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15-11-2014, 21:45
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Si, la modalità 'User' permette di prendere vari parametri di mappe diverse e crearsi una mappa 'ad hoc'. Con il pacchetto 'Pro' poi hai il Dtc come quello della HP4, ovvero tarabile in marcia su 15 livelli (da meno 7 a più 7) e con il sensore di inclinazione attivo.
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
Ultima modifica di mototarta; 15-11-2014 a 21:47
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16-11-2014, 09:12
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: mantova
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si intendevo dire come ha precisato road runner ,la "piena potenza" a parte la mappa rain si ha nei modelli RR già nelle mappe sport e race , ma è nella slik che si da sfogo alla piena potenza dato che come dice road r. cambia l'erogazione e l'intervento del dtc . Nel s1000rr 2015 le mappe race e slik sono optionals
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nolimitis4bikers
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16-11-2014, 11:24
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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E' la stessa cosa che hanno fatto con la Gs, su cui le mappe hanno certo meno scopo. Tendono ad inserire negli optional dettagli che in precedenza erano di serie, oltretutto trattandosi di software che sono solo da sbloccare per loro hanno costo zero. Ed è ovvio che per chi compra questa moto sono 'optional' per modo di dire, perchè non avrebbe senso non prenderli, quindi non mi meraviglierei che il prezzo base resti invariato ma che di fatto si debba pagare poi per qualcosa che prima ti davano già di serie.
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
Ultima modifica di mototarta; 16-11-2014 a 12:26
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16-11-2014, 14:04
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#29
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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la potenza erogata nelle mappe alte è la stessa che in slick. se sulla 2015 parliamo di regolazione del dtc allora hai già il pacchetto pro altrimenti si ha un asc di base senza piattaforma inerziale (tradotto: asc legge il pattinamento della ruota posteriore, dtc: legge anche l'inclinazione della moto, le accelerazioni laterali e longitudinali eccetera). la potenza è piena con o senza pacchetto pro, che poi venga erogata in maniera più rapida con una mappa o che il ride-by-wire dell'acceleratore sia tarato per una risposta con minor latenza è un altro discorso, ma in quanto a cavalli scaricati a terra nel momento dell'intervento del limitatore in 6a marcia sono gli stessi, addirittura con la hp4 si eroga (con curva differente) la massima potenza anche con la mappa rain (più che logico dato l'utilizzo sportivo pistaiolo: se togli 50 o 60 cv anche sotto la pioggia in rettilineo ti passano tutti...). ricordo infine che sia asc che dtc sono disattivatili (classica prova di accelerazione piena stile mcn --> https://www.youtube.com/watch?v=MxI3EtipVgI)
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
Ultima modifica di Cristiano1; 16-11-2014 a 14:08
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02-12-2014, 23:55
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da Cristiano1
... addirittura con la hp4 si eroga (con curva differente) la massima potenza anche con la mappa rain (più che logico dato l'utilizzo sportivo pistaiolo: se togli 50 o 60 cv anche sotto la pioggia in rettilineo ti passano tutti...).
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Sei sicuro ?
A me sembra che con la RAIN non ci siano gli stessi cavalli
In pista nessuno usa la RAIN, nemmeno con il diluvio, gomme RAIN e mappa RACE se non addirittura SLIK
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Ciao
Massimo
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05-12-2014, 18:31
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#31
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da massimou
Sei sicuro ?
A me sembra che con la RAIN non ci siano gli stessi cavalli
In pista nessuno usa la RAIN, nemmeno con il diluvio, gomme RAIN e mappa RACE se non addirittura SLIK
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Io sono sempre sicuro !
Dalla cartella stampa (pagina 5) della HP4 scaricabile qui:
https://www.press.bmwgroup.com/italy...hmentId=200453
A differenza della RR il quattro cilindri in linea della HP4 mette a disposizione la piena potenza di 142 kW (193 CV) a 13 000 g/min in tutte le modalità di guida, cioè „Rain“, „Sport“, „Race“ e „Slick“, offrendo dunque la stessa curva d‟erogazione e così l‟identica rapidità di risposta all´acceleratore e assicurando le caratteristiche ideali per la guida in circuito.
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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05-12-2014, 20:47
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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Io sinceramente non li ho sentiti con la mappa rain boh
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Ciao
Massimo
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06-12-2014, 23:57
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#33
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da massimou
Io sinceramente non li ho sentiti con la mappa rain boh ��
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Dalla prova di moto.it:
http://www.moto.it/prove/bmw-hp4-ele...a-da-gara.html
Partiamo con ordine, e vediamo cosa cambia nel nuovo DTC. Premettiamo che le quattro mappature, “Rain”, “Sport”, “Race” e “Slick”, rimangono inalterate, e in tutte e quattro le configurazioni la potenza a disposizione è sempre di 193 CV. Cambia naturalmente il modo in cui questi vengono erogati, in modalità "Rain" per esempio, le curve di coppia sono relativamente piatte a partire dai 2.500 fino ad arrivare a toccare gli 8.000 giri.
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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07-12-2014, 00:07
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: MOCONESI (GE)
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Quote:
Originariamente inviata da massimou
Io sinceramente non li ho sentiti con la mappa rain boh ��
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in effetti questa sensazione l'ho avuta pure io, con la rain come dice sul libretto di uso e manutenzione la rain è l'unica mappatura pur mantenendo tutta la cavalleria la risposta del motore rimane più fluida gli interventi elettronici intervengono prima rispetto alle altre mappature,in effetti sul bagnato io vado sulle uova specialmente su strada tra buche e manto stradale che cambia in continuo
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HP4 Competition
in arrivo M1000XR
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07-12-2014, 09:01
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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Probabilmente e' solo una sensazione, spesso si percepisce meglio la coppia che i cavalli stessi....
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Ciao
Massimo
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07-12-2014, 10:51
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Secondo me cambia la reattività del ride by wire, è quello che dà l'idea di maggior potenza. Io la uso quasi sempre in Race, quando però la temperatura è più fredda uso la Sport, e già la reattività nella partenza da fermo cambia. In Sport è più 'diluita' , meno brusca, e la moto sembra avere meno spunto allo stacco, eppure ovviamente la potenza è la stessa.
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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07-12-2014, 16:09
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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parlando ieri con il meccanico mi ha fatto notare: con la Rain per strada (a dire il vero nemmeno con le altre) quando mai arrivi a 13000 giri....
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Ciao
Massimo
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07-12-2014, 17:54
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: MOCONESI (GE)
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HP4 Competition
in arrivo M1000XR
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07-12-2014, 18:16
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da matteucci loris
appena rientrato da un giretto di 250 km
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beato te
io ho lo catalizzatore da SC-Project
e senza è un pò dura usarla per strada
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Ciao
Massimo
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08-12-2014, 15:40
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Oggi finalmente una giornata senza pioggia... sgambatina di 300 chilometri per le valli del verbano. Mamma mia ma quanto è bella questa moto, non è solo un ordigno balistico è proprio bellissima, da guardare e da guidare !
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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08-12-2014, 16:32
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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Quotissimo
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Ciao
Massimo
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08-12-2014, 18:16
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: MOCONESI (GE)
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[QUOTE=mototarta;8337590 proprio bellissima, da guardare e da guidare[/QUOTE]
stesso pensiero quando ci metti le chiappe sopra non scenderesti più
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HP4 Competition
in arrivo M1000XR
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12-12-2014, 09:54
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: mantova
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ragazzi è più di un mese o meglio quasi due che mi interrogo su cosa permutare la mia s1000rr ; e più passano i giorni e più mi convinco sulla hp4... se poi mi dicono che resterò indietro beh... chi se ne frega
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nolimitis4bikers
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12-12-2014, 10:13
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Se ti può aiutare, l'altroieri ce n' era una, Competition, appena targata ed in consegna dal mio concessionario. Come vedi non saresti il solo a fare questa scelta.
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12-12-2014, 10:29
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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se vuoi un amico la vende con pochissimi km
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Ciao
Massimo
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12-12-2014, 10:42
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Massimo
Ah e cosa prende? La nuova ?
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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12-12-2014, 12:05
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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nulla la vende perchè è stufo di vederla ferma in capannone...
ne ha tante e non le use, troppo lavoro
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Ciao
Massimo
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26-12-2014, 11:41
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#48
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Aug 2011
ubicazione: Seveso (MB) ex (Mi)
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anche io ho una 2011, non la cambierei mai con la 2015, chi se ne frega delle manopole riscaldate o del cruise control... e della HP invece invidio solo la componentistica HP...
le sospensioni elettroniche le lascio alle GT o Ale cruiser, non ad una sportiva
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26-12-2014, 13:30
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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E' qui che sbagli, le sospensioni elettroniche sono il futuro... E siamo appena all' inizio
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Ciao
Massimo
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26-12-2014, 16:07
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Prima della vigilia ho avuto modo di parlare con un ispettore Bmw presso la mia concessionaria. Pressochè certa una nuova Hp4 su base 2015, forse già a fine anno prossimo.. A questo punto... è la sola moto per cui cambierei la mia.
Come dice Massimo, con le moto siamo all'inizio, presto avremo le sospensioni magnetoreologiche, è quello sarà davvero il c0ntrollo eletronico in tempo reale. Se pensiamo che supercar come LaFerrari montano sospensioni di questo tipo, è chiaro che ormai questi componenti sono superiori a quelli tradizionali, il problema è che attualmente su una moto costerebbero ancora troppo, ma la tecnologia è già pronta.
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
Ultima modifica di mototarta; 26-12-2014 a 16:13
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