K1600GT - Qualcuno aveva il GS 1200?

[cobra65]

mmmh... forse l'ho usata troppo poco per capire... grazie!

[Delbi]

Vai e fattela prestare per un fine settimana dal conce. Cerca un tour che abbia un po' tutte le caratteristiche e dai gas.

Poi mi dirai...

[giessista 66]

e soprattutto controlla che abbia la pressione di gonfiaggio corretta....nella gufetta basta che le gomme siano 2 decimi più sgonfie e ti sembra di non riuscire a piegare in curva....

[cobra65]

marianna quanto pesa... il gs pareva una piuma in confonto. Da non spostare con le scarpe in cuoio ... e si che io sono 1,85 per un quintalino abbondante ma... orca tttttroia ti squaglia le braccia.

[giessista 66]

eh bè per le manovre da fermo occorre un pò di "mestiere" come tutte le maxi ma appena la usi il peso sparisce....ogni tanto qualcuno mi dice "bella ma come fai a guidarla? non è pesante?" la mia risposta di solito è "mica la devo portare in spalla, basta accelerare....."

[cobra65]

Vero.. oggi i primi 180 km... di misto appennino, abbastanza mosso e veloce. Si certo devo dire che è davvero notevole... anche a regimi di rodaggio la sensazione è di avere sotto una macchina infinita. Discretamente agile, non come il GSA ma quasi... certo la dove l'inerzia conta, ovviamente si fa sentire, però devo dire che è assolutamente godibile. Il rbw è davvero difficile da interpretare all'inizio perchè non ti trasmette sensibilità sull'apertura del gas... comunque nonostante la mole me la sono gestita abbastanza bene per essere la prima volta... dai... positivo...

[the]

Vedrai, vedrai...

[Skipper]

Vai Cobra��������

[cobra65]

Originariamente inviata da the

Vedrai, vedrai...

... ecco, una cosa... essendo molto lunga quando sei in curva se prendi un avallamento senti il telaio come se flettesse, una cosa che con il GS che è molto piu' corta non avevo avvertito. Comunque basta farci la mano... i miei compagni di viaggio sono rimasti sorpresi da come l'ho portata a spasso...

[the]

"Come se flettesse"? Hai settato bene le sospensioni?

[pancomau]

QUoto "the"...

parlare di "sentire il telaio che si flette" mi sembra una esagerazione, specie sulla k6...

[max5407]

Sta moto non mi fa dormire la notte, ho solo un dubbio, faccio molta montagna e sempre in due, abituato all'RT 1200 c'è molta differenza con K6.

Ciao

[rober969]

Si......in positivo

[cobra65]

Se scendi dal BOXER troverai un mezzo con una spinta infinita, non ruvida ma assolutamente inimmaginabile per un mezzo a due ruote... se poi viaggi in due, credo che non ci siano paragoni possibili... ma proprio nessuno. Un dato importante è il peso... questo si, anche se in movimento lo avverti molto poco...

[the]

Originariamente inviata da max5407

Sta moto non mi fa dormire la notte, ho solo un dubbio, faccio molta montagna e sempre in due, abituato all'RT 1200 c'è molta differenza con K6.

Ciao

Manca un punto interrogativo alla fine della frase? E' una domanda? Non si capisce se ce l'hai già e fornisci le tue impressioni o se vuoi conoscere le nostre...
La punteggiaturaaaaaaa

[cobra65]

Originariamente inviata da pancomau

parlare di "sentire il telaio che si flette" mi sembra una esagerazione, specie sulla k6...

Oh signori... so a mala pena come si mette in moto... mappatura road sospensioni normal... che vi devo dire...datemi tempo... non ho ancora chiuso la gomma... dai... ecco: cambio rumoroso da fermo... di sente quel "grrrr" metalico degli ingranaggi... quando in folle, no "klong" almeno non piu' del GS... comunque nel pif paf è davvero soddisfacente.

[max5407]

The. Hai ragione, è una domanda.

[giessista 66]

PROVALA!!!!! è l'unica cosa che ti posso consigliare, però poi non ti lamentare se arriva la scimmia!!!!

[the]

Quoto. Ho avuto la RT (una delle prime 1200) e non mi sembrano paragonabili.

[cobra65]

Ho fatto una scoperta felice... il rbw in dynamic è un altra roba...

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[cobra65]

Bon, proseguo con le considerazioni... sono arrivato a 2500 km di cui gli ultimi 1200 fatti d'un fiato o quasi.
Certamente la moto è molto piu' fisica del GSA, si legge che per come guido io è certamente piu' faticosa. La protezione aereodinamica standard è scarsa rispetto a quella del GSA è decisamente carente sulle spalle... a scudo alzato il vortice ti spinge contro il manubrio e gli avambracci vanno sotto sforzo per tenere la giusta distanza dal manubrio.
La sella in posizione standard mi addormenta la base del coccige togliendomi sensibilità la dove serve. La moto è molto reattiva, e la sua reattività va utilizzata nelle inversioni di piega per raggiungere angoli molto elevati e riuscire a chiudere bene anche le curve piu' strette. Quindi le curve vanno fatte piu' forte per riuscire a farle piu' strette... nonostante la massa. Vero è che telaio e motore ti permettono qualunque cosa ma... te la devi sentire. In sintesi... per usarla in un certo modo serve una sicurezza che il GSA certamente non richiede ed in piu' l'inerzia che scaturisce dai movimenti piu' rapidi non consente errori... quindi a parità di velocità, sul misto, la concentrazione necessaria è doppia. Quindi a parità di capacità e sforzo, il GSA è certamente una moto piu' efficace nei percorsi misti, quindi il pilota dovrà certamente alzare l'asticella verso se stesso.

[Paperinik]

questione di abitudine.Stai guidando una moro completamente diversa .Posso dire avendo provato due volte il GT e una il GTL di non aver mai avuto problemi di peso e di piega.
Il limite di questa moto sei tu.Ho toccato diverse volte le pedane e il motorone ti tira fuori dai tornanti con qualsiasi marcia,frenata fantastica anche se non mi sono spinto al limite nelle staccate per paura del peso ma ho visto potenza,stabilita',modulabilita' certo il gs e' un'altro mondo intendo fino al raffreddato ad aria/olio poi e' una naked e come tale va' interpretata finito il GS enduro. Resta il forte dubbio mio personale sulla qualita' del prodotto sulla forte svalutazione che subisce. Altri marchi hanno moto della stessa fascia e fanno solo piccoli aggiustamenti negli anni, spero che BMW cambi la politica japponesizzante che a perseguito siprattutto con il gs un modello all' anno( quasi) perche' in questa fascia e' piu' dura diciamo...vedo che ci sono usati anche su questo forum che si vendono cioe' non si vendono se non fortemente deprezzati bah! non so....ciao.

[cobra65]

Originariamente inviata da Paperinik

questione di abitudine.Stai guidando una moro completamente diversa...
Il limite di questa moto sei tu.

E' assolutamente vero... infatti ho detto che devo alzare l'asticella... poi, sulle politiche commerciali... in effetti con i tempi che corrono il mercato riesce a fotterti sempre...Qualunque cosa tu comperi è sempre quella sbagliata.

[Piermerlino]

Il parere di un ex GSissata (2008) dopo aver percorso 1500km:
Premetto: sono un "tranquillone" ma mi piacciono i passi di montagna, ritmo da passeggio prevalentemente quando necessario mi tocca galoppare per stare dietro agli amici.

-Prima di prenderla il mio pensiero era lo Stelvio: ce la farò a farlo ? Se inizialmente lo avevo escluso, adesso mi sento di andarci quasi con disinvoltura.
-La prova cortile: ho un ingresso sotto un portico a L in leggera salita e pavimentato a pietra, (ci entri di volata con una Y10, ma con un GTV ci devi fare 2 manovre) al momento 7 volte su 10 entro senza fermarmi ... ma la devo pianificare bene.
-Se pensi alla mole, ti vien voglia di fare niente, se provi un "pif paf" poi non smetti più. Senti inerzia ma non tanto il peso, è un po' come avere il passeggero sul GS
-Il motore è incomparabile
-Posizione di guida leggermente più stancante; dopo un paio di ore mi fa male il sedere.
-Perdona meno gli errori e ti risponde col peso: col GS mi è capitato qualche volta di correggele la velocità "decisamente" in curva ed il GS non si è mai lamentato, questa ti dice: "peso 100kg in più" e te li mette tutti li davanti.
-Concordo con l'ondeggiamento tipo flessione se prendi avvallamenti in curva, ma diventa accettabile mettendo su sport. Credo comunque non succeda nulla.
-Il rombo del motore nell'intorno dei 2000 giri, quando delicatamente accelleri riempie il cuore e l'anima.
-Consuma decisamente di più.
-Sono alto 1,67 peso 90kg e tocco con le punte, ma nell'uso normale non mi sono ancora trovato in "pericolo". Le manovre le faccio da terra e prima di fermarmi ... accendo il cervello ...

[cobra65]

Originariamente inviata da Piermerlino

Il parere di un ex GSissata (2008) dopo aver percorso 1500km:
....

-Se pensi alla mole, ti vien voglia di fare niente, se provi un "pif paf" poi non smetti più. Senti inerzia ma non tanto il peso, è un po' come avere il passeggero sul GS...

Cosa a me ignota perchè viaggio da solo...

Originariamente inviata da Piermerlino

-Posizione di guida leggermente più stancante; dopo un paio di ore mi fa male il sedere.

Esatto... e forse non dipende nemmeno tanto dalla forma del c...o!

Originariamente inviata da Piermerlino

-Perdona meno gli errori e ti risponde col peso: col GS mi è capitato qualche volta di correggele la velocità "decisamente" in curva ed il GS non si è mai lamentato, questa ti dice: "peso 100kg in più" e te li mette tutti li davanti.

Infatti è vietato arrivare lunghi... con questa non recuperi nulla...

Originariamente inviata da Piermerlino

-Concordo con l'ondeggiamento tipo flessione se prendi avvallamenti in curva, ma diventa accettabile mettendo su sport. Credo comunque non succeda nulla.

Infatti ma le prime sensazioni erano pessime... forse un problema di interasse

Originariamente inviata da Piermerlino

-Il rombo del motore nell'intorno dei 2000 giri, quando delicatamente accelleri riempie il cuore e l'anima.

Già... ma se apri di piu' urla come una macchina da corsa...

Originariamente inviata da Piermerlino

-Consuma decisamente di più.

Si vero, ma con il tempo migliora... piu' o meno si equivalgono