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Vecchio 30-05-2016, 12:15   #76
FrenkyeRockster
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Ciao ragazzi, vorrei un consiglio, sapreste cortesemente elencarmi pregi e difetti delle Pilot Road 4 e se ce ne sono la differenza con le road 4 GT, ora ho delle michelin montate sulla mukka (r1150r), ma quando l'ho acquistata gia le aveva su e ci ho fatto 6.000km ma sono quasi arrivate, la posteriore riesco a chiuderla senza problemi ma l'anteriore non ne vuole sapere, non va giù... comunque non mi lamento anche se credo che ce ne siano di molto meglio, vorrei mantenere un'ottima durata e avere una buona sicurezza su bagnato, per questo ero orientato alle road 4 o alle gt. grazie a tutti

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R1150R "Rockster"
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Vecchio 03-06-2016, 17:19   #77
House-Gregory
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Credo sia difficile per tutti chiudere un anteriore in strada, a meno che non lo si sgonfi ad 1.8.
Inoltre non determina nulla...e ci sono tante variabili.
Mi spiace, ma non conosco le Michelin, ma ne sento parlar bene per la durata e per le loro prestazioni sul bagnato, soprattutto le R4.
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Scherzando si può dire di tutto, anche la verità. (Freud)
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Vecchio 03-06-2016, 20:12   #78
ghima
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Peta che cerco le foto...
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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Vecchio 04-06-2016, 13:10   #79
asalm
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Oggi ste.2000 ha postato un video dal tubo in cui provano le MItas Sport force + , e ho scoperto che la produzione e' in Slovenia e la proprietà risiede nella Repubblica Ceca, e alcuni ingegneri sono transfughi dalla Dunlop... Fabio dovrebbero essere molto simili alle Sportsmart 1..., vero?


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May the force be with you!
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Vecchio 04-06-2016, 18:14   #80
ste.2000
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Ecco il link di cui parla asalm:

https://youtu.be/u31lUbjSYPU
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Vecchio 04-06-2016, 19:52   #81
Karlo1200S
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Sempre più convinto di provarle!
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Vecchio 08-06-2016, 11:30   #82
House-Gregory
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No...non c'entrano nulla Antonio.
Di simile hanno solo la carcassa, molto rigida (anche più delle Dunlop).
Sono decisamente più appuntite, sveltissime...cadono in curva praticamente,
Le ss1...sono decisamente più tonde, meno svelte ma più rapide nei cambi.
Inoltre le Mitas hanno una mescola strana, sembra di derivazione kartistica...o delle minimoto.
Non so se hai presente.
Vanno subito in temperatura...vanno benissimo anche con asfalto gelido e si difendono egregiamente con quello rovente.
Hanno un grip pazzesco...e tengono fino alle tele.
6k con il post e ben 10k con l'anteriore...che ancora ne aveva.
Soltanto sul bagnato...ti inducono ad andare calmo, le "senti"...che sono poco adatte.
Comunque le recensii già a luglio 2015, di ritorno dal maxigiro.
Ottima gomma, infatti ne ho preso un treno seminuovo (200 km) DOT 16, e lo ho in garage. Appena finisco il mischione SS1, SS2...le rimetto sotto. ;-)
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Vecchio 08-06-2016, 12:07   #83
gonfia
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Una domanda: ma le SS1 si trovavo ancora con dot recente?
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Vecchio 08-06-2016, 12:27   #84
House-Gregory
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Non credo (purtroppo) si trovino più. :-(
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Vecchio 08-06-2016, 13:03   #85
gonfia
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...un gran peccato!
Per me sono state probabilmente la miglior gomma mai avuta!
Usati più treni su RT1200 aria/olio, ottima resa considerato il peso della moto, sfruttabili con gusto fino alla fine...
Non ho ancora avuto il coraggio di provare le ss2 per via dell'anteriore troppo spinto, quasi certo lo scalinerei a 2 cm dal bordo e mi durerebbe niente...
A breve, dopo una parentesi con 1 treno di PR4 e 3 treni di Power3 sulla LC, tornerò in Dunlop con le RS3, sperando di ritrovare il feeling che ricordo con RS1 e SS1...
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Vecchio 08-06-2016, 16:41   #86
ste.2000
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Nessuno si immola provando le Metzeler 01 ?!?!
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Vecchio 08-06-2016, 19:26   #87
Karlo1200S
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Con le Roadtec 01, con l'rt1200, sono a 3.500km e mi trovo molto meglio che con le Z8, che già consideravo ottime gomme... per adesso resta l'incognita durata...
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Vecchio 08-06-2016, 19:43   #88
piemmefly
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@gonfia
Io non avevo ancora provato Dunlop (Michelin e Metz)... Che gomma.

Ops, vedo ora che sono ospite degli R... R
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Vecchio 09-06-2016, 11:24   #89
House-Gregory
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@gonfia, anche io ne ho montati vari treni, credo di aver avuto SS1 da quando sono uscite e proprio perchè sapevo che avrebbero smesso di produrle, acquistai 2 anteriori nel 2014.
Uno l'ho dato al mio compagno di merende, ed uno l'ho montato un mese fa, abbinandoci una SS2 al posteriore.
Prima di rimontare la SS1 (l'ultima del mondo), ho montato treno Q2, un affare preso sul web e poi ho voluto provare le Mitas.
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Vecchio 09-06-2016, 13:02   #90
gonfia
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Si House, lo so, ho curiosato spesso in questa stanza e ricordo come parlavi bene delle SS1, e mi sono sempre trovato concorde coi tuoi interventi riguardo all'eccezionalita dell'anteriore SS1!
Personalmente non ho mai avuto problemi neppure col posteriore, ma io ho un'RT e sono pure pesante, quindi entrava in temperatura ugualmente bene...
L'unica cosa il chilometraggio non era lo stesso che spuntate voi, ma ci sta, ed era comunque molto soddisfacente per me... Davvero gran gomma!
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Vecchio 09-06-2016, 18:23   #91
House-Gregory
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Il posteriore ss2 malfunzionava con strada fredda o bagnata, infatti il 2 lo hanno imbottito di silice, sull'asciutto, oltre i dieci gradi era fantastico.
Ma io, girando tutto l'anno...e spesso in Abruzzo, gli preferivo una più omogenea Q2.
Sul consumo...credo sia soggettiva la cosa, dipende da tanti fattori, anche io non sono leggero (oltre cento chili), ma i consumi...sono sempre pressappochi gli stessi, con varie moto.
Lo ss1 anteriore, mi permetteva quasi due cambi di posteriore.
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Vecchio 09-06-2016, 18:42   #92
Cactus
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Quote:
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......
lo scalinerei a 2 cm dal bordo ...
Quale bordo?
La SS2 anteriore non ha bordo, è tonda fino al cerchio e non ha spalla, impossibile NON scalinarla!




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Vecchio 09-06-2016, 18:51   #93
Cactus
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Visto il peso e la tipologia della RT io credo che la SS2 non sia la gomma giusta per quella moto. Per sfruttarla bene occorre guidare un pò incazzati...
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Vecchio 09-06-2016, 21:18   #94
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Infatti non ci penso nemmeno a montarle... Le SS1 invece le sfruttavo completamente, solo davanti mancava giusto qualche mm...e con la carcassa NTEC potevo tranquillamente permettermi pressioni di 2.1-2.2 davanti e 2.5-2.6 dietro... Ed erano una favola!

Sono curioso di provare le RS3!
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Vecchio 09-06-2016, 23:20   #95
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Di SS1 ne ho avute almeno 3 treni, gomme fantastiche, soprattutto l'anteriore che rimpiango ancora! La posteriore soffriva il freddo e la SS2 posteriore, sotto questo aspetto, è migliore della SS1.
Ho avuto anche le ottime RS2, impeccabili per grip ma erano un pò lente nei cambi di direzione e nello scendere in piega, un pò come quasi tutte le touring, almeno per l'utilizzo prevalente che ne facevo in quel periodo.
Attendo con interesse le recensioni delle RS3
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Vecchio 10-06-2016, 10:20   #96
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@gonfia, adatte per la RT (se non le hai già provate), sono sicuramente le Q2.
L'anteriore è molto simile nel comportamento allo SS1, non te lo fa rimpiangere in percorrenza, stabilità e tenuta.
Soltanto che è monomescola...quindi arrivato intorno ai 7/8k, tende a schiacciarsi un pò.
Le carcasse sono pressochè identiche, puoi anche con queste giocare con le pressioni.
Inoltre vanno benissimo sul bagnato, e per finire, costano anche poco.
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Vecchio 10-06-2016, 10:56   #97
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Sulla Rt1200 molto meglio le Roadtec 01 delle Q2.. senza paragone per feeling, tenuta sul bagnato, maneggevolezza, e durata.
Ps: provate tutte e due.
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Vecchio 10-06-2016, 10:57   #98
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Roadtec 01 con posteriore specifica HWM
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Vecchio 10-06-2016, 11:11   #99
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Non le ho provate le 01, ma conoscendo Metz...presumo abbiano anche carcassa molto più morbida?
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Vecchio 10-06-2016, 11:13   #100
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Giorgio (Cactus), benrivisto!
A metà luglio, dovrei essere dalle tue parti.
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