10k km cuscinetto rotto ... Niente garanzia BMW che Delusione!!

[Stalin]

solo per aggiorarvi: dal momento della sostituzione del sensore ho percorso circa 2000 km senza registrare ulteriori disguidi. Mi auguro che il problema sia risolto.

[O-NAPULITANO]

Il problema è che vogliamo la botte piena e la moglie ubriaca.... Vero dell'affidabilità delle vecchie bmw, ciucci da fatica, ma basse prestazioni, componentistica massiccia e pesi elevati...giustamente non piacevano alla maggioranza di noi. Man mano la BMW si è avvicinata alle tendenze di marketing, tano per dirne una attualmente con la nostra K stiamo parlando di una moto con 170 cv di potenza pari ad attuali supersportive, motore piuttosto compatto, velocità che si aggirano sui 270 km/h, organi di trasmissioni cardani e differenziali sempre più compatti e profilati.... praticamente caratteristiche quasi da supersportiva, però essendo una bmw noi pretendiamo anche di andarci con passeggero a seguito, caricata come un mulo con borse e bauletti, su tornanti in salita di montagna a passo d'uomo, o magari in città su pavè e sconnessioni per andarci a lavorare etc.
Dunque ditemi, per esempio per la scelta dei cuscinetti conici posteriori in fase di progettazione io che dovrei installare un cuscinetto che abbia basso attrito ad alte velocità e che non surriscaldi quando vado veloce o un cuscinetto più robusto e doppio per reggere eventale passeggero e bagaglio su una salita? E che olio volete ci metta dentro uno che non surriscaldi ad alte velocità più fluido o uno più doppio per lubrificare meglio a bassa velocità? Siete forse disposti a darmi 50.000 euro per farvene progettare uno in titanio dalla nasa che faccia entrambe le cose e che duri in eterno? Però poi me ne servono altri 200.000 per farvi anche il supporto in titanio.....
Il cambio poi come lo volete? Preciso e leggero per le cambiate veloci quando correte o tosto e massiccio per l'uso in città e su passi di montagna? Il motore e l'elettronica come volete che li progetto? Sensibili ed efficaci per ottimizzare le prestazioni ai giri medio alti e alti, o più grossolano e fluido per l'uso in città nel traffico e in modo che non seghetti in basso? .... e potrei continuare per tutto il resto.....Prendetemi un cbr 1000 honda( honda la più affidabile delle Jap) da 180 cv caricateci borse laterali e bauletto stacolmi, un bel passeggero, entrambi ben imbardati con abbigliamenti pesanti con protezioni, fatevi un bel passo dello stelvio in carovana con amici bmw con i GS fatemi 10.000 km in queste condizioni e poi mi dite che è successo alla moto....... il fatto è che la K è una moto unica nel suo genere per la polivalenza( non esiste nessuna altra moto corse con pari caratteristiche e dimensioni) per cui non può fare tutto in modo perfetto. Il giusto sta nel mezzo....se volete una moto da usare prettamente in pista non comprate la kappa, se volete una moto da usare prettamente in città non comprate la kappa, se volete una moto per viaggiare in 2 con bagagli non comprate la kappa. Prendete la kappa se volete fare passeggiate allegre fuoriporta, viaggi da soli con bagagli, qualche giretto fuori i bar e godervi strade con curve strette o veloci con una moto con prestazioni elevate.
Il tutto naturalemente deve essere coadiuvato da una buona manutenzione superiore al normale essendo una moto come versatilità superiore al normale, ciò significa usare oli di qualità superiore, eseguire manutenzioni abbondantemente prima delle scadenze prescritte ( poichè sono uguali x tutte le moto x questione di marketing, non mi potete mettere 10.000 km sia per un gs con 110 cv sia per una k con 173 cv, altirmenti anche le formula 1 farebbero iltagliando dei 10.000, basta un pò di testa per capire che è una minchiata di marketing e che non si sta urlando al miracolo tecnologico) e raccomandare ai meccanici anche bmw di eseguire ogni tipo di lavoro compresa sostituzione olio cardano ad ogni tagliando ( poichè avendo fatto ormai il differenziale di dimensioni molto ridotte, l'olio per attrito tende a surriscaldarsi e perde più velocemente le proprie caratteristiche tecniche).......... basta un pò di testa e rendersi conto di avere una moto molto particolare, penso sia questo quello che voleva dire anche Zio-Marko.

[pacpeter]

scusami ma dissento da quanto dici. la honda ha fatto il cbx1100, di analoghe caratteristiche della K . ebbene, l'affidabilità è sempre stata esemplare.

per il prezzo del K ( parecchio alto) pretendo un cuscinetto che non si rompa, freni che frenino, cambi che non si spacchino, blocchetti che non lascino a piedi, pompe benzina che non ti mollino, batterie che durino, catene di distribuzione che non scavallano, tendicatena decente ecc.

la tecnologia per fare un cuscinetto che regga le velocità e che duri , senza costare 50 mila euro ci sono. non è che sono moto che vanno sempre a 270 nè? per il loro 98% del tempo andranno a velocità uguali a quelle di tutte le altre moto. e neanche andranno sempre in due stracarichi di bagagli.....

capisco amare la propria moto ma non vedere che obiettivamente è parecchio difettosa significa avere i paraocchi

[O-NAPULITANO]

Stiamo parlando di un CBX da 105 cv e da 200 km/h e quasi 300kg di peso, anche la bmw k100 faceva 300.000 km senza un problema.
Quello che tu pretendi anch'io lo pretendo, ma non è detto che è realizzabile....sono hanni che mi litigo con la concessionaria Ferrari perchè ogni volta che vado in vacanza ad agosto con la famiglia e mi traino la roulotte si scassa qualcosa, mentre il mio vicino che ha speso soli 20.000 euro con una passat sw non ha mai problemi.... la tecnologia per una macchina che regga le velocità e che duri , senza costare 1.000.000 di euro ci sono. non è che sono macchine che vanno sempre a 270 nè? per il loro 98% del tempo andranno a velocità uguali a quelle di tutte le altre auto. e neanche andranno sempre con la roulotte dietro con famiglia e bagagli. Sono anni che sto a lamentarmi sui forum ferrari, ma la maggioranza di loro hanno i paraocchi e non riescono a vedere effettivamente che le loro auto sono parecchio difettose.

[pacpeter]

parlavo di questa:

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1100XX fa i 300..............

carina la tua presa in giro sulla ferrari....... ma ci azzecca poco......

[Luigi]

Originariamente inviata da O-NAPULITANO

anche la bmw k100 faceva 300.000 km senza un problema.

Al bar Sport dopo il quinto Campari...

[O-NAPULITANO]

Bella moto, ma non è a 360° come la K, la annovererei più tra le sportive o moto autostradali, non ho mai visto gente che ci va al lavoro in città con questa moto data la scarsa maneggevolezza, la posizione un pò caricata etc. ne tantomento moto da passi montani in carovana stracarica di bagagli, per cui per la maggioranza chi l'ha acquistata l'ha utilizzata per l'utilizzo per cui è stata progettata anche perchè si propone al mercato per quello che è anche a livello di propaganda, inoltre è stata venduta in numero piuttosto limitato di esemplari per poter dare statistiche di affidabilità.
Heheheheh carina eh .......... hai capito che era uno scherzo solo perchè hai pensato figurati se questo tiene la Ferrari eheheheh........ dai cmq l'esempio è calzante, immagina se avessi la ferrari quì a Napoli tra fossi pavè e traffico, sai in quanto si scasserebbe qualcosa.....figurati una moto, quanto migliore e più tecnologicamente me la prenderei tanto più avrei problemi.... immagina una Bimota tesi da 40.000 euro con tutti quei leveraggi, supersospensioni etc. , diverrebbe ferraglia sgangherata in meno di 5000 km e non c'è progetto che tenga

[Zio Marko]

Dovete capire che io, Marco (O'Napulitano) ed altri siamo appena tornati da un viaggio in Sardegna in cui non abbiamo affatto risparmiato la k, stracarica, stratirata, tenendo il passo di moto totalmente diverse, tra passi di montagna o in riva al mare abbiamo apprezzato proprio la straordinaria polieditricità di questa moto, che riesce a fare veramente di tutto, senza eccellere in nulla se non proprio nella sua caratteristica di tuttofare. Nonostante l'abbia da oramai 4 anni, ancora mi sorprendo.

Per quanto riguarda la manutenzione che dire, sposo la linea di O'Napulitano, le bmw costano e costa mantenerle, perchè, al di la di quanto pubblicizzano per questioni di marketing, hanno bisogno di cure amorevoli e frequenti. Una cosa proprio non perdono, e questo oramai lo sapete , potevano mettere le pinze del KS.

[Gioxx]

Rotfl....speriamo non senta la mia...

[phoenixxx]

E pensare che le pinze del ks sono montate su altri 12 modelli BMW compresi gs, gt e rt