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13-11-2018, 11:41
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#101
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Mukkista
Registrato dal: 10 Sep 2007
ubicazione: Roma
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Queste legende metropolitane iniziano a stancare, nel senso buono.
A parità di manico la KTM stacca le orecchie alla BMW, mi sembra ovvio.
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GS 1150
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13-11-2018, 11:44
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#102
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... certo che su questa tipologia di moto, cercare chi strappa le orecchie a chi, secondo me, non ha senso.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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13-11-2018, 11:52
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#103
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Mukkista
Registrato dal: 10 Sep 2007
ubicazione: Roma
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Ovvio, ma non ho iniziato io questo discorso.
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GS 1150
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13-11-2018, 12:21
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#104
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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L’unica persona che mi ha staccato le orecchie è stato circa 47 anni fa una suora dopo una mia marachella, tutto il resto è aria fritta!!!
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13-11-2018, 12:23
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Qui la guerra si vincerà sui CONSUMI
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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13-11-2018, 12:43
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#106
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Mukkista
Registrato dal: 16 May 2017
ubicazione: Crotone
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Chi va alla ricerca di prestazioni non compra ne il Gs ne il Ktm.
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13-11-2018, 12:43
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#107
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... la guerra si vince sulla polivalenza... e qui il GS è imbattibile e, sicuramente, con il 1250cc avrà guadagnato ancora più punti di distacco sulla concorrenza.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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13-11-2018, 12:48
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#108
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Quote:
Chi va alla ricerca di prestazioni non compra..........il Ktm.
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Ne sei proprio così sicuro???
Leggendo il forum non è proprio così........
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13-11-2018, 13:12
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#109
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2014
ubicazione: Quarrata (PT)
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MEglio Audi MErcedes o BMW?
Potete stare qui per ore a parlare, ma era, è e rimane soggettivo.
Io con il GS del 2008 vado 100 volte più forte che con il cbr 600 rr del 2004, eppure dovrebbe essere il contrario, ma mi ci trovo meglio e ci faccio cose che con la supersportiva non so perché non riesco a fare.
2 settimane fa un amico con triple black del 2016 ha avuto da fare per darmi via, e quando sono finito davanti gli ho fatto notare che la mia ha ben poco da invidiare alla sua e stiamo parlando di una lc full contro un monoalbero con 100000 km e zero esa abs tc ecc.
La cosa più seria da dire qui dentro sarebbe se questa nuova 1250 scalda, il cambio è silenzioso, se consuma meno ecc.. poi chi arriva prima nella stratosfera chissene.. ricordate che esiste una 1000 XR per rompere le OO a 1290 e Multi.
Poi come e se lo faccia è un altro discorso.
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Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi.
Verso l'infinito e oltre!
6% e "Cazzoni's"
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13-11-2018, 13:30
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#110
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Ma ognuno si autoconvince come può. Io ho avuto ultimamente (tra le tante altre moto anche maxienduro) sia ADV che STD che Ktm Sadv. il fatto che il GS sia più piacevole fra le curve anche andando allegro è un dato di fatto ed è dovuto al fatto che è molto più facile. Se però TU STESSO (non un altro) vuoi accelerare ancora di più nel misto, ci sono un paio di competitor (quelli già detti) che se li avete AVUTI bene, lo sapete già, sennò sono solo ipotesi. Dei 160 cv mi frega poco, è la forza con cui già a 3.000 giri un ktm ti strappa fuori dalle curve e tornanti che mi interessa.
Sul fatto che il 1250 scaldi o meno, ne parleremo a giugno, ma mi sembrano scontate DUE cose: 1) si scalderà 2) scalderà meno di ktm e Ducati.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 13-11-2018 a 13:59
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13-11-2018, 14:03
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#111
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Aggiungo che ho provato la nuova HP 1250. Anche se nuova, ha più "sostanza" della Rallye che avevo. Gran moto !
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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13-11-2018, 16:33
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#112
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: cs
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Non ho dubbi sul fatto che la 1250 vada meglio della 1200,come non ho dubbi che le concorrenti citate hanno più birra della gs,ma avendole provate e avute sotto il sedere più volte,posso assolutamente dire che a parità di manico visto che ero sempre io a guidarle,con la ciclistica della gs con le valige sempre montate,le famose anakke 3 con 12000km alle spalle faccio molta meno fatica a camminare al limite,e per tanto ne esce sempre una prestazione dinamica migliore che con le altre più potenti.
Ma come già detto,parliamo di moto touring per cui il mio giudizio finale è da intendersi nell' uso totale della moto,e non nella sparata dei 10 minuti di gloria.
La moto più rotonda,comoda,facile rimane la gs,ed anche con 40cv in meno fa il suo egreggio lavoro anche quando spremuta per bene.
Per questi motivi gs a vita.
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13-11-2018, 16:44
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#113
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Mukkista
Registrato dal: 29 Oct 2012
ubicazione: Roma
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Sarà interessante capire, dati strumentali alla mano, se le modifiche al nuovo motore, dettate anche dalla necessità di adeguarsi alle più recenti normative anti inquinamento, abbiano comportato anche sostanziali differenze prestazionali. Mi spingo a dire che probabilmente non saranno abissali, visto che i cavalli e la coppia in più devono compensare maggior peso e predisposizione Euro 5, più "soffocante". In sostanza, mi sembrano più scelte tecniche "obbligate" proprio per non stravolgere la natura del bicilindrico che un cambio di passo epocale. Parere personale, ovvio.
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R1250RS SPORT
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13-11-2018, 16:53
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#114
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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E proprio così
Le innovazioni sul motore servono per ridurre emissioni cercando di mantenere prestazioni
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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13-11-2018, 16:55
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#115
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Primi km con il GS 1250
Ma se gs ha 136 cavalli mentre ktm è Ducati circa 160 come è possibile che la coppia del gs sia maggiore
Mi sembra di aver letto che ha più coppia
Perché ???
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di albatros1; 13-11-2018 a 16:59
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13-11-2018, 17:01
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#116
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Primi km con il GS 1250
Albatros mi permetto di replicare io che sono uno zero a livello motoristico.
Cosa cavolo centra la potenza con la coppia??????
Sono legate ma NON sono direttamente proporzionali.
Probabilmente, ma è una mia ipotesi, il nuovo motore BMW porta verso l’alto la coppia.
Come insegna un thread “la coperta è corta”
Ultima modifica di RESCUE; 13-11-2018 a 17:04
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13-11-2018, 17:52
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#117
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2010
ubicazione: cusano milanino
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GS std '07 -GS Adv '13-Gs Lc Std '15-Gs Rallye '17 sport- Ktm 1290s '18
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13-11-2018, 17:58
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#118
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... ecco... mai andare a provare una KTM quando si hanno le scimmie.
Posso chiederti dove l'hai provata?
In Piemonte è praticamente impossibile.
Chiaramente in privato per non " inquinare".
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
Ultima modifica di flower74; 13-11-2018 a 18:01
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13-11-2018, 18:27
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#119
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Mukkista in erba
Registrato dal: 01 Jun 2013
ubicazione: Rio de Gardejro
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Domani sera ho prenotato tagliando dei 1000km e comunque già oggi in Val d Adige è sul Passo delle Fittanze ho sentito la moto molto più slegata ed il carattere del motore mi convince sempre di più. Domani Passo Crocedomini e Vivione se aperto arrivando a kilometraggio per tagliando serale.
Giovedi Austria con la pista dei giri motore tutta disponibile.
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Fazer 1000
my 2013
my 2019
In moto non voglio dimostrare niente a nessuno.
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13-11-2018, 19:03
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#120
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Primi km con il GS 1250
Quote:
Ma se gs ha 136 cavalli mentre ktm è Ducati circa 160 come è possibile che la coppia del gs sia maggiore
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Riprendo per concludere facendo un esempio su due auto che ho avuto.
Toyota Corolla Verso 1.8 benzina da 134cv- la coppia max partiva da 3600 giri
Mercedes 1.8 Diesel da 109 cv- il motore ha la coppia max a pertire dai 1400 giri con una coppia di 250 nm.
Vedi tu molto più divertente quest’ultima anche se con meno cavalli della ex
Ultima modifica di RESCUE; 13-11-2018 a 19:42
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13-11-2018, 19:34
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#121
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Mukkista in erba
Registrato dal: 01 Jun 2013
ubicazione: Rio de Gardejro
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@albatros1 oggi riflettevo sulla tua paturnia mentale dell'aprire il gas in 6° marcia a 40km/h sperando che i pistoni non decollino uno a destra e l'altro a sinistra....per non usare il cambio. Minkia ma fatti la Honda Crossturer 1200 con cambio automatico/sequenziale e non ti troverai nè la leva della frizione nè la pedalina del cambio e spalanchi il gas anche da 0km/h.
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Fazer 1000
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In moto non voglio dimostrare niente a nessuno.
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13-11-2018, 19:53
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#122
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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Che é quello che hanno già pensato i tre quarti dei qui presenti. Oppure fare il GS con tre marce, magari col comando a cavo sul manubrio a sinistra
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13-11-2018, 20:15
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#123
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Quello di aprire gas in sesta a bassa velocità è un modo per confrontare il mio motore 1200 col nuovo 1250
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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13-11-2018, 20:16
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#124
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Poi io confronto moto uguali due cilindri benzina
Non due a benzina è una gasolio
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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13-11-2018, 20:37
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#125
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Albatros, allora ti rimane solo la AT col DCT. La marcia non conta e se non guardi il display nemmeno la conosci.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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