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Vecchio 20-02-2022, 22:20   #26
lamantino
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Il problema potrebbe anche derivare dal motorino di avviamento che spesso si affiacchisce per lo sporco che vi si accumula dentro o le spazzole che non scorrono più bene nelle proprie sedi.

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Vecchio 25-02-2022, 13:49   #27
Steo_bmw
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Perfetto grazie @lamantino domami mi cimento e smonto il motorino d’avviamento.
Ma invece ho notato che da ieri il mantenitore di carica originale bmw non e’ al 100% (spia verde 3/3) ma e’ fermo sulla seconda spia gialla (2/3), a cosa puo’ essere dovuto? Grazie
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Vecchio 25-02-2022, 14:16   #28
lamantino
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Come se la batteria non raggiungesse la carica massima... strano. Allora potrebbe davvero essere un banale problema di batteria difettosa
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Vecchio 25-02-2022, 16:37   #29
Steo_bmw
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La batteria l’ha provata un centro che vende solo batterie qui da me e mi ha detto che e’ valida, ha una buona corrente di spunto, ho fatto fare questa prova malgrado i voltaggi che avevo gia’ provato (12,48v a riposo e 14,5v con moto accesa al minimo) credevo fosse ciucca ma il tizio che le vende mi ha detto di provare prima a pulire bene il motorino d’avviamento che potrebbe esserci entrato dello sporco.
Per quanto attiene il mantenitore, mi fa strano che gli altri giorni partiva da rosso 0/3 poi giallo 1/3 poi arancio 2/3 ed infine verde 3/3 e li rimaneva.
Ieri mattina l’ho scollegato che era verde 3/3 per fare un lavoretto (non sulla parte elettrica) riattaccato eh niente fermo a 2/3 da ieri..
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Vecchio 26-02-2022, 13:30   #30
Ombra Blu
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ciao,
verifica lo spunto che dà la batteria... deve essere almeno 200 cca altrimenti il motorino fà fatica.. dai un occhio quest'altra sezione del thread

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=443425&page=5
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Vecchio 26-02-2022, 16:12   #31
yuza
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Per "misurare" lo spunto si dovrebbe fare una prova di CCA secondo norma EN o JIS, con camere climatica e banco prova...costa sui 1500€ in un lab specializzato

Se ti riferisci a "stimare" lo spunto con un tester, vale ben poco. Misurano la resistenza interna e la confrontano con quella in memoria, "stimando" che ad un aumento della iR (dovuta a corrosione, usura, degrado materia attiva etc, tutti fenomeni naturali in una batteria) corrisponda una diminuzione dello spunto. Insomma sparano un po' a casaccio....
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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Vecchio 26-02-2022, 21:06   #32
Steo_bmw
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Oggi ho smontato ogni singola parte del motorino d’avviamento!
Lavato tutto con petrolio bianco, rimontato, ingrassato dove necessario..
Dal giorno alla notte!
Avviamento ottimale senza sforzo!
Per contro la batteria sebbene ripeto risulta carica con il voltmetro (12,48v a riposo) resta ferma sul mantenitore bmw a 2/3 😡 mi urta questa cosa.. 😕😓
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Vecchio 27-02-2022, 00:40   #33
lamantino
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Forse il freddo?
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Vecchio 27-02-2022, 09:09   #34
yuza
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A 12.48V è scarica al 40%....deve arrivare a 12,8
O ha un problema il mantenitore/caricabatterie o la batteria è da cambiare
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Vecchio 27-02-2022, 13:34   #35
Steo_bmw
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@yuza
però gli altri giorni con batteria a 12,48 arrivava sul verde, è questo che mi urta..
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Vecchio 10-03-2022, 14:51   #36
taggiorgio
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Ciao a tutti.
Comprata la Odyssey pc535 nel 2009 (13 anni) con cordata qui, sono eccezionali.
Ora la cerco nuovamente, qualcuno può dirmi dove trovala a prezzi decenti.
Grazie.
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Vecchio 10-03-2022, 15:27   #37
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qui c'è ma il prezzo non è più come quello di una volta...

https://www.louis-moto.it/katalog/su...dyssey%20pc535

https://www.motorstock.it/batterie-o...fast_search=fs
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Vecchio 13-03-2022, 19:49   #38
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Ho un problema con la batteria attualmente montata sul mio GS 1200 del 2005,

la moto in accensione fa molta fatica presumo che sia la batteria ormai esausta (l'ho cambiata 5/6 anni fa non ricordo bene...)

Avrei individuato questa che mi sembra performante e compatibile

https://www.motobatt.com/en/product/mbyz16h

Oppure quest'altra :

https://www.motobatt.com/en/product/mbtx12u

il mio dubbio era se mettere una batteria a 16,5 ah, oppure una a 14 ah

Grazie per il consiglio.
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Mauri_BMW GS1200 (2005)
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Vecchio 13-03-2022, 19:59   #39
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Mauri, più "ah" ci sono ... meglio è, controlla la dimensioni del vano e se ci sta vai su quella con più "ah"

PS relativamente all’accensione difficoltosa hai controllato il motorino di avviamento? Io gli ho fatto una bella revisione cambiandogli anche le spazzole, e l'accensione ne ha giovato, decisamente più pronta
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Vecchio 13-03-2022, 20:06   #40
lamantino
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La differenza è 1,5 cm in altezza. Se ci sta, metti la più grande.
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Vecchio 13-03-2022, 22:12   #41
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@ robiledda grazie ti volevo chiedere se la revisione del motorino l'hai hai fatta fare o se hai fatto tu il lavoro, diciamo che ho una buona manualità pertanto potrei tentare di fare un "tagliando" al motorino di avviamento.

@ lamantino grazie per la risposta, proverò a misurare il vano batteria prima dell'acquisto, poi se qualcuno ha le misure del vano batteria a portata di mano...ringrazio
buona strada a tutti
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Vecchio 14-03-2022, 09:54   #42
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Mauri la revisione l'ho fatta io, qui trovi i particolari

http://www.quellidellelica.com/vbfor...8&postcount=92

scusate l'OT...
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Vecchio 14-03-2022, 19:07   #43
MAURI_57
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grazie Robiledda, interessante
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Vecchio 31-03-2022, 11:28   #44
il cuoco
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Domandona,come si stabilisce se il problema di IMPUNTAMENTO dell'accensione è dovuto allla batteria esausta o al motorino? la mia a quadro segna 12,6 volt, in moto 14,5/7....
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tutti da giovani siamo stati pirla, ma' rimanendo pirla non si resta giovani.
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Vecchio 31-03-2022, 12:11   #45
fiorefiorello65
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Quanto segna il tester, quando provi l'accensione? Se hai la tensione sotto i 7volt può essere la batteria in caso contrario il motorino (il relè sopra il motorino potrebbe avere dei problemi)

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Vecchio 31-03-2022, 13:19   #46
yuza
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Domandona,come si stabilisce se il problema di IMPUNTAMENTO dell'accensione è dovuto allla batteria esausta o al motorino? la mia a quadro segna 12,6 volt, in moto 14,5/7....
Direi provando con un'altra batteria
Comunque i 14,6V sono la tensione in arrivo dall'alternatore
12,6V "a quadro" cosa intendi? Letti sul quadro? Quando? Dopo lunga sosta o appena parcheggiata?
Sono comunque pochi, una batteria carica deve stare a 12,8 dopo alcune ore di riposo (appena spento il motore, e quindi caricata la batteria da alternatore, ci sono cariche superficiali che falsano la lettura, è normale vedere 13,2-13,4V)
Immagino si parli di motore aria/olio vero?
Perchè sui 1250 il problema "impuntamento" ha un'altra causa
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Vecchio 31-03-2022, 16:09   #47
il cuoco
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Direi provando con un'altra batteria
Comunque i 14,6V sono la tensione in arrivo dall'alternatore
12,6V "a quadro" cosa intendi? Letti sul quadro? Quando? Dopo lunga sosta o appena parcheggiata?
Sono comunque pochi, una batteria carica deve stare a 12,8 dopo alcune ore di riposo (appena spento il motore, e quindi caricata la batteria da alternatore, ci sono cariche superficiali che falsano la lettura, è normale vedere 13,2-13,4V)
Immagino si parli di motore aria/olio vero?
Perchè sui 1250 il problema "impuntamento" ha un'altra causa
Si,aria/olio, ho montato un voltmetrose da segnale giusto, a moto spenta dopo la carica da manutentore,segna i 12,6 volt,in moto in viaggio mi da' costanti 14,6/7, faro' un salto dall 'elettrauto con strumenti piu' idonei,in ogni caso una pulita al motorino di avviamento credo di aver capito che non farebbe male,nel caso in cui necessitano le spazzole, si possono trovare da qualunque ricambista? io mi limiterei solo a smontare il motorino,il lavoro "sporco"lo lascio all elettrauto, io tirerei fuori un tostapane...
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Vecchio 31-03-2022, 16:11   #48
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ok grazie fiore
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Vecchio 31-03-2022, 16:57   #49
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a moto spenta dopo la carica da manutentore,segna i 12,6 volt
Non va bene...12,6V indica uno stato di carica attorno all'80%
Il mantenitore/caricabatteria dovrebbe tenerla al 90-100%
Tipicamente fa una "trickle charge": ad una determinata soglia inferiore (es 12,6V) inizia a ricaricare, fino a raggiungere una soglia superiore dove smette (12,8-13V)
MI viene il dubbio che non funzioni...
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Vecchio 31-03-2022, 18:43   #50
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Originariamente inviata da yuza Visualizza il messaggio
Non va bene...12,6V indica uno stato di carica attorno all'80%
Il mantenitore/caricabatteria dovrebbe tenerla al 90-100%
Tipicamente fa una "trickle charge": ad una determinata soglia inferiore (es 12,6V) inizia a ricaricare, fino a raggiungere una soglia superiore dove smette (12,8-13V)
MI viene il dubbio che non funzioni...
Grazie,vedo di arrivare in fondo.
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