E adesso cosa compro?

[markz]

purtroppo con 2000 NN prendi neanche un vecchio V STROM decente(occhio che con le moto vecchie rischi poi di svenarti in riparazioni...)

[carlo46]

CBF 600 allora, ne ho uno sottocasa permanentemente all'acqua ed al salino da dieci anni, parte ogni giorno come un orologio. Oddio fatica un pò ma niente...non molla.

[aspes]

io ricordo il tuo fazer 600, era una bellissima moto . Un mio collega ne aveva una che dopo 160000 km e lasciata sempre all'aperto era ancora con vernice bella brillante.

[aspes]

Originariamente inviata da Mauro62

(concepito peraltro durante un viaggio in moto...).

e poi parlano di guida acrobatica..

[romargi]

Domanda: ma abituato alla coppia di un 1200cc, ancorché plurifrazionato, un 600cc 4 cilindri non è spompo ai bassi? Volendo rimanere su una media cilindrata, non sarebbe preferibile un bicilindrico?

Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk

[aspes]

be, la suzuki sv 650 c'e' anche semicarenata ed era un motore e una moto eccellentissimi.

[romargi]

Certo, io mi riferivo a Fazer e CBF.

Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk

[aspes]

la prima fazer 600 aveva un motore dedicato, non come quella dopo spompato da una r6.
Per essere 600 aveva un bel tiro ed era pure bello da vedere.

[aspes]

ci sono anche pletore di kawasaki z750, declinati in ogni salsa compresa la semicarena. Potrebbe essere un compromesso.

[carlo46]

avuta pure quella, ricordo fastidiosissime vibrazioni a semicarena e serbatoio che non sono mai riuscito a risolvere.

[aspes]

mio fratello ha avuto sia la fazer che la kawa, puo' dirvi anche come andavano

[Mauro62]

Questa come sembra?

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-486699994.htm

Sono anche in zona questi giorni, potrei andare a vederla e al prossimo giro la porto a casa

[TAG]

ottima e affidabile
un po' "gnucca" di guida nel suo range di cilindrata
prezzo già più alto delle altre
forse a quel punto era meglio la 2007 a 1500 euro di Morbegno se avesse anche il suo scarico originale

[Mauro62]

Gnucca non ho voglia, voglio roba leggera da guidare. Allora vado di CBF che con lo stesso prezzo ne prendo due

Inviato dal mio M2101K6G utilizzando Tapatalk

[aspes]

gnucca per modo di dire, mica e' un panzer. QUella li' sembra nuova ed e' anche tutta equipaggiata. Certo allora il 1250 della stessa generazione a parita' di peso e dimensioni (circa) ha un motore che il cambio te lo dimentichi. Un tiro e una regolarita' di funzionamento che non sfigurerebbe su una automobile.

[Mauro62]

In effetti scendo da una FJ1200 che non è esattamente un gatto, il 1250 non devo nemmeno guardarlo perchè la prima cosa che mi verrebbe in mente è che nella salita dietro casa che avrà un 15/20% di pendenza, e che con la FJ faccio in quinta a 50 orari senza perdere un giro, probabilmente quella riesce anche a accelerare nella marcia più alta.

[aspes]

il bandit 1250 l'ha avuto mio fratello Paolo dopo il 1200 aria/olio (che ho avuto pure io).
L'aria/olio era ignorante, un tiro esagerato e "maschio".
La 1250 era ad acqua, cambio diverso, iniezione, insomma un altro motore. La sensazione era meno maschia ma di fatto potevi uscire dai tornanti in salita in ultima marcia e andare via come un monomarcia di "calma dei forti" con una progressione che definire elettrica e' poco. Elettrica incazzata. L'erogazione era cosi' enfatizzata ai medio/bassi che in allungo pagava alla 1200.
Del resto il 1200 era derivato dal gsxr1100 senza nemmeno troppe modifiche, solo le camme. Il 1250 era nato e concepito apposta per turismo senza velleita' sportive.

[Roccabz]

Originariamente inviata da aspes

la prima fazer 600

FZS 600 del 2003 (vedi firma) è stata la mia prima moto seria, comprata mentre frequentavo l'università. Attualmente giace in garage, ma è in lista d'attesa per un consistente intervente di restauro migliorativo.

Alcuni sostengono, erroneamente, che il motore sia lo stesso della FZR 600, ma addolcito. In realtà, con la sportiva condivide alcuni componenti, ma il motore è dedicato. Alcuni per darle più brio (fraintendendo, a mio parere, il senso della moto) mettono alberi a camme e carburatori della FZR.

65.000 km con manutenzione approssimativa e mai niente, neanche una lampadina bruciata. Con un pieno fai quasi 400 km.

Come quasi tutte le giappe, pecca di sospensioni.

[TAG]

Originariamente inviata da aspes

gnucca per modo di dire, mica e' un panzer. .

no panzer non volevo intenderlo

gnucca nel senso che, vuoi per il peso, vuoi per la forma del manubrio ed un po' per la taratura delle sospensioni, sembra una moto più "grossa" da far girare, rispetto le concorrenti della sua epoca

... in cambio ripaga con una particolare sensazione di "sostanza"

ecco, la 1250, in pratica a pari peso, si inseriva in un contesto in cui la sua sensazione di sostanza te la aspetti, ma i prezzi lievitano (insieme un po' al consumo)