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16-01-2019, 21:16
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#176
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2005
ubicazione: Italia
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Io avevo in 2014, quindi io, noto la differenza , questo è quello che mi concede la mia sensibilità di guida
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Ktm 1290 SADV S : ritorno alle origini
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17-01-2019, 23:01
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#177
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2011
ubicazione: Tuscany
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Ciao a tutti,
dico la ia in quanto ho appena preso una R1200GS ADV (ancora non consegnata) permutando la mia R1200GS 2017:
Per quello che faccio (10.000Km anno al massimo), girate domenicali ed una settimana fuori Italia all'anno al massimo, basta anche il V-strom 650, ma questo cosa c'entra con la passione di avere sotto al sedere la moto che ti fa godere?
Il peso....mah, ci ballano 20Kg poco più... metti para teste, para carena, faresti sulla standard e..... sim-salamin... hai due moto dello stesso peso quasi.
Concordo però che nelle manovre da fermo specialmente se sei in discesa o in situazioni instabili..... potrebbe essere un problema ma anche con la STD non si può abbassare la guardia... la STD non è un Motobecane da 30Kg, è pur sempre un pachiderma su ruote.
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R1200GS ADV '18
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17-01-2019, 23:53
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#178
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Il motobecane verde kawasaki era un mito..
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18-01-2019, 00:27
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#179
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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L'ADV è molto più performante dello STD perché cambiano l'erogazione l'avancorsa l'angolo delle gambe la larghezza del manubrio e la grandezza dei coioni di chi la guida senza contare l'autonomia che aumenta la velocità media di viaggio e le alu pesano meno delle Vario e se levi la differenza della benzina pesano praticamente uguali quintale più quintale meno. Credo.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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18-01-2019, 00:33
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#180
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Una è solo piu grossa dell'altra...
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18-01-2019, 08:13
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#181
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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La grandezza del pisello, non dei cojoni.
Me lo ha detto il conce.
Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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18-01-2019, 08:42
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#182
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2013
ubicazione: Roma
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Le differenze ci sono eccome. Se le si mette alla frusta la std è molto più efficace veloce e reattiva. Se si va tranquilli sono simili. Non potrebbe essere altrimenti. Le masse della adv sono spostate più in alto della std. Poi più si riempie la std di protezioni più si avvicinano, ma a ad allestimento base non c’è storia
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18-01-2019, 09:36
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#183
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
L'ADV è molto più performante dello STD perché cambiano l'erogazione l'avancorsa l'angolo delle gambe la larghezza del manubrio e la grandezza dei coioni di chi la guida senza contare l'autonomia che aumenta la velocità media di viaggio e le alu pesano meno delle Vario e se levi la differenza della benzina pesano praticamente uguali quintale più quintale meno. Credo.
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Se non scrivevi "credo" alla fine.... ma mi hai divertito !
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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18-01-2019, 13:46
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#184
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Mar 2016
ubicazione: Palermo
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Quote:
Originariamente inviata da sorrj
in realtà sono già in prova e in consegna
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Non tutti i concessionari hanno moto per le prova
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Honda XL600R, NX650 Dominator, BMW F650, K75, R1150R, R1150RT, R1200GS LC, R1250GS ES, R1250GS TB
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09-07-2020, 14:20
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#185
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Nov 2008
ubicazione: Prato
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Ho avuto la R1200GS Lc standard e adesso ho la R1250GS ADV.
Tralasciando la questione estetica molto personale, la std ha il vantaggio a parità di quantità di benzina di pesare circa 20Kg di meno. La ADV ha il vantaggio che ha più autonomia, maggiore protezione all'aria, tanti accessori in più (che se gli metti sulla std viene a costare praticamente la stessa cifra). Nei cambi di direzione la ADV forse è leggermente più impegnativa, (ma non so quanto è una impressione o realtà) poi per il resto mi sembra che come utilizzo siano sovrapponibili. Fare inversione a U in una strada bianca in salita, con zavorrina e il tris di borse...beh, stai molto attento con entrambe le moto, avere da gestire 400 o 420Kg non fa molta differenza.
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R1200R nera, R1200GS LC nera, R1250GS ADV hp
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09-07-2020, 15:31
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#186
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Lo Sgarbi di Qde
Registrato dal: 05 Feb 2018
ubicazione: L
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Io, come forse piero61 (verificare) ho scelto di tenere la "vecchia r1200r.
In questo modo mi sono sentito libero di prendere l'ADV (ma 1200lc i soldi per il 1250 non li ho ancora messi da parte). Lo STD sarebbe stata l'ideale via di mezzo che mi avrebbe pero' fatto rimpiangere di non avere le altre due.
Non ho nulla contro lo STD che è una moto eccezionale ma sono convinto che l'80% di chi lo compra ha in realtà bisogno di un R.
Quella si' che è una moto goduriosa da guidare su asfalto, e parlo di un 2007. Ci ho anche viaggiato egregiamente previa installazione di riser e abbassamento pedane di 2 cm (per chi vuole poi ci sono cupolini e cupoloni a bizzeffe). la sella touratech è piu comoda di quella del gs, anche per il passeggero
La logica del gs, se guardiamo al nome, è di poter andare in fuoristrada quindi ha meno senso a mio avviso se in fuoristrada non ci si va, oppure di accogliere passeggeri particolarmente alti di statura (il problema sull'R arriva dopo i 170 cm).
Chiaro che per averne una sola lo STD è un buon compromesso, e poi l'R che dico io non la fanno piu.
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09-07-2020, 15:34
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#187
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Oct 2018
ubicazione: pistoia
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ora dire che chi guida una standard in realtà doveva prendere la R1200R mi pare azzardato,troppe variabili in gioco. Ho una 1150Gs che per me,alto 2 metri,è decisamente piccola nonostante abbiamo rifatto la sella aumentando l'altezza totale... prossima moto sarà sicuramente una Adv.
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R 1150 GS My2001 la "Balena Rossa"
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09-07-2020, 18:05
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#188
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Sep 2011
ubicazione: Bagnacavallo (RA)
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Io vengo da una R 1200 Bialbero con sella confort alta e devo dire che se avessi potuto l'avrei tenuta affiancandola all'Adv 1200 Lc che ho ora.
Sono d'accordo che con la R ci puoi fare del Turismo e giri lunghi,ma fare altrettanto con l'Adv è un'altra musica.
Io sono medio/alto (177 cm.) e a parte il peso da fermo il Gs lo preferisco di gran lunga.
Ho avuto modo di provare il 1250 Lc Std e nei cambi di direzione è + rapido e un pelo + maneggevole;però a me piaceva l'Adv e ne sono entusiasta.
Il mio giudizio è opinabile...........
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Bmw Gs 1250 Std Hp
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09-07-2020, 20:59
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#189
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2013
ubicazione: Roma
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Con la std ti ‘diverti’ con la adv ci viaggi meglio. In ogni caso sono divertenti tutte e due
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10-07-2020, 10:53
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#190
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Lo Sgarbi di Qde
Registrato dal: 05 Feb 2018
ubicazione: L
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@simo911 piccole parole che pero' fanno la differenza, non ho detto che dovevano prendere la R, non c'è niente di male a comprare la moto che ti piace, dico che molti di loro hanno in realtà BISOGNO di una R. ma ho detto cosi' perchè ho quella.
Parlando in lingua moderna ci si puo' aggiungere la NINET che infatti mi sembra andare bene di vendite (almeno per quzel che vedo in strada).Il fatto è che la ninet e la R attuali non viaggiano in coppia, il vecchio r1200 r si. Se andate sul famoso forum americano vedete quanta gente c'è negli USA che si fa traversate infinite anche su strade bianche (le sospensioni sono importanti ma le gomme di piu).
200 cm di altezza non sono certo rappresentativi della nostra popolazione, il mio 80% ovviamente si riferiva agli altri. Il fatto è che se sulla mia vecchia R ora la posizione di guida non è cosi' diversa dal GS ma il tutto è parecchio piu' basso da terra con vantaggi notevoli in tutte le fasi della guida.
Quindi prendero' lo STD solo quando avro' deciso di rinunciare alla R, fino ad allora per me 'ADV è il vero GS.
@gillo il mio 80% parte dal presupposto che magari molti o tutti ci fanno anche turismo, ma il turismo a lungo raggio non è l'utilizzo principale per la maggior parte degli utenti.
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10-07-2020, 12:17
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#191
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: Terni
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Ecco adesso si!
Non ho capito
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07-12-2021, 22:23
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#192
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infante Mukkista
Registrato dal: 13 Feb 2011
ubicazione: Venezia
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Buonsera a tutti.
Ho bisogno di vostri consigli.
Sto per cambiare la mia GS ADV bialbero del 2011 con una nuova 1250 ma sono davvero indeciso fra standard e Adv, pur dopo aver letto per due volte il 3nd con le vostre impressioni.
Vengo da un 1150, poi una 1200, entrambe std, fino all’attuale che é veramente eccezionale, anche se ha oramai 10 anni.
È vero che si tratta di moto molto diverse fra di loro, ma la Adv bialbero mi ha cambiato la vita per la semplicità di guida e non verrei fare un passo indietro.
Sono 88 kg di peso e 1,87 di altezza, quindi problemi zero.
Sarei per l’Adv, ma ritengo che la std sia molto più bella esteticamente.
Ho percepito anch’io la migliore maneggevolezza a passo d’uomo della Adv in curva, facilmente dovuta al minor raggio di sterzata, ma mi chiedo se coi nuovi modelli questa differenza rispetto alla std si è attenuata.
Io vado via molto tranquillo, per cui questo per me è un aspetto importante, mentre non lo é una posizione di guida più sportiva che si può avvertire con la std
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nessun pescecane dubita di essere ben attrezzato
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07-12-2021, 22:25
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#193
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infante Mukkista
Registrato dal: 13 Feb 2011
ubicazione: Venezia
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Ah, a proposito, quella della foto é la mia ragazza, non fatevi strane idee
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nessun pescecane dubita di essere ben attrezzato
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08-12-2021, 13:25
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#194
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Jun 2011
ubicazione: prov. treviso
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Ciao Hystra, abbiamo fatto più o meno lo stesso percorso, la mia prima GS è stata una 1150 STD per poi passare alla primissima 1200 e la successiva 1200 105cv entrambe standard. Per poi passare ad una 1200 bialbero adv nel 2010. A maggio di quest'anno sono passato ad una nuova 1250 TB STD. Sono 1,88 m e peso circa 83kg.
Tralasciando le ovvie migliorie di motore erogazione ad ogni cambio di modello, soprattutto dal 105cv al bialbero,
ti posso dire che il passaggio dalla 1200 st alla adv è stato sorprendente, netta la sensazione di maggiore agilità (non a serbatoio pieno)ma sterzo più sensibile all'auentare della velocità.
Stupenda sensazione di protezione soprattutto nella zona serbatoio.
Globalmente però a mio parere la STD è più equilibrata in tutte le situazioni ed è più gestibile da fermo e nelle manovre a spingere.
Capitolo 1250; al momento della scelta ho provato staticamente entrambe le versioni STD e ADV constatando che la ADV h2o è più larga della bialbero e da più una sensazione di motoslitta che di moto (enfatizzando ovviamente), la STD h2o è una metà via tra le vecchie STD e ADV, complici i radiatori che allargano ma anche del motore più voluminoso dei vecchi aria olio.
Dinamicamente dà la sensazione di maggiore stabilità e rigore ma di minore agilità, questo però con un ritmo ben maggiore della vecchia, sensazione forse data anche dalla maggior sezione dei pneumatici oltre che da un assetto più basso.
Inviato dal mio Redmi Note 8T utilizzando Tapatalk
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08-12-2021, 13:34
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#195
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Jun 2011
ubicazione: prov. treviso
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Dopo averne preso le dovute misure, posso dirti che preferisco il nuovo assetto, più"moderno" e che ripensandoci, in alcune situazioni quello che giudicavo maggiore agilità potrebbe essere stato minore stabilità (spero sia corretto definirlo così...) e precisione ciclistica.
Devo dire che anche le sospensioni autoleveling mi hanno piacevolmente sorpreso.
Una nota che non so se ti possa servire è che a parere, sia di mia moglie che di mia figlia, il comfort per il passeggero è migliore, sia per la conformazione della sella che dalla diversa triangolazione sella/pedane.
Poi per l'uso prevalentemente spensierato che ne faccio preferisco la mappa Road perché ritrovo la stessa sensazione di dolcezza di erogazione del bialbero con una maggiore prontezza e spinta molto corposa.
Spero di esserti stato utile.
Inviato dal mio Redmi Note 8T utilizzando Tapatalk
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08-12-2021, 17:25
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#196
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Mukkista
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: PADOVA
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Ciao Hystra, io sono passato dal 1200LC STD al 1250 ADV. Avevo paura del peso da fermo e invece non lo sento quasi. La mia compagna è entusiasta e afferma che è più comoda della STD. Agile è agile appena accesa e fatto le prime rotatorie ho preso paura dalla sua agilità rispetto alla 1200 LC. Poi come hanno suggerito anche a me, è una scelta che spetta a te. Se la moto ti piace che sia STD o ADV sarà sempre una bella moto e la migliore per te.
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EX R1200GS LC ORA R1250GS ADV EXCLUSIVE
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08-12-2021, 21:26
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#197
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Hystra, sei 88 kg per 1,87.... che problemi ti fai
Prendi quella che più ti piace, il minus della adv sta solo nel muoverla "a mano" negli spazi stretti.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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08-12-2021, 21:43
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#198
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2021
ubicazione: Roma
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….dovendola/volendola usare anche in città (rigorosamente senza valigie laterali), ho optato per la STD…
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R 1250 GS std triple black my 2022
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09-12-2021, 14:23
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#199
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Mi pare una scelta giusta, la stessa che fanno la maggior parte dei giessisti.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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28-12-2021, 22:41
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#200
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Mar 2011
ubicazione: Livorno
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Io non sono come Hystra... sono solo 1,83 per 83 kg. ma posso assicurare che con la mia GS 1250 Adv. TB viaggio benissimo in città e sempre con tris valige in alluminio. La vera differenza tra le due moto, oltre l'angolo di sterzo minore per l'Adv, stà nella conformazione della sella. La seduta del passeggero nella Std è molto più in alto dell'Adv. quindi certamente il passeggero prende molto meno vento sul casco e spalle sulla Adv!!!! Ma questa differenza è facilmente verificabile, basta guardarle una accanto all'atra!!!!
Ultima modifica di Robertino68; 28-12-2021 a 22:44
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