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Vecchio 17-03-2009, 11:27   #26
onoff80
Pivello Mukkista
 
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Esperienze di vita ....
Bè, il rischio più alto è quello di stracciare la camera in corrispondenza della valvola di gonfiaggio a causa della rotazione dello pneumatico sul cerchio...quindi il rischio di rimanere a terra c'è e come! Io non ho mai girato a quelle pressioni proprio per scongiurare questo problema. Ovviamente hai notevoli vantaggi girando a 1 bar sopratutto se c'è fango...ti consiglio di montare i fermacopertoni.

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Vecchio 17-03-2009, 15:43   #27
MrChricco
Mukkista in erba
 
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Si assolutamente coi fermacopertoni senza contare che io cosi ho abbozzato il cerchione anteriore su di una roccia troppo spigolosa !!! attenzione anche a questo, la nostra moto per quanto sia fichissima, pesa sempre un pochettino piu` delle altre e questo si sconta con questi piccoli inconvenienti ! Io ci metterei anche delle mouse o delle camere d'aria rinforzate che non fanno mai male ..... a proposito qualcuno si vende un cerchione anteriore ;-)
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Vecchio 18-03-2009, 09:14   #28
ilgattopuzzone
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...bene, bene mi sa che per ora rigonfio le gomme ....

i fermacopertoni dove li trovo? montarli è complicato oppure si riesce senza meccanico/gommista?

Grazie...
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Vecchio 18-03-2009, 10:26   #29
ollast
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Originariamente inviata da ilgattopuzzone Visualizza il messaggio
...
i fermacopertoni dove li trovo? montarli è complicato oppure si riesce senza meccanico/gommista?
Grazie...
In vendita da qualunque ricambista "dirt-oriented". Due consigli. Il primo e' di evitare quei fermacopertoni che vengono venduti con il bullone di ritegno di altezza standard, come questo:



vai piuttosto su quelli con il bullone "alto", che e' molto piu' semplice da serrare/allentare, tipo questo:



Il secondo consiglio e' di non stringerlo a morte.
Roba scema, da fare in casa se sei pratico di cambio gomme. Se devi farlo fare da un gommista, cerca di capire se capisce di cosa si sta parlando: per certi meccanici non tutto e' cosi' ovvio.
I cerchioni sono gia' forati e basta togliere il gommino. Sulla ruota posteriore puoi scegliere se metterne uno o due: i piu' ne mettono uno solo e la maggior parte (me compreso) lo sistemano nella posizione piu' prossima alla valvola.
Resta da chiedersi se il fermacopertone deve andare sopra o sotto il nastro che protegge i nipples (un meccanico qui li chiama "i nippili") nel canale del cerchio. Io sono ecumenico: quello davanti va sotto e quello dietro sopra, ma credo che sia da preferire sopra.
Ah, e poi una camera d'aria "semi-rinforzata". Ho notato che le rinforzate paradossalmente durano di meno (meno elastiche?) e quando un chiodo ed una camera d'aria si incontrano vince sempre il primo; e allora tanto vale...
Infine, se gia' non lo fai, rimuovi o allenta completamente il dado che tiene ferma la valvola sul cerchio in modo da permettere alla camera d'aria un po' di gioco senza rischiare di strappare la valvola.
__________________
Stefano
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Vecchio 18-03-2009, 10:58   #30
Max&GS1100
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grazie ollast, sempre preciso e con consigli mirati...
appena mi riprendo dall'ernia vado a smanettare sul mutur.... :O)
alla prossima, ciao a tutti
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R1100RT: a cinquant'anni ti fai l'amante venticinquenne...😎
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Vecchio 18-03-2009, 12:14   #31
ilgattopuzzone
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ollastpedia.....



molte grazie.
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Vecchio 18-03-2009, 15:28   #32
onoff80
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...Infine, se gia' non lo fai, rimuovi o allenta completamente il dado che tiene ferma la valvola sul cerchio in modo da permettere alla camera d'aria un po' di gioco senza rischiare di strappare la valvola.
Mi viene da dire che se non si strappa alla prima rotazione, si strapperà alla seconda o terza...cmq così facendo non rischi di perdere il dadino per svitamento da vibrazioni? Usare un frenafiletti..?
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Vecchio 18-03-2009, 15:36   #33
onoff80
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....Io ci metterei anche delle mouse o delle camere d'aria rinforzate che non fanno mai male.....
Hai mai visto un cerchione da mousse? Le mousse hanno una pressione equivalente ad una camera gonfiata a 0.6 bar mediamente (dipende da quanto è nuova la mousse e dal tipo). Per cui per salvare il cerchio meglio usare una camera rinforzata normale, sì non estremamente rinforzata perchè anch'io ho notato che paradossalmente cedono prima.
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Vecchio 18-03-2009, 17:31   #34
ollast
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Mi viene da dire che se non si strappa alla prima rotazione, si strapperà alla seconda o terza...cmq così facendo non rischi di perdere il dadino per svitamento da vibrazioni? Usare un frenafiletti..?
Regge, regge. Certo, un occhio li' sotto lo si butta ogni tanto e se l'inclinazione sembra eccessiva si agisce.
Non serve nessun frenafiletti: il dadino va a fare da controdado del cappelletto. Tra i miei compari di fuoristrada io sono uno dei pochi, forse l'unico, che lascia il dadino sulla valvola. Ma sono anche l'unico attrezzato per cambiare la camera d'aria per strada (e in quel caso il dadino e' fondamentale).

A proposito di mousse, a parte il prezzo folle, io non la uso perche' sento dire che non si adatta all'uso stradale. Nei miei giri i trasferimenti stradali possono essere a volte piuttosto lunghi. La mousse e' ottima, ma un suo accessorio e' il carrello o il furgone.
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Stefano
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Ultima modifica di ollast; 18-03-2009 a 17:34
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Vecchio 19-03-2009, 12:19   #35
onoff80
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Regge, regge. Certo, un occhio li' sotto lo si butta ogni tanto e se l'inclinazione sembra eccessiva si agisce.
Non serve nessun frenafiletti: il dadino va a fare da controdado del cappelletto....A proposito di mousse, a parte il prezzo folle, io non la uso perche' sento dire che non si adatta all'uso stradale. Nei miei giri i trasferimenti stradali possono essere a volte piuttosto lunghi.
Ok mi fido, ma non avrò modo di provarlo perchè ho i fermacopertoni. Per le mousse,è giusto quello che hai sentito...non sono adatte a lunghi trasferimenti, sopratutto se la temperatura è alta, perchè...si squagliano!!! Quindi, non sono adatte ad un uso on-off!
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Vecchio 31-03-2009, 08:48   #36
ilgattopuzzone
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.....e di queste: http://www.metzelermoto.it/web/catal...alog/off_road] ??
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Vecchio 14-04-2009, 14:35   #37
Stralasegna
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Registrato dal: 01 Oct 2008
ubicazione: TN
predefinito scelta gomme x-challenge

Chiedo un aiuto a voi veterani... caolo, le gomme originali su strada van bene, ma in off...
Quindi non c'è qualcosa di più artigliato ma che tenga anche nei trasferimenti stradali su asfalto?
Un amico sul klx650r ha messo su gli MT70, ma non mi ispirano di gran tenuta in off...
Stralasegna non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-04-2009, 15:55   #38
Gabor
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Alessandria
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Michelin T63, Continental TCK80

Ciao.

Gabor - AL
Gabor non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-04-2009, 17:26   #39
claimi
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Registrato dal: 25 Aug 2008
ubicazione: Varese
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Io ho le MT 21 e mi trovo bene in Off in On vibrano abbastanza
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X Challenge da infangare
claimi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-04-2009, 20:04   #40
Stralasegna
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 01 Oct 2008
ubicazione: TN
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Ma questi tipi di gomme tengono qualcosa anche sull'asfalto bagnato?
Stralasegna non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-04-2009, 08:37   #41
claimi
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 25 Aug 2008
ubicazione: Varese
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qualcosa tengono certo non puoi fare le pieghe col ginocchio a terra
in off col fango soffrono in trazione per via del tassello largo io cmq non vado molto forte.
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X Challenge da infangare
claimi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-04-2009, 11:41   #42
Stralasegna
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 01 Oct 2008
ubicazione: TN
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Secondo voi quali sono le migliori per i trasferimenti su asfalto?
Stralasegna non è in linea   Rispondi quotando
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