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31-05-2014, 07:41
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#151
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Per favore evitiamo di:
1- quotare integralmente. Se serve quotate solo la parte che interessa
2- non quotate le foto
3- non quotate il messaggio subito precedente
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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31-05-2014, 09:47
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#152
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Stavo guardando su GEARINGCOMMANDER,per confrontare le rapportature della tuono e della s1000R
Quest ultima non è ancora presente nel database,ma ho preso come esempio la rapportatura della carenata dal 2012 in avanti,che ha un dente di corona in piu,proprio come la naked.
Prendendo come regime massimo i 12k giri/',i valori di velocità nelle singole marce risultano essere:
TUONO BMW
128 125
161 158
196 192
229 221
254 244
272 263
Questo spiega IN PARTE la maggior prontezza del motore tedesco e gli eclatanti risultati in ripresa nelle marce alte,in particolar modo la quarta e la quinta,che anche senza il dente di corona in piu della bmw,sono comunque apprezzabilmente piu corte che nel motore italiano.
Ma anche senza questo accorgimento,a mio avviso inutile,dato il "potenziale bellico" di questa unità (visto che il motore è inutilmente rabbioso nel salire di giri e scarsamente utilizzabile nella parte VERAMENTE alta del contagiri... ),la velocità di salita è comunque rimarchevole...
daltronde è la stessa azienda che fece quel gioiello del V10 della M5...
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31-05-2014, 11:02
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#153
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Le Aprilia sono sempre rapportate lunghe.
NOn so per quale motivo.
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31-05-2014, 11:03
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#154
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Quote:
Originariamente inviata da vmc_mi
Dai ti prendevo un po in giro
Cmq, a proposito di stabilita, sulla comparativa di InMoto dicono che, uno dei punti di forza della BMW, è proprio la grande stabilità
Fra qualche giorno esce Motociclismo di giugno e dovrebbero esseri la SuperNaked.
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Purtroppo non c'è invece
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31-05-2014, 11:25
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#155
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
Le Aprilia sono sempre rapportate lunghe.
NOn so per quale motivo.
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Forse il motivo c è:
per poter utilizzare proficuamente tutte le marce e non mettere inutilmente in crisi la ciclistica...
Io con la mia la prima la utilizzo tranquillamente,sullo stretto.
All inizio avevo accorciato,ed anddava QUASI come la tua bmw,rabbiosa oltre ogni limite,divertente,pinnabilissima...
ma la prima era inutilizzabile...
Sono tornato sui miei passi,come praticamente tutti quelli con la tuono...tranne qualche bimbominkia eccitato dalla maggior prontezza e dalle pinne facili....
cmq secondo me questa bmw migliorerebbe da morire con u mono che la tenga piu alta dietro,ma SENZA cambiare il k della molla,e con un kit di pedane discretamente arretrate,ma nn necessariamente rialzate.
ed infine con una corona con un paio di denti in meno,per renderla meno schizofrenica....
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31-05-2014, 15:30
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#156
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da joh84
Io ci ho fatto solo 400 km e che dire fa paura sia come motore che come telaio una cosa impressionante.
Mi ha dato un gran felling fin da subito è fila come una scheggia nonostante abbia tenuto regimi da ridaggio
Mandato con la mia mela masticata
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Cioè,fammi capire...
Ti ha fatto paura sia di motore sia di telaio,sebbene tu abbia tenuto regimi da rodaggio?
Interessante....
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31-05-2014, 16:08
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#157
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Magari ora della fine rodaggi rimarrà deluso dalla coppia.
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31-05-2014, 17:21
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#158
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Ma no.... perche dai?
Ultima modifica di pacpeter; 31-05-2014 a 23:48
Motivo: Non si quota il msg subito precedente. ultimo avviso
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31-05-2014, 18:11
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#159
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2011
ubicazione: Milano
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Come ridurre un thread che avevo aperto per scambiarci opinioni post rodaggio, anche contrastanti, ad una battibecco senza fine... Contenti voi!
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"Memento Auder Semper"
Rocket 3R, C650 Sport, R1200GS 2015, S1000R, R1200R, F800R, ecc.
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31-05-2014, 19:18
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#160
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
Purtroppo non c'è
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non c'è cosa ?
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S1000R - Lighting white
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31-05-2014, 19:25
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#161
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da elbios
Come ridurre un thread che avevo aperto per scambiarci opinioni post rodaggio...
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L'errore è stato postare la recensione della s1000r nel tread "Post Rodaggio".
Cmq oggi, dopo circa 1500km, mi sono fatto tutta la Serravalle verso Genova, ho lasciato la sesta e mi sono gustato il telaio della mia pantera, una goduria !
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S1000R - Lighting white
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31-05-2014, 19:31
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#162
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da gtmaster
Stavo guardando su GEARINGCOMMANDER...
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Interessante, l' ho detto subito che era rapportata corta. In un post post precedente suggerivo di allungare un po i rapporti.
Mi sa che più avanti mettero un bel pignone da 18, che equivale a 2.7 denti dietro, un bel cupolino, e poi a Monza faccio i 280
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S1000R - Lighting white
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31-05-2014, 20:56
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#163
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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280 la vedo un po dura,ma intorno ai 270 sicuro....
Ultima modifica di pacpeter; 31-05-2014 a 23:49
Motivo: Non si quota il msg subito precedente
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31-05-2014, 20:57
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#164
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da elbios
Come ridurre un thread che avevo aperto per scambiarci opinioni post rodaggio, anche contrastanti, ad una battibecco senza fine... Contenti voi!
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Ma...perchè lo stai vivendo come un battibecco?
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31-05-2014, 21:34
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#165
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da gtmaster
280 la vedo un po dura...
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se prende tutti i 12000giri, GearingCommander dice: 278.3
PS Diamine di G.C., e pensare che mi ero fatto tutto un foglio excel con inseriti tutti i rapporti, la dimensione della gomma, ecc
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S1000R - Lighting white
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31-05-2014, 21:41
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#167
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2011
ubicazione: Milano
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In certi momenti c'è stato un botta e risposta alquanto sterile. In ogni caso il primo errore e' stato nostro in primis quando è stato postata la tua prova senza informarti. In seconda battuta quando ci sono stati commenti pur sapendo che non facevi parte del forum. Giustamente ti sei risentito, e ti capisco, e si e' innescato un botta e risposta. In ogni caso e' inevitabile che vi siano visioni diverse sulle moto. Ad esempio, la tuono per me e' un ottima moto. La pecca che invece riconosco ad Aprilia e' l'eccessiva variabilità dei prezzi sul nuovo, il deprezzamento eccessivo dell'usato e l'assenza di una rete post vendita capillare come la BMW. Mi auguro, da italiano, che abbia la fortuna di essere acquisita da un'azienda estera che possa valorizzare le potenzialità perché, ripeto, le moto le sanno fare bene inmho.
__________________
"Memento Auder Semper"
Rocket 3R, C650 Sport, R1200GS 2015, S1000R, R1200R, F800R, ecc.
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31-05-2014, 21:44
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#168
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Si forse l'errore l'ho fatto io a postare la prova.
Ma GTmaster ne era informato ed è stato lui ad autorizzarmi a postarla
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31-05-2014, 21:48
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#169
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da vmc_mi
se prende tutti i 12000giri, GearingCommander dice: 278.3
PS Diamine di G.C., e pensare che mi ero fatto tutto un foglio excel con inseriti tutti i rapporti, la dimensione della gomma, ecc
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Eh è ma con quella potenza a disposizione e quell aerodinamica prendere le ultime centinaia di giri è un impresa
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31-05-2014, 21:48
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#170
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2011
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
....GTmaster ne era informato ed è stato lui ad autorizzarmi a postarla
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Scusami hai ragione l'avevi anche scritto nel post e me ne ero dimenticato!
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"Memento Auder Semper"
Rocket 3R, C650 Sport, R1200GS 2015, S1000R, R1200R, F800R, ecc.
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31-05-2014, 21:51
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#171
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
Si forse l'errore l'ho fatto io a postare la prova.
Ma GTmaster ne era informato ed è stato lui ad autorizzarmi a postarla
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Si,confermo che ne ero al corrente.
anzi ho chiesto io ad alb di postarla,per avere dei punti di vista diversi sulla questione
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31-05-2014, 22:00
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#172
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Quote:
Originariamente inviata da gtmaster
Si,confermo che ne ero al corrente.
anzi ho chiesto io ad alb di postarla,per avere dei punti di vista diversi sulla questione
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devi provare la KTM
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31-05-2014, 22:05
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#173
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2011
ubicazione: Milano
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Volevo avere qualche vostra opinione sul settaggio delle sospensioni elettroniche. Le impostate sempre su soft lasciando l'elettronica l'adattamento successivo in base allo stile di guida o le impostate voi a seconda delle necessità?
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"Memento Auder Semper"
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31-05-2014, 23:36
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#174
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
devi provare la KTM
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Magari...ma pare esistere solo sulla carta...
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01-06-2014, 01:46
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#175
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 19 May 2014
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da gtmaster
Forse il motivo c è:
ed infine con una corona con un paio di denti in meno,per renderla meno schizofrenica....
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Quindi consiglieresti un cambio della rapportatura della moto in modo di 'allungarla'? Questo a tuo avviso renderebbe la guida meno 'violenta', meno 'scomposta' e in definitiva più sicura?
Riassumendo, se interpreto bene il tuo pensiero, è un problema di potenza/tempo: la troppa potenza a disposizione in così poco tempo (esplosiva) metterebbe in crisi la ciclistica, che invece risponderebbe bene in situazioni più graduali. Discorso a parte la scarsa aerodinamica del cupolino che comunque rende la moto instabile oltre i 200 kmh.
Qualcun'altro ha riscontrato ciò?
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