Assemblaggio K 1600 GT

[SL4]

Originariamente inviata da andrew1

Ritengo che se hanno messo in rete quei video, palesemente costruiti ad hoc se non altro per il troppo silenzio (sembra che assemblino una sola moto/motore, mentre in realtà ne assemblano molte contemporaneamente, basta andare in altre realtà aperte al pubblico per esempio Ducati per rendersi conto di cosa sia il "brusio" di una fabbrica) ne hanno sentito proprio il bisogno, e questo IMHO fà pensare ...

Hanno sentito il bisogno di promuovere i loro prodotti come fanno tutte la fabbriche di tutto il mondo. E lo hanno fatto mettendoci la faccia del loro prodotto e dei loro operai che usano le loro mani e la loro testa.
Non so se tutti siano in grado di farlo.
Comunque il filmato è certamente costruito ad hoc e attentamente verificato. Basti pensare che quando si entra li dentro, fanno lasciare fuori tutto. Borse, carte, telefonini, stilografiche, tutto quello che risulta al metal detector e quasi quasi anche la cintura dei pantaloni . Sono paranoici sulla segretezza industriale. Figurati se si sbagiano a far uscire l'inquadratura sbagliata.
Ma gli altri, i concorrenti (Honda VFR a parte ma dove si vede l'assemblaggio e non la produzione), dove hanno messo i filmati ?

[andrew1]

Ma non penserai che in un filamto di 1 ora che gira il mondo perchè e leggibile in tutte le lingue ti mettano anche i dettagli dei loro processi produttivi ? Saranno tedeschi ma tutto hanno dimostrato tranne che di essere sprovveduti ...

Rispondevo a chi aveva scritto facendo sembrare che quella misura al "computer" fosse chissà che chicca.

Ma gli altri, i concorrenti (Honda VFR a parte ma dove si vede l'assemblaggio e non la produzione), dove hanno messo i filmati ?

Evidentemente non avendo fatto alcune brutte figure che ha fatto bmw in questi anni non ne hanno il bisogno di mettere in rete come producono le moto per tranquillizzare e rifidelizzare i clienti.

[Gioxx]

Originariamente inviata da SL4

Ha
Ma gli altri, i concorrenti (Honda VFR a parte ma dove si vede l'assemblaggio e non la produzione), dove hanno messo i filmati ?

Ma perchè ne hanno assemblate?
Io non le ho viste!

[SL4]

ma la GTL non si vede proprio all'orizzonte.
Non mi pare di averne viste in catena

[TAG]

la GTL è un allestimento posticcio, messo in opera direttamente in concessionaria, con un kit confezionato....
in futuro si pensa anche ad un kit custom, ad uno sidecar e ad uno motard

ahahahah

paura eh?

[Wotan]

Comunque, quella bordeaux che si vede in assemblaggio, non è una GTL? Ha un manubrio che non finisce più.

[Sgomma]

Bhe...direi di no. Da quanto abbiamo appreso le colorazioni per la K6 sono 4 e sono tali per tutto il mondo, di queste quelle riservate alla GTL sono (usando termini semplici) bleu ed argento metallizzato, mentre il bianco perla ed il rosso metallizzato sono per la GT.
Quanto al manubrio...dopo essermi seduto sopra entrambe le moto, torno a dire che quello della GTL è talmente proteso verso il posteriore della moto da obbligare ad una posizione del busto assolutamente verticale e, si badi bene, con le braccia sensibilmente piegate e vicine al busto.

Chisà forse è una posizione gradita sui grossi mercati americani, o forse bisognerebbe vedere come risulta in movimento, ma personalmente l'ho trovata scomoda più che comoda!!

Diverso è il caso della GT, a mio avviso più fisiologica, consente volendo sia di stare piuttosto eretti ma anche di inclinare il busto di qualche grado, le braccia sono più distese lasciando quindi più libertà a bordo di scegliersi la postura in base all'andatura ecc.

Credo che sulla GTL, a determinare la sensazione di postura non solo troppo verticale ma soprattutto obligata e costrittiva contribuisca anche la conformazione della sella, infossata e protettiva mentre quella della GT ti lascia la libertà di portare la seduta più avanti o più indietro.

Sembra banale, ma credo non lo sia affatto..c'è un'altra considerazione da fare: certo la K6 non credo che sia una moto da pilotare come una GSX-R con il ginocchio aperto, comunque sia con la GT un spostamento del corpo all'interno sella è possibbile, con la GTL è pura utopia!!

[ToroMatto]

Che bella strumentazione!

[jocanguro]

Bellissimi filmati ....
quello che tutti vorremmo fare, una visita alle fabbriche.

Per il poco rumore, non mi sono stupito, dove c'è ne è poco è dove assemblano, dove rettificano di sicuro c'è, forse l'hanno tolto o abbassato assai...
piuttosto quello che mi ha un po' disorientato, e che sarebbe stato meglio se fossero stati piu' "organici", ovvero un filmato solo per assemblaggio motore bicilindriche, uno per motere serie k , uno per fabbrica in genere...
ma qui pretendo troppo io..

[Giovanni Cataldo]

Visto i video.....che dire, interessanti.
Avevo gia' visto catene di montaggio, quindi nulla di speciale.
E'comunque sempre bello vedere come nascono le creaturine

[Wotan]

Originariamente inviata da Sgomma

Bhe...direi di no.

[...]

Quanto al manubrio...dopo essermi seduto sopra entrambe le moto, torno a dire che quello della GTL è talmente proteso verso il posteriore della moto da obbligare ad una posizione del busto assolutamente verticale e, si badi bene, con le braccia sensibilmente piegate e vicine al busto.

Ma l'hai visto il manubrio nel video o no?

[Sgomma]

Si wotan l'ho visto..in buona parte del filmato 4 si vede il manubrio!!

L'effetto che sia piuttosto lungo si ha soprattutto quando lo si vede montare ed agganciare al telaio con la moto nuda, poi montato il serbatoio fa un altro effetto.

Comunque la posizione in sella per una GT è buona...si guardi il filmato n, 5 da 6.17 a 6.46 vi sono diverse inquadrtature delle braccia del collaudatore (prospettiva da sotto di lato e da sopra) che mostrano una posizione corretta e sufficientemente distesa delle braccia...la posizione del busto è ovviamente turistica, ma non dritta come sulla GTL

[SL4]

Originariamente inviata da Wotan

Ma l'hai visto il manubrio nel video o no?

Se vai a vedere solo le foto di fianco o di sopra delle due versioni GT e GTL ti rendi conto che se il manubrio della GT ti pare lungo, quello della GTL è lunghissimo.

Per altro il manubrio della LT non era de meno. Ci dovevi fare una certa pratica. Era il vero problema della sua guida a bassa velocità . Le due corna di bufalo (LT) erano, anche per la forma, abbastanza impressionanti sopratutto per i neofiti. Ma la seduta era buona. Tanto che quel giochino sugli angoli di qualche tempo fà evidenziava le differenze.

Nella GTL oltre al lungo manubrio, anche la seduta e l'avanzamento delle pedane portano ad essere sprofondati sulla moto. Se poi ci metti una spanna di parabrezza in +, ti pare proprio di portare in giro il cruscotto .
La seduta della GTL potrebbe forse essere comoda se ci monti un inevitabile poggiaschiena che qualche after market metterà in produzione. Del resto anche in GW c'è lo stesso problema. Non parliamo poi di HD dove il poggiaschiena è di serie su alcuni modelli.

A meno che la passeggera non sia adeguatamente dotata di "respingenti" a cui appogiarsi

[Sgomma]

Un dato in più di riferimento che mi sembra interessante, in attesa di una prova su strada..:

LA K6, ad una velocità di poco superiore a quella autostradale consentita e precisamente ai 140 Km orari tacchimetrici, viaggia sonnecchiando a 4.000 giri..!!

il mio K 1300 GT viaggiava a 130 a 5.000 giri!

[Wotan]

Originariamente inviata da Sgomma

Si wotan l'ho visto..in buona parte del filmato 4 si vede il manubrio!!

L'effetto che sia piuttosto lungo si ha soprattutto quando lo si vede montare ed agganciare al telaio con la moto nuda, poi montato il serbatoio fa un altro effetto.

Aha, ok.
Ho visto un po' di foto sul web; in effetti, il manubrio della GTL è più allungato verso il pilota.

[Luponero]

Quelle pinze però sarebbe ora di cambiarle, più che altro per rinnovo estetica.

[SL4]

Originariamente inviata da Luponero

Quelle pinze però sarebbe ora di cambiarle, più che altro per rinnovo estetica.

Le pinze devono frenare, mica ballare il tango .. col caschè

[jocanguro]

già...
anche i blocchetti elettrici devono fare bene il loro mestiere. se si cambia e poi si peggiora ???
(vedi blocchetti k1300gt)

[Enzofi]

interessante il trasporto del motore fatto con una bisarca.
Oggi la 95 ottani al distributore dove mi rifornisco abitualmente era quotata 1,520 / lt.