Africa twin 2017 - Parte 1

[flower74]

... porta pazienza, non è questione di sprecare tempo o meno, ma di ordine nel forum.
Se ognuno di noi che ha un dubbio apre una discussione nuova su argomenti già trattati, hai idea del casino?
E, sopratutto, se qualche altro utente deve effettuare delle ricerche... praticamente un marasma.

[cicerosky]

Simopate, considerando la noia di tenere una moto per 15. La noia delle tue domande bubbi (si scherza ne). Prenditi un bel.. (ops no tutto ma non bello) noioso GS.

Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

[Motofurbo]

Le due moto citate devi paragonarle col crosstourer, moto che ho avuto ed è fatta per viaggiare.

Inviato dal mio RNE-L01 utilizzando Tapatalk

[simopate]

@flower
Capisco tutto e porto pazienza, PERÒ (e ci sono dei però):
1) nessuno obbliga ad entrare, leggere e scrivere per forza
2) anche se fosse non vedo l'utilità di tali commenti ne tantomeno il "linguaggio"
3) ho fatto delle domande "specifiche" relative al mio stato/dubbi attuali, confronti con modelli "specifici" e alla luce di precedenti post e considerazioni: anche leggendo tutti i precedenti 3rd non credo di trovare risposte alle mir domande.

Detto questo abbiamo tutti diritto di parola, quindi libero sfogo ad ognuno

[simopate]

Estetica e potenza: Ducati Mts
Feeling e passione: Bmw Gs
Prezzo e manutenzione: Honda AT e Yamaha ST

Mmm ho le idee proprio chiare?!?!

[DvD]

Purtroppo non è che ce ne sia una meglio dell’altra , altrimenti avremmo tutti quella

A te quale fa più sesso?


Inviato dal mio PyrlaPhone 

[simopate]

Mai come in questo caso sarei poligamo

[DvD]

Tieni presente che la più stradale è la Ducati
È una sportiva col manubrione


Inviato dal mio PyrlaPhone 

[Soyuz]

Una cosa da considerare....l'uso che ne fai
Io ho citato quelle perchè giro su ogni tipo di tracciato e su ogni fondo...quindi scarto a priori la Ducati.

Se fai solamente la smanettata su asfalto può andare bene la Multi , se fai tanto sterro la At (ma avendo una Thundercat di sicuro non ti interessa ) ...con il Gs fai tutto e sei veloce ovunque idem con Yamaha o Ktm

Sono moto estremamente differenti anche se (tolta la multi) fanno parte delle stesso segmento

[simopate]

L'off non mi interessa o meglio non l'ho mai fatto ne potuto provare (magari mi piace, chissà..), ho provato la Multi 1260s ed è troppo potente per me (per questo avevo preso in considerazione il 950), sul Gs mi sono subito sentito a casa, Ktm la scarto e comunque non l'ho mai provata, la Yamaha non mi piace tantissimo ma potrei chiudere un occhio a favore dei "pro" che avete detto. Diciamo che seguendo il tuo ragionamento potrei "scartare" Honda AT?

[OcusPocus]

Ti piace il GS, hai trovato subito un ottimo feeling alla prova...non capisco cosa ti freni ancora a sceglierlo.
La AT è sicuramente meno stradale e comoda.
La Multi 950 di un livello inferiore a livello dotazioni e finiture.
GS è il tuo, facile, comodo e ti piace...che vuoi di più?

Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

[giessehpn]

Delle ultime 3 moto citate, scegli quella che preferisci, con il cuore.
Nessuna sarà “gratis” come manutenzione e nessuna ti svenerà.

[simopate]

Uno dei freni è che a parità di budget trovo dei modelli con più anni e tanti più km..

[DvD]

In che senso?


Inviato dal mio PyrlaPhone 

[simopate]

Che se mi fisso un budget allo stesso prezzo faccio fatica a trovare Gs del 2017 e cmq con tanti km, mentre trovo Multi950 seminuove (pochi mesi e pochissimi km) per non parlare di ST1200Z e AT

[DvD]

Eh beh ma da nuove costavano diversamente


Inviato dal mio PyrlaPhone 

[OcusPocus]

Non pensavo il budget fosse un grosso problema visto che avevi considerato la Multi 1260.
Se guardi al budget ovviamente devi considerare che sono moto di segmenti diversi....non potranno mai costare uguali.
Però, secondo me, i KM sono un abbaglio...40-50-60mila km per moto del genere sono irrilevanti se tenute decentemete.

Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

[simopate]

In realtà non ho mai preso in considerazione Multi1260 ma è il conce che me l'ha data da provare al posto del 950 (che non era disponibile).
Il mio budget attuale è 12000/13000€ e sto valutando moto del 2017/2018

[DvD]

Io, ma io, ci prenderei la Yamaha nuova nn usata


Inviato dal mio PyrlaPhone 

[ValeChiaru]

Io la ST la scarterei, mi pare un tantino vecchia ormai.
Io andrei di GS o AT.. quest' ultima non so ma quando mi ci sono seduto sopra mi "ha detto qualcosa"..
Vai di cuore e il tempo ti dirà se hai fatto bene o meno.
PS Il Multi valuta che a 30000 Km sborsi quasi 1000 euro di tagliando e consuma (come tutti i motori con quei cv).
Doppio PS: Fatti un giro anche per la 1290 SuperAdventure (magari S visto il tuo utilizzo).

[paolo b]

Originariamente inviata da simopate

(..) agli altri che invece si sentono presi in giro (per cosa poi??) (..)

Se proprio non ce la fai ad aprire i link dove ti sono state indicate le decine di 3d sull'argomento, compreso l'ultimo che risale a poco tempo fa, ed al quale avresti dovuto accodarti, leggiti almeno questo:
http://www.quellidellelica.com/vbfor....php?f=15&a=16
punto 2.
Poi fai un cerca con "Africa Twin" solo nel titolo e fatti due conti sui "tanti altri 3d".

[iteuronet]

Per 2 mesi avute in contemporanea AT 1000 2016 e GS LC 2014.
Premetto:non faccio off.Solo qualche sterrato.
Configurazione AT con sella ribassata Tris di frigoriferi SW,e tutti gli optional previsti.Plex Givi +3cm.Gomme ST2 Pirelli .Analoga configurazione sul GS comprese marca pneu.
1)Confort:a vantaggio della HONDA: un materasso sopratutto su asfalto rovinato.Ottima in pallostrada anche aerodinamicamente(ma sono 168cm)con vibrazioni non pervenute e stabilitá eccellente(almeno fino ai 180)Il passeggero felice e contento(almeno fino ai 400km /die)
2)guidabilitá:meglio il GS.Da solo a ritmi blandi il 21 davanti non si sente tantissimo.Alzando il ritmo le differenze si accentuano ed la fatica fisica e psichica é molto + alta sulla Jap.In due ed a pieno carico la differenza é abissale.Trasferimenti di carico notevoli.Motivo della vendita della A.T.Il mio limite erano 400 km di strada mista.Con il GS nefaccio almeno il doppio prima di provare la stessa spossatezza.
3)motore:beh lasciamo stare.Tuttavia da soli la CRF é pienamentesoddisfacente.Anzi XME basta e avanza.
4) estetica:soggettiva.Personalmete A.T. tutta la vita.
5)affidabilitá:probabilmente a favore della JAP:ma si sa.

[s.milan]

Ciao a tutti,
entro anch'io nel valzer della serie "a volte ritornano" rispondendo ai quesiti posti, sperando di dare una mano ad orientare la scimmia.
- rispetto alle altre due ...
Su questa domanda, ti dico che l'ho presa proprio per la sua regolarità e fluidità.
Può essere un pregio se non cerchi le prestazioni "estreme" ma anche un difetto perchè potresti dire che si tratta di una moto noiosa. Io mi ritrovo nella prima parte della frase, perciò mi va bene così.

- che differenze ci sono tra il modello 2017 e 2018?
A mio avviso non tantissime da giustificare il cambio della mia con il my più fresco.
Le modifiche riguardano soprattutto l'erogazione del motore (riveduta e corretta), l'introduzione delle mappe e il traction control impostabile su 7 livelli e non 3. Poi è cambiato il cruscotto, lievemente lo scarico ed hanno modificato le pedane.
Insomma, non hanno snaturato la moto.

- che differenze ci sono tra le varie versioni
L'adventure sport è la mukkona "tutta più": più alta, più pesante, più serbatoio; la Travel edition è quella dotata col tris di valigie, le barre tubolari, i faretti e le manopole riscaldate; la Rally è quella più "tamarra" e modificata ancora più votata allo sterro.

- esistono come per il Gs ....
Di pacchetti non ce ne sono molti: faretti e valigie, credo... ma ti conviene prendere la Travel Edition, piuttosto. Ma è meglio se te la personalizzi come vuoi. Sulla mia ho aggiunto il centrale e una presa accendisigari.
Rispetto a Bmw è meglio perchè se vuoi "solo quello" non sei costretto ad avere anche "questo, l'altro e quell'altro".

- a livello di costi di manutenzione....
Rispetto al bicilindrico 800 che avevo prima, la spesa dei tagliandi Honda è stata un pelo più bassa. Solo che l'ultimo tagliando in Bmw l'avevo fatto nel 2015. Poi "by hand".
Finora sono a quota 2 tagliandi (quello dei 1.000 e quello dei 12.000) dove ho speso 170 cocuzze a giro. Avendo 4 anni di garanzia, la porto in conce per forza.
Come rogne: raggi ossidati (sto aspettando i cerchi da mo') e ora sto notando un principio di ossidazione sulla raccorderia in zona pinze dei tubi freno.

- infine, cosa ne pensate del cambio automatico?...
Io l'ho provata col DCT e poi l'ho presa manuale.
Del cambio automatico posso dirti che è un bel giocattolino. Attenzione che "va capito" e soprattutto provato, per vedere se scatta la scintilla oppure no.
Durante le prove l'ho sempre usato in modalità manuale, e non era malaccio, ma non mi ispirava, così l'ho presa manuale.

Sintesi finale: sposo quasi in toto iteuronet.
Uniche differenze sul punto:
2), ma solo perché non ho avuto modo di provare a lungo il GS, quindi non posso fare un paragone serio. Comunque, l'AT soprattutto in due e carichi dondola assai, e se guidata con piglio sportivo (sempre in 2) già a 350/400 km stanca.
3), perchè apprezzo la regolarità, anche se a volte forse un po' di brio...
Sandro

[simopate]

Grazie Sandro, completissimo il tuo post, dritti al punto e senza fronzoli.
...magari tutti così!

[er-minio]

Originariamente inviata da simopate

non sprecate tempo per le mie ca**ate, scrivete e portate i vostri importanti punti di vista in altri lidi.

No, ma spreca te 10 secondi per fare una ricerca se, magari, l'argomento è stato già toccato in precedenza. Grazie.

Unisco all'ultimo thread sull'AT, moto riguardo alla quale su QdE si è detto di tutto ed il contrario di tutto.