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Vecchio 10-07-2010, 13:26   #1
TheD
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predefinito Prestazioni R 1200 R

Ciao a tutti,

apro questo thread perchè avrei bisogno di un riferimento prestazionale con le vostre mukke.

Premesso che non è fondamentale per me andare a forte velocità in autostrada con la mukka, ma dato che l'espressione della V-MAX è il modo migliore per comprendere i cv effettivamente erogati dalla moto, cho un dubbio che vorrei togliermi.

Ho sentito di persone che con la 1200 hanno preso agevolmente i 230 km/h.

Ora, per quel po' che ho potuto allungare la mukka ancora in rodaggio, io mi trovo a 130 km/h a 4.500 giri/m. in sesta marcia.

E' possibile? a me sembra troppo poco in rapporto al numero di giri ed alla marcia inserita. che possa prendere altri 100 km/h con soli 3.500 giri residui prima del limitatore? mah.

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R 1200 GS LC Rallye '17
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Vecchio 10-07-2010, 13:31   #2
daddy74
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i 220 li fà ma alla fine a che serve ? la moto si gode sino a 180 poi subentra il fastidio dell'aria
__________________
BMW R1200R Akra Black Bull
........ chi si loda si imbroda......
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Vecchio 10-07-2010, 14:14   #3
60Luca
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Poi la velocità segnata non è certo quella reale.
In genere bisogna togliere un 10 %.
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Vecchio 10-07-2010, 14:57   #4
proseccoboxer
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Question

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Premesso che non è fondamentale per me andare a forte velocità in autostrada con la mukka, ma dato che l'espressione della V-MAX è il modo migliore per comprendere i cv effettivamente erogati dalla moto

...nn riesco a capire cosa intendi "comprendere" ? !!!
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la val dee tole...
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Vecchio 10-07-2010, 15:37   #5
jjmirko
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Che si arrivi ai 230 non lo so ancora, per ora mi sono fermato verso i 160-170 (rodaggio pre-primo-tagliando), ma forse è esagerato dire "agevolmente".
comunuqe in 3500giri in 6a 100Km/h ci stanno di sicuro.
Poi c'è la variabile del pescatore... tutti aggiungono qualcosa al peso reale...
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MirkoB.
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Vecchio 10-07-2010, 15:51   #6
kiappadacciaio
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Io il tachimetro l'ho visto a fondo scala, giusto il tempo per vedere a quanto arrivava...poi ho mollato subito.
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Salvo, quello con la BMW R1200R bianca
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Vecchio 10-07-2010, 16:53   #7
tokigno78
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Originariamente inviata da kiappadacciaio Visualizza il messaggio
Io il tachimetro l'ho visto a fondo scala, giusto il tempo per vedere a quanto arrivava...poi ho mollato subito.
Me too, ma sono sempre velocità non reali.........per quanto riguarda il discorso dei giri del motore, lascia perdere.....mettiti in groppa e stirala senza farti troppe pippe guardando il contagiri
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EX BMW R1200R BLACK WITH AKRA 2008
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Vecchio 10-07-2010, 16:53   #8
Flyingzone
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230Km/h li fà!....ma a me piace stare sui 150 e godere dell'erogazione pronta del boxer fra un sorpasso ed un altro...
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Vecchio 10-07-2010, 16:55   #9
Flyingzone
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Ragazzi....dai...fondoscala...ma quando? In discesa con il vento a favore e senza pilota?
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Vecchio 10-07-2010, 19:26   #10
60Luca
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Qui è pieno di autovelox e tutor è un pò difficile verificare certe velocità...
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Vecchio 10-07-2010, 19:31   #11
tokigno78
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Ragazzi....dai...fondoscala...ma quando? In discesa con il vento a favore e senza pilota?
Fly, nell'ultimo periodo ho percorso parecchia autostrada, ci sono arrivato un bel pò di volte con strada leggermente in pendenza.......forse è l'Akra senza dbkiller
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Vecchio 10-07-2010, 19:47   #12
thinkleo
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Concordo con tokigno78, in autostrada con leggera pendenza e arrivandoci con calma si raggiungono tranquillamente i 235 km sul contachilometri, poi quella reale è tutta da verificare. Comunque anche in brevi spazi grazie alle doti del boxer si arriva facilmente ai 220 km sempre sul contachilometri. Turbolenze e rumore a parte devo dire che grazie all'ammortizzatore di sterzo la moto è molto stabile, se non fosse per l'autovelox, la polizia, il traffico, le strade a colabrodo etc etc si potrebbe benissimo viaggiare a quelle velocità ......
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Vecchio 10-07-2010, 22:09   #13
Flyingzone
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Thinkleo...i 220 si prendono...i 230 si raggiungono con pasienza e polsi fermi..ma no il fondoscala...quello è altra cosa,per me fondoscala vuoldire passare i 240 abbondantemente...Viaggiare a quella velocità non è possibile...mi son fatto qualche Km a 230 e il collo non me lo sentivo +
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Vecchio 10-07-2010, 22:12   #14
Flyingzone
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Parliamo di penne invece....a voi vi si alza (la moto!)...di accellerazione di 2a?O si stacca di poco?
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Vecchio 10-07-2010, 22:29   #15
tokigno78
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Quote:
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Parliamo di penne invece....a voi vi si alza (la moto!)...di accellerazione di 2a?O si stacca di poco?
Mmmmm è sempre stata una cosa che non mi è mai piaciuta, anche e sopratutto dopo l'incidente che vidi quasi 2 anni fa a Palermo in Via Gaetano Daita, con una moto uguale uguale alla mia, appena uscita dal conce........ha impennato e praticamente ha posato pesantemente per terra causando la rottura delle forcelle con moto chiaramente disintegrata ed una serie di scooter che erano di lato regolarmente posteggiati caduti come tanti birilli.........

Il proprietario credo che stia ancora piangendo

Preferisco di gran lunga ogni tanto qualche derapata ........
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Vecchio 10-07-2010, 22:33   #16
Flyingzone
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Beh....se lasci il gas di botto si....poi per penne io intendo uno stacco deciso e prolungato,non un 90°...
Se ti piace derapare vieni qui da me....l'asfalto è pari al marmo bagnato!
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Ultima modifica di Flyingzone; 10-07-2010 a 22:38
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Vecchio 11-07-2010, 07:21   #17
ziobato
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Talking

... ...
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Il lato bianco della forza.
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Vecchio 11-07-2010, 13:04   #18
proseccoboxer
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Thumbs up

...vista l'ora direi penne ...all'aRRabbiata
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Vecchio 11-07-2010, 13:30   #19
matteucci loris
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buone sono
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Vecchio 11-07-2010, 19:02   #20
kiappadacciaio
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Io con le penne non ci vado d'accordo, a 15 anni quasi quasi ci lasciavo le "penne" con il Fantic. In famiglia per le penne lo specialista è sempre stato il fratellino.
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Salvo, quello con la BMW R1200R bianca
kiappadacciaio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-07-2010, 21:08   #21
TheD
Mukkista in erba
 
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Per comprendere intendo comprendere l'effettiva espressione di cv reali, che sono diversi dai dichiarati e che, per tolleranze industriali di BMW possono variare fini al 5% tra un motore e l'altro. Siccome 130 a 4.500 giri ko sembravano pochini volevo capire se la mia mukka è in linea o più "spompa" tutto qui.

Non testerò mai la velocità massima più di una volta perché non mi interessa, e quando raggiunge bene i 160 per me è più che sufficiente. Già a 160 si può morire in 400 modi diversi in moto, per cui non amo la velocità pura. Mi serviva un semplice parametro per valutare il motore, tutto qui, per cui anche il valore tachimetrico va benissimo, non mi interessa la vel. effettiva.

Grazie cmq per le risposte.
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Vecchio 11-07-2010, 21:15   #22
jjmirko
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per avere 400 modi diversi di morire in moto basta andare a qualsiasi velocità!! purtroppo...
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MirkoB.
Motoretta BMW R1200R Lightgrey...
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Vecchio 11-07-2010, 21:45   #23
nio974
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Mmmmm è sempre stata una cosa che non mi è mai piaciuta, anche e sopratutto dopo l'incidente che vidi quasi 2 anni fa a Palermo in Via Gaetano Daita, con una moto uguale uguale alla mia, appena uscita dal conce........ha impennato e praticamente ha posato pesantemente per terra causando la rottura delle forcelle con moto chiaramente disintegrata ed una serie di scooter che erano di lato regolarmente posteggiati caduti come tanti birilli.........

Il proprietario credo che stia ancora piangendo

Preferisco di gran lunga ogni tanto qualche derapata ........
Ricordo questo episodio...qualcuno aveva pure postato qualche foto.Una botta allucinante!
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Vecchio 11-07-2010, 22:40   #24
TheD
Mukkista in erba
 
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Certo Mirko, peró a 200 un sassolino è una palla da calcio, aumenta il rischio.
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Vecchio 12-07-2010, 17:03   #25
Mark68
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 02 Feb 2010
ubicazione: Varese (circa..)
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I 230 di tachimetro li fa, tranquillamente o quasi..poi però ho deciso di tenermi la patente e di non rischiare oltre. Tra un tutor ed un autovelox qui da queste parti non c'è neanche lo spazio per lanciarla..
Piuttosto credo che tu non possa verificare se la tua mukka è spompata da rapporto tra i giri motore e la velocità. Fissata la marcia inserita, questo è un dato costante, varia di poco solo con l'usura del pneumatico.
In soldoni tutte le R1200R dovrebbero andare a 130 km/h in sesta a 4500 giri/min (oddio, mi sembra +- sui 4000, non ricordo bene). Nel caso la moto sia davvero spompata prenderà i giri con lentezza o non li prenderà proprio..
Il mio vecchio SS900 prendeva i 210 di tachimetro tra Busto e Gallarate (ai bei tempi..) mai visti i 221 reali dichiarati.
Mark68 non è in linea   Rispondi quotando
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