SUZUKI V STROM 650...la moto giusta

[OcusPocus]

La Vstrom 650 rimane, nel suo segmento, la piu "cicciona" quindi comodosa, strutturata e adatta ad accomodare 2 persone e bagagli alla bisogna.
per il resto mi sembra un po' attempata, rimasta sempre uguale a se stessa e anche quasi troppo grossa per i nostri traffici intasati.

non proporrei pero' il paragine con tracer 900 gt perche' la vstrom 650 appartiene al segmento della tracer 700, della versys, bmw gs700, ecc......la tracer 900 sarebbe da accostare all vstrom 100 e, li, le differenze si assottigliano molto

[Kinobi]

@Slim
Alla fine in falmiglia, io avrei preso il VStrom, ma si è deciso di non toccare la monella (Duke) ed aggiungere una Honda CB500X.

@marcz
Non ho guardato come cambiare una lampadina. So che ad ogni trattativa di acquisto mi guardano come uno zombie quando chiedo un preventivo per il controllo valvole (tra mio stupore la CB500 di cui sopra mi hanno detto 600/700 euro, e poi mi lamentavo della KTM), o di come cambiare il filtro aria. Pare che siano cose che nessuno chiede fino a che non gli tocca. O almeno, i venditori, fanno finta di nulla (come pure i privati ad essere onesti, tipo quello che vende la moto a 28000 km dicendo "sempre tagliandata in concessionaria") tanto sono cose che volutamente, o involontariamente, non li toccano.

[Superteso]

Io sono alla terza strunz, tutte e 3 mille, certo l'ultima cosa che mi interessa all'acquisto, anzi per niente, è come cambiare lampadine o filtro aria. Per inciso già fatto per entrambi i casi.

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[markz]

La "lampadina "(devi smontare il cruscotto per cambiarla) era un modo di indicare forse l'unico difetto di questa moto, cioè: l'accessibilità meccanica impossibile: anche smontare un fianchetto risulta un'impresa...
Per il resto è una moto FANTASTICA, con una meccanica veramente ben riuscita, complimenti per l'acquisto1

[Superteso]

Dipende, per me non è un problema.

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[iteuronet]

Mi sia permesso il raffronto:
La Tracer 700,che di motore alla Strom gira intorno e probabilmente a naso (provata poco) anche alla Guzzi,ha il limite nella abitabilitá.
Per me max 1,70 cm.Poi si sta stretti e non comodi.
Sospensionatamente inferiore di serie alla Strom sia per mancanza del pomello sia in idraulica se si vuole andare spediti é pericolosa.Saltano le dentiere ed é nervosa di ciclistica.Per il turismo Strom tutta una vita anche in funzione di maggior illuminazione notturna ,protezione areodinamica, ed infine una sella decente.
Consumi bassi,ma la tracer fameglio-
Ritengo tuttavia che se dovessi rimanere con una sola moto piglierei la Tracer grande.
Rapporto q/p innarrivabile.
Tra l ´altro anche ora se non vado in 2 utilizzo la tracer upgradata:viaggi a botte di 700kmdie.....

[serallye]

Emmidio perchè non valuti un bel usato BMW e torni a viaggiare in GS?

[gradient]

Avevo la prima serie e quando l'ho versata x il supertenerè per poco non mi facevo un pianto . Moto dal rapporto qualità prezzo eccellente (almeno allora era così ,ora la nuova è rincarata parecchio , la vecchia costava 6800) ,dall'estetica un pò discutibile, però è l'unica 650 che ti permette di fare viaggi lunghi in comodità e di divertirti tra le curve grazie ad una intuitività incredibile . Tuttora x viaggiare penso sia il top della categoria

[Fede54]

@gradient hai avuto le mie stesse sensazioni !! sostituita la Strommina con Supertenerè.. mi piangeva il cuore darla al conce ma.. d'altronde il cul@ lo metti su una sola moto per volta
V/Strom moto senza problemi, tagliandi regolari e km a gogò strade, sterrati anche impegnativi… è tutto un divertimento unico.

[emiddio]

Originariamente inviata da serallye

Emmidio perchè non valuti un bel usato BMW e torni a viaggiare in GS?

Bhè...perchè ho venduto da pochi mesi il mio secondo GS nuovo nuovo perchè lo usavo troppo poco... Il primo ne ha fatta di strada ma il secondo ormai poca. Devo dire comunque che il GS lc 1200 ha raggiunto una perfezione invidiabile. Meraviglioso.

[Someone]

Io ho il 1000 e non posso che parlarne bene.
Quanto alla lampadina (che ho smontato per metterne una che fa un po' più di luce), per aprire il cruscottino basta infilarci una tessera di plastica (carta di credito e simili), ossia basta sapere come si fa.
Manutenzione sempre fatta senza passare in officina: pazienza, attrezzi giusti, a volte un amico più esperto.
Ha passato i 70K km, dorme fuori al freddo e per ora nessun problema (corna facendo)

[zorba]

Beh, non c'è nulla di strano, mi pare.
Anche in BMW per farti sostituire una lampadina basta la carta di credito...

[Bullock]

Salve, io ho un v strom 650 L4, con attuali 108.000km, manutenzione minima fai da te con costi di gestione molto bassi, affidabilità assoluta, tanti viaggi a lungo raggio tra nord Europa e Balcani. Assolutamente consigliata.

[markz]

per sostituire una lampadina del faro del 650(ultima serie)NON del 1000 si deve tassativamente smontare il cruscotto...nonostante l'accessibilità meccanica difficoltosa è una moto che comprerei(anche il 1000)..nel caso particolare di questo post avrei tenuto il GS, in quanto cambiare moto di frequente è economicamente negativo(in linea di massima).

[PHARMABIKE]

Avuta !!! Tanti anni fa , ho fatto gli stessi viaggi in coppia che ho fatto con moto più “altolocate “ oggi che ho il privilegio di poterne avere una mi interessa solo se posso pagarla subito ...

[Alby the scrap]

Così per curiosità ho cercato su YT dei video che soiegassero il procedimento per la sostituzione della famigerata lampadina.
Vero è che si debba smontare la strumentazione con annesso pannello, vero è anche siano sufficienti quattro viti da togliere per poi avere i coperchi parabole in bella vista. Avendo slitte e connettore strumentazione fisso, seppur stravagante, non sembra troppo laboriosa la faccenda.
Sarebbe poco in confronto a tutti i commenti entusiastici di ex possessori che hanno commentato.

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[Superteso]

Vi assicuro che è più facile farlo che dirlo. Io ho messo anche led e senza fare nessuna modifica.

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[LoSkianta]

E' stato già toccato il tasto (a volte) dolente.
Il downsizing.
Sia a livello di prestazioni che di dimensioni, ivi compresa la comodità, soprattutto sulle lunghe percorrenze.
Tra la Gs e la V-strom 650 è un bel passo. Magari il 1050 ....

Io ho provato a convincermi che la Guzzi V85TT mi sarebbe andata benissimo (e il bello è che è vero), ma poi ho optato per la Supertenerè (complice anche la poca differenza da dare al concessionario, venendo da un Gs).

Il fatto di fare parte di un gruppo di amici tutti dotati di grosse cilindrate non mi ha aiutato (tra l'altro uno con la V-strom, ma 1000). Sarà per la prossima volta.

C'è il discorso dell'aspetto estetico, invero un po' discutibile; è pur sempre soggettivo però e poi dipende da quanta importanza gli si da.

[emiddio]

La vecchia V Strom invero un pò bruttina...ma la nuova per me è bellissima, soprattutto nella colorazione gialla con cerchi a raggi (XT) color oro. Per me se la batte col Tenerè 700 altra moto per me molto bella, logicamente guardando alle medie cilindrate.
Ma mi rendo conto che il fattore estetico è davvero soggettivo. Ma guardando una Tracer 700 o una Honda Nc750x o la Versys 650, la Suzukina mi sembra davvero la più bella.

[mascher]

Farò downsizing da 1150 gs a....?
Pensavo a cb500x per ragione o a t700 per cuore.
E pero' provando il suzu 1050xt già mi e' sembrato una bici rispetto al gs. Perciò non vorrei che col cb500 andassi troppo down.
Qualcuno ha o ha provato il cb500x, che dite?

[RESCUE]

C’è il figlio di un amico che qualche volta esce con noi e che ha il cb500x riesce a tenere un buon passo anche in montagna tornanti se li beve, molto agile.
Figlio smilzo, sempre scarico e sempre solo, non so quanto possa incidere con massa e con passeggero.


“GIESSISTA” cit.

[Rattlehead]

Mascher, ce l'ha un mio amico di scorribande qui a Bologna e ho avuto modo di provarla anch'io, è una moto onesta e solida, il motore gira anche bene, senza strappi in basso e con una ripresa più che dignitosa. Se però la tua idea è quella di scendere di taglia, considera che la moto si attesta sui 200 kg. In due accusa un pò ma se vai "tranquillo" i suoi cavalli sono più che sufficienti.
Diciamo che dipende da cosa vuoi farci, tra lei e la t700 c'è una bella differenza, anche riguardo ai contesti d'uso (il cb non lo porterei in off).
Saluti

[mascher]

Sono leggerino, 72 chili x 1.78. Girerei da solo, giri di giornata o al max week-end. E uso quotidiano in bella stagione (vivo in montagna). Vorrei avere un mezzo facile e leggero che non mi faccia preoccupare se imbocco qualche strada sterrata dei nostri boschi. Come facevo con xt600z e poi dominator. Giri prevalentemente passi alpini, e qui nasceva il mio dubbio sul motore. Anche perché sono un gustatore dei bassi. A parte i mono JAP sempre avuto Guzzi o BMW. Ho ancora il Cali3 che terrei per navigazioni solitarie.

[mascher]

Per stare in tema. Il Vstrom mi piace ma la considero più stradale, sia per ciclistica che peso.
Non so come sarebbe in fuoristrada leggero ma con necessità di girarla e tornare indietro...

[Rattlehead]

Guarda hai praticamente la mia fisionomia, io mi orientrerei sulla t700. La vstrom è una moto perfetta ma tra sterro e strada è più da strada, se non altro per l'escursione delle sospensioni. Io ho la 1050xt e sono più che soddisfatto ma quando l'ho presa avevo chiaro che oltre qualche strada bianca non avrei osato.
Se non devi fare nulla di esasperato comunque la 650 è perfetta anche perché come viaggiatrice, in quel segmento, è difficile trovare di meglio. Provale entrambe e capirai.