENG!!

Io rimango dell’idea (concordo quindi con Rescue) che, almeno col GS che offre un ampio ventaglio di scelte, avere gomme che ti godi e ti danno sicurezza sul 100% delle strade che percorri sia preferibile rispetto ad avere gomme che magari ti fanno godere come un riccio sul 20-30% delle strade (quando va bene!) ma poi ti fanno sentire sulle uova (o peggio ancora cadere!) quando le strade sono brutte o si trova un imprevisto come quello descritto da Rescue... poi dipende anche da dove uno vive e gira abitualmente, ma dalle mie parti i km con asfalti che mi permetterebbero di usare come si deve certe gomme sono una minoranza rispetto ai km di giri che è bello fare col GS...

Quando avevo moto più sportive sceglievo le strade in base all’asfalto, e molto spesso giravo sempre sulle stesse... col GS ci sono ben altre possibilità, e ritengo sia un peccato non sfruttarle


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[gonfia]

@Bikerroma: anche io delle SportSmart 1 ho ricordi stupendi!!
Le SS TT non le ho mai provate, ma le SS MK3 le ho avute l’anno scorso sull’RT e sono state fantastiche anche loro!


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[gonfia]

Io comunque penso (spero! ) di aver trovato la mia gomma, per il GS ma forse anche per l’RT nella brutta stagione:
quando hai gomme che (come oggi...) su asfalti buoni ti permettono di piegare intorno ai 50° con una sensazione di grip da sportive e sul brecciolino e asfalti rovinati ci passano praticamente come le TKC70 o simili... difficile voler chiedere di più!!

Che gomme ste Mutant!


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[millling]

Ci faresti una foto del profilo delle tue Mutand cosi' da compararlo alle mie Roks? Tutti dicono che sono molto piu a "pera"....



Foto presa come si vede appena sopra il parafango.

[GIGID]

Originariamente inviata da gonfia

Io comunque penso (quando hai gomme che (come oggi...) su asfalti buoni ti permettono di piegare intorno ai 50° con una sensazione di grip da sportive e sul brecciolino e asfalti rovinati ci passano praticamente come le TKC70 o simili... difficile voler chiedere di più!!



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Su asfalto in perfetto stato e in velocità (se le hai provate) come si comportano le Mutant rispetto alle R5T ?


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[gonfia]

Non ha lo stesso orientamento ma il profilo si vede ugualmente...
alla 1ª occasione semmai ne farò una come la tua:



Le Mutant rispetto alle TKC70 sono un bel po’ più svelte, e chiudono di più le traiettorie, facendo girare la moto molto stretta.
Le TKC70 sono più “burrose” e piacevoli quando si guida più rilassati, perdonano di più... le Mutant sanno essere più divertenti ma per la loro agilità amplificano gli impulsi della guida e dei movimenti del corpo, quindi impongono un po’ più di precisione.


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[gonfia]

GIGID le R5T non sono ancora riuscito a provarle: stavo per farlo ma sono uscite le Mutant, e per i motivi che ho detto sopra sono ben contento di aver scelto loro!

Io non amo le alte velocità, giusto per provarle un attimo sono arrivato sui 170 in autostrada e mi sono sembrate stabili, ma oltre quella velocità non so dirti, mi spiace...


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[millling]

La differenza con le mutand si nota molto bene. Sto partendo per l'Albania per la seconda volta ... Ho scelto le Roks per testarle. Lì , gli sterrati sono molto facili da trovare. Dopo 75k km di TCK tradizionali

[Tabione]

Gonfia, visto che qualche km lo hai macinato, hai idea di quanti km riuscirai a far con le mutant? Ovviamente indicativamente
Grazie

[Bikerroma]

Provate in velocitá tutte e due..le rt5 oltre i 180 diventano un pó ballerine,danno la sensazione di lieve alleggerimento del manubrio e innescano lievi oscillazioni.Non da chiudere il gas ma comunque avvertibili.Le mutant fino ai 229 imperturbabili..un binario.Le rt5 le ho provate anche su una vstrom 1050 e anche lí ho sentito oscillazioni comfermate anche dal proprietario..

[TheAfrican]

180,
230 ?

mmah

[GIGID]

Originariamente inviata da Bikerroma

..le rt5 oltre i 180 diventano un pó ballerine,danno la sensazione di lieve alleggerimento del manubrio e innescano lievi oscillazioni.Non da chiudere il gas ma comunque avvertibili

mah ... sono al secondo treno di R5T su 1250 exclusive.
La tua HP ha la sospensione sport ? Perché se fosse così le nostre moto sono leggermente diverse e questo potrebbe spiegare le sensazioni leggermente diverse (HP con sospensione sport probabilmente un pelo più nervosa della std per via delle quote ciclistiche più svelte dell’ADV

Sulla mia, provo a spiegarlo, a parte forse una elevata sensibilità direzionale in velocità nei primi 500/1000 km (una sola volta da nuove frenando secco con l’anteriore (pressioni 2,5/2,9) in velocità la moto ha innescato un lieve serpeggiamento come se l’anteriore faticasse a rimanere sul “centro” della gomma e tendesse comunque a “piegare” un pelo di qua e un pelo di la’) non ho mai rilevato oscillazioni con le R5T come non le ho mai provate con le altre gomme avute sul 1200 LC (Anakee 3 che sul dritto dicevano la loro e Dunlop Rs3).

C’è da dire che l’LC std, per quanto ho sperimentato sulle autostrade tedesche e con tutte e tre le gomme avute, e sempre con parabrezza Adv, oltre i 200 di gps alleggerisce leggermente l’avantreno. Nulla di che ma lo sento un pelo più leggero.

Ma mai le R5T mi hanno innescato oscillazioni


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[gonfia]

Originariamente inviata da Tabione

Gonfia, visto che qualche km lo hai macinato, hai idea di quanti km riuscirai a far con le mutant?

Sono indubbiamente gomme tenere, ma forse l’usura potrebbe essere minore di come temessi.
Per me il primo ad andarsene è sempre l’anteriore, con la tipologia di strade che faccio la regola è che si appuntisce consumandosi sui fianchi e rimanendo più nuovo al centro e l’alterazione del profilo che ne deriva mi porta a cambiarlo... questo di solito avviene tra i 4000 ed i 5000 km, col posteriore che è circa a metà; l’unica eccezione sul GS è stato il TKC70 1ª versione che è arrivato ad 8000 in condizioni ancora buone, col posteriore quasi liscio uniformemente; con TUTTE LE ALTRE vanno 2 anteriori ed 1 posteriore in circa 8000 km.

Sulle Mutant nuove ci sono due solchi molto poco profondi (saranno circa 1 mm, forse nemmeno ) proprio nella zona dove di solito mi si spiana il fianco dell’anteriore : qui li vedi dopo il 1º giorno, a 200 km



Vedendoli così dopo 200 km ho pensato che in 5-600 km sarebbero spariti; invece mi ha stupito constatare che solo oggi a 1000 km esatti il più esterno sta scomparendo ed il più centrale è ancora un po’ visibile:




A giudicare dal battistrada consumato e da quello che rimane penso di poter sperare in una resa chilometrica almeno non inferiore alla mia solita media di 4-5000 km, forse anche qualcosa in più se il consumo sarà uniforme anche nella parte centrale...
All’inizio temevo peggio, ma forse per me l’usura potrebbe essere un’ulteriore sorpresa di queste gomme!


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[millling]

io stimo dai 3 ai 4 mila in meno delle TCK bimescola.

[clapsi]

ti stimo fratello


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[RESCUE]

Eccola, ora salta fuori che R5T alle alte velocità sono poco stabili.......,

Siamo volubili, ma ci piace così.

[Roadtrip]

@Rescue
Che chilometraggio riesci a fare con le TCK?
Sono indeciso tra queste e le Pirelli Scorpion rally.
Grazie

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[RESCUE]

Premetto che per me questo è il 4 treno di TKC70 due con il 1200 e due con l’ultima.
Con il primo treno sul 1250 a circa 10500 km le ho cambiate, l’anteriore era quello più consumato, ed è la prima volta per me, di solito sul 1200 il consumo era omogeneo se non di più sul posteriore probabilmente esiste una spiegazione, con il 1250 con il Precarico in auto la moto comunque non si “accuccia” mai ma rimane neutra con ripartizione del carico anche sul l’anteriore.
Il primo treno sul 1250 ne avrebbe avuto ancora per 1000/1500, forse di più se spiattellavo il battistrada, ma preferisco sempre viaggiare con margine.

@Roadtrip: hai mp

[GIGID]

@gonfia .... invidia per la tua guida ...


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[Roadtrip]

@Rescue.
Grazie

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[Bikerroma]

Forse mi sono espresso male..non volevo dire che le r5 sono poco stabili..sono gomme fantastiche,ho notato solo che oltre i 180 non le sentivo piantate come le mutant e neanche come le a41 che tracciano due solchi.Diciamo che sono un pelo meno rigorose ma comunque potendo si potrebbe arrivare in norvegia a tavoletta.