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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
31-03-2018, 16:52
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#51
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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.. tranquillo qui tutti usano il ritardante
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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31-03-2018, 17:14
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Sep 2002
ubicazione: Torino
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Novità sull'errore progettuale?
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Gs1300 Trophy
L'innominabile Cesarino
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31-03-2018, 17:36
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2010
ubicazione: tvr
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Quote:
Originariamente inviata da diavoletto
.. tranquillo qui tutti usano il ritardante
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il ritardante serve anche se metto il guanto? non vorrei che se giro la manopola a mano nuda poi il software della mappa mi prende un brutto virus
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31-03-2018, 17:39
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#54
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
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Dai, siamo al post 53....
e ridatela una 1/2 info...
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Pazienza e andiamo avanti
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31-03-2018, 18:38
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#55
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Mukkista
Registrato dal: 06 Nov 2012
ubicazione: Somewhere lost in her eyes
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Mi pare che in Ducati sappiano fare il loro lavoro:
La modalità Track è l'unica in cui varia la risposta dell'acceleratore e dato che in teoria è per uso Pista mi pare che sia adeguata, tutto e subito e quindi
mi pare normale che se la usi su strada rischi di trovare l'erogazione un filino brusca
E poi se non ti vanno bene puoi entrare in ogni modalità e variarla a piacere.
Sulla S variano anche le sospensioni.
In Biemvu ti fanno pagare optional a caro prezzo delle mappe che non variano nulla.
Sono dei fottuti geni
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altamente asociale tremendamente socievole
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03-04-2018, 10:06
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#56
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2013
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Lucano
Qui ci vorrebbe qualcuno che abbia studiato e ne capisca qualcosa di mappature motore e robetta simile ..... possibile che nel forum non ci sia nessuno ?
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Eh sì cavolo
Quote:
Originariamente inviata da augusto
Per Pasquetta la provo bene, poi ti dico.
Al momento non ricordo.
Vuoi sapere se in touring c'è più latenza che in sport, vero?
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Sul Multi sì sono curioso!
In ogni caso a leggere certi commenti temo che alcuni non comprendano il concetto di base non avendo mai guidato una Ducati con questa "particolarità"...Poi per carità può piacere o meno...
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BMW R1200 GS LC '14, Ducati Hyperstrada821, Bmw f800 Gs, Triumph Street Triple, Ducati Monster 696
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03-04-2018, 10:42
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#57
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Oct 2009
ubicazione: Veneto
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Ho tenuto l'Hyper 939 per due anni ed ora ho da poco la Mts950. L'Hyper aveva il grosso difetto che appena mollavi la leva della frizione di un millimetro dalla manopola la trasmissione prendeva al 100% senza alcuna modulazione e senza possibilità di regolazione; non trovavo lo facesse alla c.d.c., ma proprio tutto nel primo mm di corsa dalla manopola sinistra. A questo si sommava un effetto on-off piuttosto fastidioso sia in sport che in touring. Con un aggiornamento della centralina tra fine 2016 ed inizio 2017 hanno ovviato parecchio all'on-off (contando sempre comunque di che tipo di moto parliamo). Con la Mts950 hanno invece agito sulla frizione che è molto più modulabile, mi trovo molto bene; per quanto riguarda la risposta nelle varie mappe non ti so dire, dato che sono nei primi 1000km e l'ho sempre lasciata in sport dato che, considerando i 20-25 kg in più rispetto all'Hyper, corrisponde pressapoco alla mappa touring dell'Hyper come risposta
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Mts 1260 PP
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03-04-2018, 11:25
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#58
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2013
ubicazione: Genova
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BMW R1200 GS LC '14, Ducati Hyperstrada821, Bmw f800 Gs, Triumph Street Triple, Ducati Monster 696
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03-04-2018, 13:22
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da RikFuriano
In ogni caso a leggere certi commenti temo che alcuni non comprendano il concetto di base non avendo mai guidato una Ducati con questa "particolarità"...Poi per carità può piacere o meno...
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I commenti nascono da Tuo ipotizzato " errore progettuale ". La "particolarità " non c'entra nulla.
Particolarità che nello specifico dello stacco frizione, non affligge la Multistrada, e neppure la 1299 Panigale. Anche il Monster 1200 non ne è affetto. Probabile sia un problema della hyper.
Ciò detto, se di mappature vogliamo parlare, i riding mode di Ducati rappresentano quasi la perfezione, in ragione delle innumerevoli possibilità di personalizzazione dei vari parametri, che KTM a parte, nessuna casa offre in modo tanto variegato.
Io tra i molti, tendo a perdermi tra le infinite possibilità esistenti. Agire sulle singole voci in modo tanto fine, è materia per gente esperta. Tanto che esiste una funzione " RESET " atta a riportare tutto alle impostazioni iniziali, laddove l'utente si perda facendo confusione.
Di fronte ad una materia tanto delicata, meglio porsi nella posizione di chi non è in grado di sfruttare l'intero potenziale offerto, piuttosto che tacciare di incapacità il pool di progettisti.
Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca
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03-04-2018, 13:36
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2013
ubicazione: Genova
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Ma sì il titolo era volutamente esagerato per attirare più lettori nella speranza di qualche contributo utile.
Ciò premesso concordo con te sul fatto che Ducati sia superiore in fatto di mappe potendo personalizzare tutti i vari settaggi ( Nemmeno su ktm si può) però l'effetto fastidioso rimane e leggendo qui e là mi sa che affligge quasi solo l'Hyper.
Tu sulla Multi 1260 non rilevi alcun ritardo nell'erogazione azionando la manopola in Touring?
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BMW R1200 GS LC '14, Ducati Hyperstrada821, Bmw f800 Gs, Triumph Street Triple, Ducati Monster 696
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03-04-2018, 13:55
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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No.
Ed io sia sulla 1200 che sulla 1260 uso la Touring di dafault.
Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca
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03-04-2018, 14:58
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#62
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Quote:
Originariamente inviata da dpelago
Di fronte ad una materia tanto delicata, meglio porsi nella posizione di chi non è in grado di sfruttare l'intero potenziale offerto, piuttosto che tacciare di incapacità il pool di progettisti.
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Oltre che concordare in toto, mi viene comunque da ridere vista l'apparente ipersensibilità al problema quando si parla di Ducati.
Perché relativamente a BMW se ne sono sparate di ogni sui progettisti dove oltre ad attirare orde di individui in perenne ricerca di consensi, mai nessuno ha anche solo osato pensare di perculare o di rimproverare l'autore originario di thread con un titolo o contenuti simili a questo.
No comment
P.S.: Appoggio a prescindere per solidarietà anche RickFriulano (senza spingere però)
Ultima modifica di chuckbird; 03-04-2018 a 15:02
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03-04-2018, 15:15
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#63
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2013
ubicazione: Genova
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BMW R1200 GS LC '14, Ducati Hyperstrada821, Bmw f800 Gs, Triumph Street Triple, Ducati Monster 696
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03-04-2018, 16:02
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#64
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
ubicazione: Padova
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scusate il ritardo.
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R1200RT my 2012
Gruppo T.N.T. member - Cariatide
La bellezza è un dono che dobbiamo restituire.
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07-04-2018, 09:41
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#65
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gandalf doc
Registrato dal: 13 Jun 2006
ubicazione: un po' dappertutto
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Sulla mia quando accellero esce addirittura la scritta "ci scusiamo per il disagio" sul display...
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Ero Quell'altro là, ma ora son tornato quest'altro qua
Ducati MTS 1200S
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09-04-2018, 12:35
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#66
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2013
ubicazione: Genova
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Direi che visto il livello infimo delle risposte si può anche chiudere, per fortuna altrove si sta chiacchierando tecnicamente della questione, mi spiace per quei pochi utenti che hanno apportato il loro contributo
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BMW R1200 GS LC '14, Ducati Hyperstrada821, Bmw f800 Gs, Triumph Street Triple, Ducati Monster 696
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09-04-2018, 12:37
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#67
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Qui se semini vento, raccogli tempesta
Quote:
Originariamente inviata da RikFuriano
Ma sì il titolo era volutamente esagerato per attirare più lettori ...
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Sei vittima delle tue scelte, non occorre che denigri il comportamento degli altri
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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09-04-2018, 13:38
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#68
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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io sto leggendo il libretto uso e manutenzione comunque
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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09-04-2018, 13:41
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#69
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Bravo!
Scommetto che sarà pieno di errori
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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09-04-2018, 13:41
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#70
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2013
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da managdalum
Qui se semini vento, raccogli tempesta
Sei vittima delle tue scelte, non occorre che denigri il comportamento degli altri
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Sì, ma un conto è un titolo lievemente sopra le righe, ma per un topic con un contenuto "tecnico" sensato su cui ragionare, un conto è scrivere decine di post privi di senso per sembrare forse simpatici, o darsi un tono...chissà...qualche post scherzoso è sicuramente apprezzato, mandare a remengo il topic invece no
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BMW R1200 GS LC '14, Ducati Hyperstrada821, Bmw f800 Gs, Triumph Street Triple, Ducati Monster 696
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09-04-2018, 13:43
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#71
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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.....i congiuntivi e i condizionali .....solo
se vorrebbi mettere il raiding mod zam dovrei schiacciare tre volter il tasto ap
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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09-04-2018, 13:55
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#72
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Quote:
Originariamente inviata da RikFuriano
Sì, ma un conto è un titolo lievemente sopra le righe, ma per un topic con un contenuto "tecnico" sensato su cui ragionare,
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se preferisci la parte tecnica ti accontento.
il contenuto tecnico del tuo post e´ inesistente.
E´ talmente raccapricciante quello che hai scritto come "contenuto tecnico" che chiunque abbia una minima competenza tecnica (basata sui lego sarebbe sufficiente) non puo´che prenderla ironica.
I riding mode sono nelle moto (diverso in alcune applicazioni auto) delle diverse scalature della semplice risposta tra il comando gas e la farfalla.
La velocita´ di risposta della farfalla non e´ minimante influita dal riding mode scelto perche´e´una caratteristica HW dei motori elettrici che gestisco la farfalla.
la sola cosa che cambia e´ il rapporto tra la apertura angolare del comando gas e la rispettiva apertura angolare della farfalla sul motore.
il cambio di erogazione e´ una ulteriore inesattezza
l´erogazione di un motore e ´ una caratteristica che deriva dalla fluidodinamica del motore stesso. Tu puoi cambiare l´erogazione del motore se ad ogni rispettivo riding mode tu fossi in grado di variare i diagrammi di distribuzione, o modificare le lunghezze in aspirazione, o aprire / chiudere parzializzatori o compensatori allo scarico.
Ad oggi lo si fa su alcune applicazioni auto.
su moto no.
per ultimo declinare a pieno titolo come errore di progettazione una cosa che risiede in ambito totalmente diverso dalla progettazione e che oltre tutto non e´nemmeno un errore denota una certa superficialita´di analisi del problema.
errore di progettazione della frizione....ci puo´stare
errore di progettazione di un giunto...pure
errore di progettazione di un riding mode ....no..semmai e´un errore di calibrazione.
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
Ultima modifica di Diavoletto; 09-04-2018 a 14:00
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09-04-2018, 13:57
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#73
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Quote:
Originariamente inviata da diavoletto
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10 euro su 70_80
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e ho vinto 10 euro
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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09-04-2018, 14:21
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#74
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2013
ubicazione: Genova
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BMW R1200 GS LC '14, Ducati Hyperstrada821, Bmw f800 Gs, Triumph Street Triple, Ducati Monster 696
Ultima modifica di RikFuriano; 09-04-2018 a 14:24
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09-04-2018, 17:13
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Sep 2002
ubicazione: Torino
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Così però me lo fai arrabbiare...........
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Gs1300 Trophy
L'innominabile Cesarino
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