Batteria, domanda da profano - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

tukutela · 18-09-2009, 08:37

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Originariamente inviata da catb_63

Questione presa di corrente:

C O N F E R M O !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

zerbio61 · 18-09-2009, 09:57

solo il manutentore originale bmwwww si attacca alla presa do corrente e funziona ,costo 100 euros. gli altri la centralina non li riconosce dopo circa 1 minuto o poco piu'si spengono.

bisogna attaccarli direttamente alla batteria staccando i cavi.

io ci sono caduto e ho comprato prima il carica bat non orig poi quello bmwwww.

zerbio61 · 18-09-2009, 10:05

almeno questa e' la mia esperienza, non voglio contraddire chi ne ha fatte altre. l'importante e' risolvere no!

PATERNATALIS · 18-09-2009, 10:06

Il c.tek collegato alla batteria direttamente senza staccare i cavi PER ORA non ha bruciato niente e costa circa 70 euro. Ma confesso che l' ho usato perche lo avevo gia'. Se dovessi comperarlo da zero prenderei il BMW data la differenza di costo certo spiacevole e non giustificata ma comunque non catastrofica.
Ciao Andrea
ps: wow , sono diventato un pivello mukkista!!

pigreco · 18-09-2009, 23:58

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Originariamente inviata da catb_63

Per quanto riguarda la batteria, il suo ciclo vitale si misura in numero di cariche effettuabili. E' ovvio che parliamo di batterie sane, quelle ciccate sono già messe male fin dall'inizio. Trascurando l'effetto memoria, che si manifesta proprio quando non si lascia scaricare completamente la batteria, quando una batteria è stata caricata "n" volte ed n=numero max di cariche, da quel momento comincia il declino che è piuttosto rapido.

Per evitare l'effetto memoria bisognerebbe ogni tanto far scaricare completamente la batteria che non significa completamente prosciugata, 3 - 4 Volt (in questo caso si rischia di buttarla), ma intorno ai 9,5 - 10 Volt, sufficienti a non far partire la moto e sufficienti a minimizzare l'effetto memoria stessa.

Non per sterile polemica, ma per amor di verità mi permetto di dissentire.

Il tuo ragionamento fila solo per le batterie del telefonino!!!

Gli accumulatori al Pb per automobili e motociclette non hanno assolutamente "effetto memoria", non devono essere mai scaricate completamente perchè hanno pochissimi cicli di ricarica prima di rovinarsi. L'utilizzo di questo tipo di accumulatore è il prezzo da pagare per poter ottenere le correnti di spunto elevate che sevono per l'avviamento (circa 300 ampere per i nostri "piccoli" bicilindrici). Esistono in effetti accumulatori in grado di sopportare molti cicli di ricarica (ad esempio quelli dei muletti elettrici), ma non sono in grado di erogare correnti sufficienti per l'avviamento di un motore endotermico di medie dimensioni.

Comunque, se tutto va bene, nella loro vita le batterie non si scaricano mai completamente perchè, dopo la scarica dovuta all'avviamento, cominciano a ricarsi grazie all'alternatore e, se il progettista ha fatto bene il suo lavoro, l'uso normale del veicolo permette una produzione di energia elettrica sufficiente non solo all'alimentazione di tutti gli apparati elettrici, ma anche alla ricarica della batteria.

104 · 20-09-2009, 00:13

concordo con paolo, è proprio cosÃ¬; l'effetto memoria è tipico delle nicd.

Enricotech · 21-09-2009, 19:23

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Originariamente inviata da paolobonato

Non per sterile polemica, ma per amor di verità mi permetto di dissentire.

Il tuo ragionamento fila solo per le batterie del telefonino!!!

Esatto, non confondiamo le batterie automotiv con quelle dei cellulari...

Sulcis · 22-09-2009, 00:22

Confermo che le batterie al Pb non solo non risentono dell'effetto memoria ma, assolutamente, non devono essere portate alla condizione di scarica nemmeno parziale.

Questo perchè si induce, sia in quelle "a celle aperte" che in quelle sigillate cosÃ¬ come in quelle a gel, un effetto solfatazione che porta alla formazione di cristalli di sale di solfato di Pb che, per sua caratteristica, porta la batteria ad una limitata capacità di scambio accumulo/resa di cariche. Questo fenomeno degenerativo delle prestazioni della batteria, è tanto più rapido quanto minore è il livello di carica e tanto più a lungo in quello stato essa viene mentenuta.

pigreco · 22-09-2009, 09:29

Bravo Sulcis!!
Io non mi ero spinto troppo avanti nel mio post con questioni di elettrochimica, per non fare la figura del saputello, ma mi fa piacere che anche qualcun altro sia tornato sull'argomento con ulteriori approfondimenti.

zerbio61 · 22-09-2009, 16:17

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Originariamente inviata da paolobonato

Bravo Sulcis!!

siete dei veri esperti, cosa ne dite della batteria al piombo della wunderlicht che fanno pagare come oro (non piombo)?

pigreco · 22-09-2009, 18:28

Credo che tu ti riferisca alla Odissey della Wunderlich.

Personalmente non la conosco perchè la mia mukka monta ancora (sgrat, sgrat) l'originale. Guardando le caratteristiche, mi pare abbia una elevata corrente di scarica e una bassa autoscarica, entrambe buone qualità. Di più non so, ma se cerchi con la funzione di ricerca nell'area officina, troverai parecchie discussioni sulle batterie in generale e sulla odissey in particolare

cecco · 23-09-2009, 08:11

Segnalo che nell'officina delle R sull'argomento c'é:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=155644
e nelle VAQ almeno due o tre discussioni dedicate alle batterie:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=12469

bobvvf · 24-09-2009, 13:05

Provato con il mio manutentore CB e provato sia dalla presa anteriore che da quella posteriore appena montata. Quoto chi ha scritto (scusate ma con la fretta il messaggio non l'ho trovato...) che dopo lo spegnimento della moto c'è un tempo massimo per innestare il manutentore poi la centralina taglia le prese. Se appena spengo la moto innesto il manutentore è tutto ok, se lo faccio dopo un po' di tempo...non funziona. Grazie delle considerazioni che fate, aiutano a risolvere un sacco di problemi. Lammmpppsss