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03-07-2020, 18:37
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#51
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Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2010
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da managdalum
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Se non l'hai già fatto, dai un'occhiata a questo link.
Tieni presente, che il solo regolatore (si consiglia quello della Suzuki) costa circa 200€. Va fatta una leggera modifica al regolatore per poterlo montare. Credo, che per chi sa mettere le mani sulla moto, basti uno ora / ora e mezza di manodopera.
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Roberto - Torino
..dopo due Burgman 650 e 90K km
nuovi km con R1200RT LC 2015
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08-12-2021, 22:09
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#52
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infante Mukkista
Registrato dal: 20 Jun 2015
ubicazione: sestri levante
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Buonasera a tutti,prima di acquistare un fusto da 50 lt di Ansiolin (leggendo i vs post)...volevo un vs apprezzato parere.
Felice possessore di un GS 1200 Lc 2013,preso usato,con 60000 km circa,di punto in bianco alla prima accensione si accende triangolo rosso con sotto immagine batteria..rimane accesa per circa 3/400 mt poi si spegne per non riaccendersi sino alla prima accensione del giorno dopo.
Effettuo qualche misura,premesoo la moto parte al volo senza la minima incertezza:
Batteria a moto spenta 12,43
Batteria al minimo 14,37
Batteria in accelerazione 14,40
Vorrei provare a misurare gli avvolgimenti dello statore ma i connettori del regolatore sono un po duri da rimuovere e nn vorrei fare un danno...
Che pensate... batteria o qualche avvolgimento dello statore?
Grazie...aspetto da un momento all'altro il corriere con l'Ansiolin..
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09-12-2021, 08:26
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Se è un GS sei nella stanza sbagliata.
(In ogni caso purtroppo non so risponderti)
In bocca al lupo
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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09-12-2021, 08:29
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 May 2008
ubicazione: Città metropolitana di Venzia
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Quanto tempo ha la batteria?
14,37V con regime al minimo mi sembrano un po' alti. Tutti gli altri mi sembrano nella norma.
Il fatto che ti rimangano accese le spie per i primi metri a motore freddo mi farebbe pensare più ad una batteria stanca o un regolatore di tensione che all'avvio tiene un voltaggio troppo basso ( probabilmente dovuto ad un forte afflusso di ampere verso la batteria).
Sarebbe curioso vedere l'andamento della tensione in tempo reale dall'accensione della moto fino allo spegnimento della spia.
Inviato dal mio COMMODORE C=64
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K100 RS 16V ABS '91 colore 575-Rot Metallic
R1200 RT '13 colore WB38-Midnight Blue
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09-12-2021, 09:58
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#55
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infante Mukkista
Registrato dal: 20 Jun 2015
ubicazione: sestri levante
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ops..grazie dell'attenzione e scusate l'intromissione,proverò a misurarla lasciandola in moto per un po fino a quando nn si accende e poi si psegne la spia,grazie ancora
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10-06-2023, 14:35
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#56
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infante Mukkista
Registrato dal: 01 Mar 2018
ubicazione: Cinisello Beach
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Buongiorno a tutti, mi aggiungo alla lista nera : R1200 RT LC 2014 97k km verdetto meccanico bmw statore andato. Preventivo circa 2000 euro. Per sostituire lo statore (800 €) bisogna aprire il motore. Condivido, i forum servono a questo.
Ero a circa 35 km da casa si accende spia gialla batteria. Giro la manopola sul controllo tensione di bordo 11,9 V. Strano, di solito è 14,1 V. Meglio tornare a casa in fretta. Arrivo al box con 11,4 V. Spengo e non riparte. Metto in carica la batteria. L'indomani riparte ma il tester segna 12,6 V e cala. Con motore acceso, come mi ha confermato il meccanico dovrebbe schizzare a 14,1 - 14,2 V.
Non so se la faccio riparare (sto pagando il dentista) o la svendo. 😭
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Dio c'é ed é motociclista!
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10-06-2023, 14:52
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#57
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Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2010
ubicazione: Torino
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Roberto - Torino
..dopo due Burgman 650 e 90K km
nuovi km con R1200RT LC 2015
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11-06-2023, 08:50
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#58
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infante Mukkista
Registrato dal: 01 Mar 2018
ubicazione: Cinisello Beach
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Grazie mille, sarebbe già un bel risparmio, ma poi dove lo trovo un meccanico che si adegua a montare questo? 🤔
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Dio c'é ed é motociclista!
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11-06-2023, 09:08
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#59
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Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2010
ubicazione: Torino
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Quando è successo a me, sono stato fortunato, il concessionario si è reso disponibile a montare il prodotto usato.
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Roberto - Torino
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11-06-2023, 21:34
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Stanansi
Grazie mille, sarebbe già un bel risparmio, ma poi dove lo trovo un meccanico che si adegua a montare questo?
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Per trovare, si trova, il problema è che il suo buon funzionamento non credo che possa essere verificato prima di averlo montato e se così non fosse, ti lascio immaginare …
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iPotenus
BMW R 1200 RT LC
BMW R 850 R SE
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27-12-2023, 15:21
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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LEggo solo ora ...
basito ..
vabbe la mia è rt1250 2021, forse non ha di questi problemi...
Tuttavia sono stupito della progettazione , ora mi sono accorto di generatore con statore .. come concetto quello del mio morini 50zz ,
e del regolatore esterno, come su tutte le moto degli anni 70 80 etc...
maaaa .. un bell'alternatore di tipo automobilistico ?
come quello montatto sulle k100 dal83 in poi e su tutte le K ??
piu potente, piu affidabile, non si rompe mai ...
(forse a discapito piu ingombrante come profondità .. . )
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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03-01-2024, 16:39
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#62
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infante Mukkista
Registrato dal: 04 Nov 2021
ubicazione: Pomezia
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Io l’ho cambiato nel 2022, in principio mi dava problemi di bassa tensione. Tutti i giorni con il mantenitore attaccato e ha retto un annetto….poi crollato di botto al casello. Sono riuscito a portare la moto a casa e dopo da un’officina bmw aiutandomi con una batteria di riserva….l’ho cambiata al volo per strada quando si è scaricata del tutto.
Vi do la mia modesta opinione:
Cambiare lo statore è un lavoro importante, devono tirare giù tutto il motore. Io spesi circa 1800 in BMW. Il discorso è che se metti uno statore usato non sai in che condizioni possa essere, di conto se dovesse succedere qualcosa potresti essere costretto a tirare giù di nuovo il motore. Visto che il “grosso” del lavoro è anche la mano d’opera…..conviene rischiare per risparmiare 200 euro circa o giu di li? E di fondo se ti montano un pezzo usato non ti garantiscono il lavoro. Ultimo…se non è troppa la differenza, ovvero se trovi una concessionaria -bmw onesta, conviene portarla a chi sa dove mettere mani!!
Naturlamente tutta questa è una mia modesta opinione.
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06-01-2024, 22:27
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#63
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Nov 2010
ubicazione: Canada
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Given the decades of issues with stators burning out in many makes and models of motorcycles and BMW's own bad experience with ill-designed cooling of the stators in the F800 models it is really inexcusable that BMW implemented a badly designed stator in a location that requires the engine to be removed for replacement. I agree that installing a used stator is a bad idea. I would install a new stator AND replace the shunt type regulator with a series type.
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HEY BMW: No service manual = no new bike.
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07-01-2024, 13:43
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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I fully agree, and if I were BMW I would put a serious alternator..
and welcome from canada!!
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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