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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
21-05-2019, 16:35
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#26
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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la Nembo la ricordo, credo che niente di piu' imbecille possa essere concepito da essere umano.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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21-05-2019, 17:26
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Bel catrame
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Può accompagnare solo
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21-05-2019, 20:22
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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E pensare che avevano tentato in crowfounding sulla nembo....
Per tornare a noi, il motore della Fulvia era piu’ corto di qualche cm rispetto ad un 4 in linea
Quindi?
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22-05-2019, 12:21
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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interessante …
anche io favoleggiavo sul v6 stretto, daccordo che su moto turistiche sarebbe niente male …
e un v6 90° longitudinale col cardano ?
tipo st1100 ma a 6 cil ?
in quei motori il problema è il cambio, se lo metti in cascata al motore ti si allunga tanto la moto, vedi le k a sogliola, ma reingegnerizzando bene la posizione del cambio e della frizione (vedi il salto in Avanti fatto sugli r1200gs raffreddati a acqua !!) la cosa migliorerebbe assai !!
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22-05-2019, 13:11
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#30
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Vedo difficile armonizzare le due bancate di un 6V con le ginocchia del pilota. Non a caso Honda ha fatto un boxer.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-05-2019, 13:28
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#31
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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ci vorrebbe mr fantastic, che si allunga tutto !
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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22-05-2019, 14:23
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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è già stato fatto, il Laverda V6 (a proposito, interessantissimo revival di questa moto avveniristica sul numero in edicola di In Moto).
E in effetti la moto era lunghissima, di qui la decisione scellerata, ma obbligata, di fulcrare il forcellone in mezzo al carter con effetti nefasti sulla trasmissione cardanica al Bol D'Or.
Tutto raccontato nell'articolo.
Però che moto fantastica!
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22-05-2019, 14:33
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Feb 2014
ubicazione: udine
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Allora il buon morbidelli aveva fatto un v 8
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BMW R100RT,Honda Paneuropean st1300
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22-05-2019, 14:39
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#34
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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il v7 guzzi.....
gh
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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22-05-2019, 16:17
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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Ultima modifica di Diavoletto; 22-05-2019 a 18:54
Motivo: Non si quota il messaggio precedente e non si quota totalmente
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22-05-2019, 16:28
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#36
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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almeno uno c'è stato... vediamo chi lo cita
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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22-05-2019, 16:30
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#37
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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il ducati supermono ! e a volerla dire tutta pure i morini 250, se vogliamo cosi' considerare motori che usavano i carter di bicilindrici a V
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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22-05-2019, 16:32
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#38
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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ma io ricordo anche un "vero" monocilindrico a V, che forse solo rasu' potrebbe ricordare e pochi altri. Un motore sperimentale da trial montesa che aveva sul davanti un cilindri cieco che usava come compressore volumetrico. Cosa che a ben guardare potevano fare col Tmax visto che usa un cilindro cieco con imbiellaggio e tutto per equilibratura. Se non ricordo male
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22-05-2019, 16:33
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
il ducati supermono ! e a volerla dire tutta pure i morini 250, se vogliamo cosi' considerare motori che usavano i carter di bicilindrici a V
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il ducati supermono senz'altro , aveva anche due bielle!
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22-05-2019, 16:52
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#40
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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anch'io pensavo al supermono... questa volta il pupazzetto lo vince apes
il montesa volumetrico mi manca
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22-05-2019, 18:02
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Quote:
Originariamente inviata da rasù
la fulvia aveva il motore longitudinale a sbalzo davanti all'asse anteriore, quindi per lei era utilissimo che il motore fosse corto... dove non serve, il v stretto non porta grandi vantaggi….
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Aveva anche la particolarità di avere i pistoni che non erano dei cilindri come solito, ma avevano il cielo "tagliato" a fetta di salame: quando erano al PMS erano allineati con il piano della testata, che nella parte inferiore, era piatta.
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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22-05-2019, 18:06
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#42
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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qua si vede bene
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22-05-2019, 20:48
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#43
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Il montesa era furbo. In pratica sul davanti del carter c'era un cilindrotto. Piccolo. Quando il pistond saliva anche ilnpistone di questo saluva in modo da aumentare il volume del carter . Così aspirava di più della cilindrata. Poi comprimevano insieme attraverso i travasi. Chiaramente l'espansione doveva essere calcolata opportunamente. Lo han fatto su un trial cercando coppia che tanto i regolamenti sportivi non davano cilindrate obbligate. Poi è anche vero che per ottenere lo stesso risultato era più facile aumentare da 250 a 350 come a un bel momento fecero un po' tutti
Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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22-05-2019, 21:34
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2011
ubicazione: Emilia
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La motus, marca americana, aveva messo in commercio una granturismo v4 trasversale. Non se se ne abbiamo poi venduta qualcuna ma avevo letto che da guidare era una goduria ed il sound non era niente male dai video online.
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22-05-2019, 21:37
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#45
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Le VFR hanno tutte un 4V trasversale.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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23-05-2019, 10:57
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2011
ubicazione: Emilia
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No le vfr hanno un longitudinale. La pan european ha un v trasversale.
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23-05-2019, 11:01
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#47
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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È esattamente il CONTRARIO, verifica meglio.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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23-05-2019, 11:03
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#48
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Per inciso, sono andato a controllare, la Motus ha un V4 LONGITUDINALE, come sulla Pan European.
Un motore si intende trasversale quando il suo albero a gomiti è trasversale.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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23-05-2019, 11:43
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Per inciso, sono andato a controllare, la Motus ha un V4 LONGITUDINALE, come sulla Pan European.
[...]
Un motore si intende trasversale quando il suo albero a gomiti è trasversale.
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quotone. Manca da aggiungere che longitudinale e trasversale si intendono rispetto alla direzione di marcia della moto
Ultima modifica di managdalum; 23-05-2019 a 22:44
Motivo: Art. 4 regolamento
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23-05-2019, 11:46
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Dec 2011
ubicazione: topino di campagna
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Manca anche da aggiungere che la Motus mi pare uno schianto. La vendono?
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
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