Data presentazione nuovo rt

[mariold]

A me la RT va bene già così , non sono io quello che sostiene che se BMW si impegnasse sul serio potrebbe fare una RT più leggera
Con tutto quel carbonio costerebbe come un miniappartamento in periferia...e non trovando i soldi sotto ai sassi del giardino (purtroppo...) devo sperare che non si inventino di fare un passo del genere, altrimenti mi tocca andare su modelli più confacenti alla mia condizione economica.

[gonfia]

A proposito di prezzi: ho dato un’occhiata sul configuratore... la nuova RT allestita come la mia che è full senza radio(fari led a parte) costa un bel 1500€ di più: 25650 invece di 24160... non è poco come incremento!!
Questo spacchettando il Comfort... se si prende il pacchetto il delta è 1700, con in più il vano di ricarica per il telefono.
Il cruise adattivo non è ancora presente, solo quello attivo che frena in discesa per non superare la velocità impostata

Edit: scusate, ho scritto un’inesattezza: il cruise è quello adattivo, col radar... mi ha tratto in inganno la dicitura Active che mi pareva fosse riferita a quello normale con il più la frenata in discesa.
In questo caso il divario si ridimensiona un po’...
Comunque: con tutto esclusa radio 25840... stica!
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[mariold]

....zzi!!....

[salvoilsiculo]

Mariold ti stavo leggermente canzonando....non serve tutto quel carbonio rimane valido per me il concetto che la RT si potrebbe alleggerire ma non mi riferisco solo al peso...ma che si dovrebbe liberare del boxer allora diventerebbe per me una scelta ambita molto più del K che nonostante tutti i piccoli difetti lo preferisco appunto perchè non ha il boxer. Anche se per dovere di cronaca quando la provai, l'anno del famoso problema con il mono post. non mi dispiacque, ma appena sceso rivedendo quei così che sporgono sono immediatamente rinsavito. Certo è che se BMW iniziasse a togliere il boxer anche da uno solo dei modelli cui è montato probabilmente ne decreterebbe l'inevitabile declino.

[ilanp]

non ho ben capito il discorso, ma il boxer ha le sue particolarità ed equilibri, freno motore ed allungo. Piace o non piace, a me pias

[Duddits]

Originariamente inviata da il franz

Come motore il 1250 lo hanno reso bello pastoso e con un notevole allungo, poi ha ottimi consumi, non chiedo di più, e come dico spesso: "voglio vedere negli occhi uno che fa 3a 4a e 5a a fondo scala a gas aperto e mi dice che non è abbastanza".

Il "problema" del boxer della RT, anzi, di tutti i bicilindrici almeno per uso sport/touring, non è la parte alta del contagiri ma la parte bassa. Sono motori da trattore, diciamocelo, gustosi a loro modo ma sempre di trattori si tratta. La mia RT 1200 LC sotto i 2000 è sgradevole, sotto i 1700 è intrattabile, nei rallentamenti improvvisi bisogna abituarsi a cacciar dentro velocemente il rapporto giusto altrimenti se riapri anche pelando si spegne. E comunque vibra da fare invidia alle Harley. Poi va bene eh, specialmente dopo aver fatto pulire i collettori delll'aspirazione e relative farfalle, cosa che d'ora in poi farò fare una volta all'anno (sembrava mi avessero montato un turbo ai medio-bassi). La 1250 LC avrà migliorato un poco tutto questo (non ditemi che è un altro pianeta però) ma insomma, senza scomodare i 6 cilindri ho ancora nella mente alcuni motori 4L belli vellutati, che ti lasciano scendere magari a 1000/1200 e poi riprendi senza rifiuti in 6a. Il mio sogno proibito sarebbe il 4 supercharged delle Kawa H2 ma declinato in versione touring, liscio come il velluto, max. 150/160 CV ma con un mare di coppia già da 900/1000 giri. Su una moto come l'RT ovviamente.

[Karlo1200S]

ma non penso che con il 4 cilindri l'rt manterebbe lo stesso equilibrio... poi è vero che quando passo dal 4 cilindri del cb1300, che riprende in quinta sotto il regime del minimo, il motore dell'rt mi sembra un trattore... ma comunque lo stesso godibile; anche perchè sono comunque pochi i bicilindrici che riprendono cosi bene in basso (non certo Ducati, ne Ktm...)

[GIGID]

A me piaceva già come riprendevano il 1200 Bialbero (R) e il 1200 LC (GS), poi con il 1250 ho scoperto un motore che riprende dal minimo in tutte le marce (GS).
Certo un cb1300 sarà sicuramente ancora più pastoso in basso, ma dubito che nei 400 metri dai 40 all’ora superi i tempi di un 1250 boxer che in queste prove straccia un po’ tutti


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[Duddits]

Originariamente inviata da GIGID

poi con il 1250 ho scoperto un motore che riprende dal minimo in tutte le marce (GS).

Scusa, sarò come San Tommaso ma finchè non lo provo non ci credo. Purtroppo ancora non ho avuto modo di provare un 1250 LC ma non posso pensare che riprenda dal minimo in tutte le marce quando il mio 1200 LC sotto i 1700 indicati non ne vuole sapere, anche se fresco di tagliando con pulizia dell'aspirazione. Sarà sicuramente migliore, ma non così tanto. Pronto a ritrattare se dovessi constatare che è vero.

[GIGID]

Considera che il minimo del GS 1250 in sesta e’ intorno mi pare ai 1500 il che vuol dire più o meno ai 40/45 all’ora.
RT credo abbia rapporti più lunghi soprattutto nelle marce alte ma forse in tutte.
Se ci fai caso sul GS (e penso su tutti i 1250 R/RT/ecc), il minimo aumenta di 70/80 giri ad ogni cambio marcia.
Sicuramente un 4 vibra meno a 1000/1500 giri


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[alexa72]

@Duddits confermo io che la GS1250 riprende anche in sesta dal minimo (1500 giri, in folle si abbassa a circa 1000 giri). Parlo per esperienza personale.

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[mariold]

Ma se non piace l'erogazione di un bicilindrico perché ci si compra la moto con un motore bicilindrico? Basta comprarsi una FJR1300 e si risolve il problema.....

[meCoyòn]

[QUOTE=Karlo1200S;10445079 pochi i bicilindrici che riprendono cosi bene in basso (non certo Ducati, ne Ktm...)[/QUOTE]

guarda la Bonneville T120 un 1200 cc

80 cv a 6650 giri e una coppia di Nm 105 a solo 3100 giri e dire di 6650 a 3100 ce un bel distacco e spingi del basso come un trattore.

io la ho avuto per 40.000 km e te dico vai al minimo dai gas e decolla velocita massima 187 km/h con parabrezza.

cosa diversa della BMW 1250 potenza massima a 7750 giri e coppia altissima a 6250 giri e dire che il regime di coppia e potenza sono molto vicino,, tan solo 1500 giri li separa e molto poco siamo a i regime di una Ducati Moster come si questo BMW 1250 fosse un motore da pista.



meCoyon

[gonfia]

@Mariold : Forse perché l’RT non è una moto qualunque!?

E comunque in effetti ora che non c’è più il GTR e a breve toglieranno anche la FJR non è che rimanga più molta scelta se si vuole una tourer degna di tal nome con meno di 6 cilindri!

BMW praticamente avrà il monopolio delle tourer... non so se sia una buona cosa


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[zorba]

@Duddits: la FJR non ti garba? Ma poi, la fanno ancora?

Ci sono alternative?

[zorba]

Che te ne pare di questa?

https://www.moto.it/news/nuove-honda...d-or-2021.html

[Karlo1200S]

Come al solito non arriverà qui!
E la terza volta che l'aggiornano, più precisamente nel 2013, 2018 ed adesso senza portarla in Europa!
L'ultima che hanno importato è la versione come la mia, che comunque si difende ancora bene...

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da zorba

Che te ne pare di questa?

https://www.moto.it/news/nuove-honda...d-or-2021.html

Le foto del link sono della versione 2018

[zorba]

Peccato, dalle foto mi piace parecchio (sarà che mi ricorda la gioventù )

[meCoyòn]

Originariamente inviata da gonfia

@Mariold :

BMW praticamente avrà il monopolio delle tourer... non so se sia una buona cosa


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Arriva la Benelli 1300, e Honda a dentro la pentola la nuova DEAUVILLE 1000 motore Africa Twin solo e esclusivamente con cambio DCT

A un prezzo molto minore della RT e dire prende un bel pezzo di mercato.


meCoyon

[gonfia]

Potrebbe essere una gran bella moto!!

Originariamente inviata da zorba

Peccato, dalle foto mi piace parecchio (sarà che mi ricorda la gioventù )

L’ho inviato a quel mio amico che aveva il CB1300S... nel caso gli torni la voglia!!!


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[mariold]

Originariamente inviata da gonfia

@Mariold : Forse perché l’RT non è una moto qualunque!?
........

Per me (e credo anche per te) no. Ma a me il boxer piace fin dal 1150 doppia candela, e probabilmente apprezzerei anche modelli precedenti, ma non li ho potuti provare.

[Duddits]

Originariamente inviata da zorba

@Duddits: la FJR non ti garba? Ma poi, la fanno ancora?

No, l'avevo già detto, troppo poco touring, e poi non la faranno più a breve. Quella che più si avvicinava era il GTR1400, se solo avesse avuto un'impostazione un poco più protettiva ... avevo quasi ceduto, c'era ancora un esemplare nuovo in un concessionario vicino, ad un certo punto avevo deciso di andare a provarla e se mi fosse piaciuta la mini-prova su strada l'avre presa li sul momento ... ma l'aveva venduta poco prima! Si vede che era destino.

[Luponero]

Ormai hanno raggiunto prezzi folli.

[salvoilsiculo]

Non se lo sono i prezzi o chi, al grido si vive una volta sola, continuano bellamente ad essere disposti a pagarli, irridendo chi esprime qualche perplessità!