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24-10-2016, 19:23
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Quote:
Originariamente inviata da alexfebbraio
Infatti è più di qualcuno che afferma che a causa della minore avancorsa della ADV rispetto la standard, la prima sia più maneggevole sopratutto a bassa velocità, quasi quanto una r 1200 r versione con telelever
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Al di là delle due fazioni pro GS e pro ADV 😊, le mie domande erano sostanzialmente due:
- possibile che il GS sia meno maneggevole della mia R1200R bialbero aria/olio? Se qualcuno è passato dalla R1200R "telelever" al GS LC, meglio se 2016, lo prego di darmi la sua impressione
- mi pare di aver capito che per me che sono solo 1,73, sia nettamente e saggiamente meglio la GS standard e che per l'ADV sarebbe meglio essere dall'1,80 in su (fermo restando che vedo persone anche "meno alte" di me sull'ADV)
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24-10-2016, 19:59
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Anche MOLTO meno alte! 😯😕
Pensa a quella che ti piace di più e non avrai incertezze.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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24-10-2016, 20:38
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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std e adv differenze di guida
Intanto grazie ....e per la maneggevolezza vs R1200R ...che mi dite ?
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24-10-2016, 21:42
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#54
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Jun 2009
ubicazione: Roma
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Io ho avoto r 1200 r non bialbero pero' e ora lc 2014 e secondo me più maneggevole il gs i tutte le circostanze, la rr moto più rigida molto più stradale ma questa forse e' solo la mia impressione visto che venivo da un altro gs, sempre secondo me se sali su un gs difficilmente lo cambi per un altra moto e infatti ho venduto rr e presi il gs bialbero.... ma questa e' solo la mia opinione....
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24-10-2016, 22:58
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Jul 2015
ubicazione: Acqui Terme (AL)
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Quote:
Originariamente inviata da skynet68
... A mio modo di vedere è una moto che consiglia una statura minima di 1,78/1,80.
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...sono alto 1,75 mt. e guido un adventure. L'unica cosa che ho notato è che con moto inclinata a 45gradi , per un parcheggio su strada non in piano,standoci sopra non riesco a tirarla su per levare il cavalletto.In quell'occasione ho sentito il peso della moto. Magari con uno standard che pesa 20kg in meno tale manovra è gestibile.
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on the road again
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24-10-2016, 23:03
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Mar 2009
ubicazione: urbino
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anche io sono passato da R a gs, ed ho trovato il gs molto più lento nell'inserimento in curva e nel "pit-paf", ma ciò è dovuto principalmente al fatto che il gs anteriormente ha la ruota da 19 rispetto alla R che ha il 17
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24-10-2016, 23:05
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
ubicazione: roma
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dannyGS non credo che 20kg su oltre 230 possano fare la differenza
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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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24-10-2016, 23:31
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Per me, che una persona sia 1,90 o 1,70 non cambia granché.
Quel che fa la differenza è "essere presenti" mentre si fanno le manovre da fermo. Non ci si deve distrarre e personalmente con questa regola mi son sempre trovato bene.
La moto mica la devo sollevare.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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25-10-2016, 00:17
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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std e adv differenze di guida
Per ora ...quindi ...uno pari: chi mi dice che l'R va meglio nei pif paf ...chi trova la R meno maneggevole...palla al centro 😊
"A pelle" l'ADV non mi piace o interessa di piú della standard. Ed e' proprio quel "dover essere presente" che a volte non e' sempre automatico e scontato.
Un impuntamento, un tombino valutato male, una manovra improvvisa a passo d'uomo dell'auto davanti, ùn inversione su una strada in salita o una svolta su una di quelle stradine liguri che sembrano fatte per le prove di pendenza dei Defender dove con un A6 Sline sono riuscito a trovarmi su due ruote e ho dovuto prendere la rincorsa per salire.
Mi è bastato trovarmi una volta con un vfr inclinato oltre i 45 gradi per colpa della macchina davanti che ha inchiodato senza motivo.
E se non ci fosse stato un pedone volenteroso che prontamente mi ha dato una mano....giusto per superare quei 3/4 gradi di inclinazione, la moto sarebbe andata giù perché riuscivo a malapena a tenerla inclinata senza farla cadere e con uno sforzo immane
Preferisco avere un minimo di margine in più, sempre che la prova non mi faccia cambiare idea 😊
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25-10-2016, 08:03
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2004
ubicazione: Mantova
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Con le alu non ci arrivi a 45°
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Multi 2013 Ohlins
990 Adv 2013
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25-10-2016, 08:47
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Si e vedrai che la std, ti risolve il problema. 😀😀
Col cavolo!
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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25-10-2016, 11:51
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Quote:
Originariamente inviata da GIGID
Al di là delle due fazioni pro GS e pro ADV 😊, le mie domande erano sostanzialmente due:
- possibile che il GS sia meno maneggevole della mia R1200R bialbero aria/olio? Se qualcuno è passato dalla R1200R "telelever" al GS LC, meglio se 2016, lo prego di darmi la sua impressione
- mi pare di aver capito che per me che sono solo 1,73, sia nettamente e saggiamente meglio la GS standard e che per l'ADV sarebbe meglio essere dall'1,80 in su (fermo restando che vedo persone anche "meno alte" di me sull'ADV)
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Guarda, la sensazione che si ha passando da una R 1200 R bialbero ad un GS LC, è quella di scendere da una putrella di acciaio dalla ciclistica abbastanza "sorda" e poco sensibile, ad una moto agile, snella, comunicativa e soprattutto maledettamente permissiva.
Io faccio cose con il GS che non ho MAI fatto con la R.
Sono alto 1.75 e peso 75 kg. Fai tu.
Per quanto concerne la questione STD/ADV, potete girare la frittata quanto volete, ma oltre 30 kg di extra zavorra sul peso del GS sono oltre il 10% della massa complessiva, e su 125cv di sente PARECCHIO.
Tralasciamo poi quando si viaggia con le ALU. Tra traliccio di fissaggio e peso intrinseco delle borse la differenza finale di peso si aggirerà intorno ai 50/60 kg, cioè come andare sempre in 2 con la zavorrina.
No tks.
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R 1250 GS HP ‘19 - R 1200 GS LC Rallye '17 - R 1200 GS LC "Carbon" '14 - R 1200 R '12 - R 1200 R '10
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25-10-2016, 12:29
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#63
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Jan 2014
ubicazione: Piacenza
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Ma qualcuno ha provato l'ADV con assetto ribassato?
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25-10-2016, 13:04
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#64
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Mukkista
Registrato dal: 08 Sep 2013
ubicazione: Genova
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std e adv differenze di guida
@Moder65Se cerchi ci sono un paio di discussioni abbastanza esaurienti...
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Ultima modifica di Lastime; 25-10-2016 a 13:34
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25-10-2016, 13:12
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@TheD, quella al #65, è una tua considerazione molto personale e totalmente diversa dalla mia. 😃
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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25-10-2016, 13:37
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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@ TheD: e' la stessa sensazione che ho avuto io provandola, anche se non così esageratamente in favore del GS.
Mi sto chiedendo se possa dipendere dal tipo di guida, mi spiego, il GS potrebbe essere più facile da portare al 60/70 % del potenziale, oltre la R potrebbe essere meglio e più rigorosa per un manico, anche se più difficile da gestire.
Questo potrebbe spiegare perché ho trovato più facile e maneggevole la GS, non essendo uno che raschia le orecchie 😊
Prediligo una guida rilassata anche se poi ogni tanto qualche sparatina, entro i limiti di sicurezza, me la faccio.
Ma non so cosa voglia dire raschiare i piolini, per intenderci, o finire le gomme.
Quello lo facevo, e anche allora "cum juicio" e non troppo, 25 anni fa.
Potrebbe essere questo il motivo per il quale qualcuno trova meglio l'R e qualcuno il GS ?
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25-10-2016, 15:38
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Quote:
Originariamente inviata da CarlettoBrumBrum
@TheD, quella al #65, è una tua considerazione molto personale e totalmente diversa dalla mia. 😃
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Quale delle due? quella sulla R o sulla ADV?
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25-10-2016, 16:40
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#68
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jun 2011
ubicazione: La Spezia
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Provo a dire la mia, 1,90 per 100kg, provengo dal bialbero r aria-olio ora ho un gs lc del 2015
Personalmente trovo la r una bicicletta, la gs richiede molta più attenzione nelle manovre da fermo e a bassa velocità, la r pesa qualche kg di meno e si sentono, garantiscono una maggiore maneggevolezza.
Cmq niente di catastrofico, mi sono trovato benissimo con i due modelli, certo che diventando vecchi, la comodità del gs è impagabile
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R1200GS my'15 ex R1200R my '11
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25-10-2016, 17:00
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@TheD, dicevo tra GS e Adv, io mi trovo meglio con l'Adv.
Non posso dire della guida più al limite, perché con la GS std non l'ho provata perché la moto non era mia, ma in tutte le altre situazioni, per me va bene l'Adv.
La R, .... non la conosco. Posso dire che a me non piace esteticamente, ma qui son gusti...
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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25-10-2016, 17:46
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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@Loreducati. Figuratevi che io ritengo il GS più agile proprio nelle manovre da fermo e in città rispetto alla R. Quest'ultima ha anche un raggio di sterzo molto meno comodo della GS. E' quasi un contronsenso che io che sia più piccolo di te trovi la R meno maneggevole e viceversa preferisca il GS, vero?
@Carletto Ma che l'ADV va bene non lo metto in dubbio, ci mancherebbe, è una moto della madonna ed esteticamente mi piace anche di più del STD. Tuttavia, nella dinamica di marcia, è una pura questione di ovvie considerazioni fisiche. Posto che il GS è un prodotto al limite del miracolo nel rapporto peso/stazza/agilità, la ADV è certamente meno pronta del STD e meno performante per un ovvio rapporto KG/CV a suo sfavore.
Non è questione di soggettività in questo caso, sono proprio dati oggettivi. Una STD è più veloce e più agile in ogni frangente di guida.
Se parliamo di comfort o capacità di carico sono certo che la ADV sia meglio.
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25-10-2016, 18:52
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#71
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jun 2011
ubicazione: La Spezia
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[QUOTE=TheD;9199823]@Loreducati. Figuratevi che io ritengo il GS più agile proprio nelle manovre da fermo e in città rispetto alla R. Quest'ultima ha anche un raggio di sterzo molto meno comodo della GS. E' quasi un contronsenso che io che sia più piccolo di te trovi la R meno maneggevole e viceversa preferisca il GS, vero?
Vero, sembra che abbiamo provato moto differenti
Sono d'accordo sul raggio di sterzo.
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R1200GS my'15 ex R1200R my '11
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25-10-2016, 19:39
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#72
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Jul 2010
ubicazione: Monteriggioni (SI)
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Ho posseduto fino a 2 anni fa una r1200r con telelever e recentemente ho provato una r1200gs LC ST.
Ho trovato quest'ultima molto più agile e reattiva ed anche (e questo mi ha stupito) più bilanciata nella gestione delle manovre da fermo.
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25-10-2016, 20:13
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#73
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Feb 2015
ubicazione: segreto
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io ce le ho tutte e due......e sono completamente diverse tra loro
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25-10-2016, 20:36
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#74
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Mukkista in erba
Registrato dal: 01 Jan 2016
ubicazione: formigine
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@ TheD
Non so d'accordo con te per la differenza di peso tra GS e ADV
Dal sito Gs kg 244 con 90% carburante
ADV kg 263 con 90% carburante
Quindi 19 kg di differenza a cui vanno tolti 9 kg di benzina ( kg 27 ADV contro 18 del Gs )
Restano 10 kg di differenza
Io sul mio Gs ho montato, come moltissimi altri, il semplice paramotore di serie e i due faretti supplementari, che pesano in tutto fra i 3 e i 4 kg.
Questi sono già di serie sul ADV ( quindi anche nel peso dichiarato)
Alla fine come vedi le due moto a parità di carburante differiscono di soli 6/7 kg a parità di carburante.
Per quanto riguarda le valigie nessuno ti obbliga a comprarle o a portarle in giro.
E non pensare che la Vario siano leggere.
Io ho provato per 20 km in Appennino un ADV 2016 e dopo 10 curve andavo almeno come con il mio Gs
Ps. Prima la pensavo anch'io come te
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EX R 1200 GS LC STD MY 2016 TRIPLE BLACK
ORA R 1200 ADV MY 2017 TRIPLE BLACK CHE SPETTACOLO!!!!
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25-10-2016, 20:45
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#75
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Dec 2015
ubicazione: Italia
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@Francio. Potresti darci qualche particolare in più tu che hai la possibilità di guidarle quando vuoi.
Grazie
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