Pignone da 16

[SKITO]

esatto .... e poi se vogliamo essere pignoli anche la massa della gomma post al variare dell' usura da si suoi problemi sia cinescopici sia di variazione del peso ed ecco qui una grande introduzione nella fantasiosa tecnologia motociclistica le sospensioni intelligenti che si adoperano con "diligenza svizzera" anche in questo caso

[GIANFRANCO]

Ero curioso sul materiale utilizzato nella sostituzione del pignone, poichè ad una delle mie moto, in passato, montando un pignone in ergal, feci danni al millerighe.

[ToroMatto]

Ste benedette 1000 fino a 8.000 giri sono diventate morte, purtroppo!

[Profeta]

Originariamente inviata da GIANFRANCO

Ero curioso sul materiale utilizzato nella sostituzione del pignone, poichè ad una delle mie moto, in passato, montando un pignone in ergal, feci danni al millerighe.

Se non devi fare le gare vai sempre con l' acciaio

[SKITO]

Originariamente inviata da ToroMatto

Ste benedette 1000 fino a 8.000 giri sono diventate morte, purtroppo!

ma zk non capisco!! io l'ho provata e mi ha tolto la saliva dalla bocca poi ho visto delle prove di accelerazione con altre moto japp preparate per l'occorrenza ed ha dato la paga a tutte solo col filtro dell'aria BNC ed il resto originale.
Sarà mica la pressione dell'aria in quota che la fa addormentare ???

[Glock]

O la grappa prima di partire?

[Profeta]

Originariamente inviata da ToroMatto

Ste benedette 1000 fino a 8.000 giri sono diventate morte, purtroppo!

Dipende

A 8000 c'e' chin sta' gia' su una ruota

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da SKITO

ma zk non capisco!! io l'ho provata e mi ha tolto la saliva dalla bocca poi ho visto delle prove di accelerazione con altre moto japp preparate per l'occorrenza ed ha dato la paga a tutte solo col filtro dell'aria BNC ed il resto originale.

Se la usi esclusivamente in rettilineo è logico che dopo tre volte ti sembra che vada piano.....

[SKITO]

diche è per quello ??

[Luponero]

Praticamente le ho provate tutte le ultime 1000 S.S. (non la BMW) e devo dire che tranne la yamaha R1 a scoppi irregolari e un po' la CBR 1000 RR (ai medi), per il resto sotto un certo regime sono tutte lente.
La mia ex Ninja ZX-10R fino a 7000/8000 giri era ferma, poi diventava furibonda.
Non mi piace "l'andazzo" preso dalle super sport.

[SKITO]

Originariamente inviata da Luponero

devo dire che tranne la yamaha R1 a scoppi irregolari

a scoppi irregolari perchè aveva la diarrea ?????

[Luponero]

Si, era leggermente indisposta

[SKITO]

ecco in questi casi un po di bicarbonato nel serba risolve

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da Luponero

Non mi piace "l'andazzo" preso dalle super sport.

Condivido!
Però la gente le vuole così, tanti, tantissimi cavalli......tanto la usano solo sul dritto.....fa figo dire al bar ciò la moto co' ducento cavalli......

[Glock]

A me fa più ridere chi dice che sono vuote sotto. O sono io troppo pippa in confronto ai supereroi della strada, o sono loro che sono ad un livello così alto da diversi rivolgere alla NASA per la prossima moto. A me la S1000 quando giro il gas mi impressiona eccome, forse quello che manca è un pochino di modestia dentro il casco.

[Zio Erwin]

Secondo me accorciare i rapporti alla S1000RR è come depilare sulla patata la Canalis....
Non serve a un cazzo ma la fa sembrare diversa.....

[Glock]

Non è lo stesso campo di gioco ( CIT. Pulp Fiction)

Almeno li la "resa" non cambia

[SKITO]

Originariamente inviata da glock

forse quello che manca è un pochino di modestia dentro il casco.

:d:d:d

[Luponero]

Originariamente inviata da Glock

A me fa più ridere chi dice che sono vuote sotto. O sono io troppo pippa in confronto ai supereroi della strada, o sono loro che sono ad un livello così alto da diversi rivolgere alla NASA per la prossima moto. A me la S1000 quando giro il gas mi impressiona eccome, forse quello che manca è un pochino di modestia dentro il casco.

Dipende.
Se parliamo seriamente e da amanti dei motori, le millone degli ultimi 3 anni hanno perso tanto in coppia (sotto) e guadagnato in cavalli.
Risultato, sono "lente" ai bassi e a volte medi regimi (e non potrebbe essere altrimenti a meno che non si aumenta la cilindrata).
Per "lente" sotto intendo dire (almeno sulle moto da me provate) che apri il gas a 4000 giri (soprattutto in salita) e fino a 7000/8000 qualsiasi bicilindrico da 100cv ti sega le orecchie.
La mia ultima Kawasaki era proprio così, dopo tale regime il discorso cambia (e ci mancherebbe pure)!
Quindi, a mio avviso, la modestia c'entra poco, è questione di "sedere" e di sensibilità (motoristica).
Non a caso su un misto (se in salita meglio ancora) una 1198 è difficilmente battibile.
Non a caso si usano pagliativi tipo corona con +2/3 denti o pignone con -1.
Si accorciano i rapporti ma l'erogazione è sempre la stessa.
Per onore di cronaca la S1000RR non l'ho provata, quindi non posso esprimere giudizi ma con 193cv secondo voi dove li eroga?
Ecco i dati tecnici Potenza massima 142 kW (193 cv) a 13,000 rpm
Coppia massima 112 Nm a 9,750 rpm
Credo che non ci sia altro da aggiungere.

[Glock]

Lupo il mio non era un post riferito al tuo, anche se poteva sembrarlo rileggendolo e mi scuso. Il mio era un discorso più generico sul fatto che non riesco cmq a comprendere come mai anche se le moto somigliano sempre di più a missili c'è sempre chi sembra assetato ad avere di più. Su una moto da 193cv sentire discorsi tipo mettici questo che insieme a quello ti danno 15cv in più mi sembra un non senso. Ma come ho anticipato mi sa che è un mio limite.
Poi è ovvio uno si compra una cosa e ne fa l'uso che vuole sacrosanto!
Riguardo alla modestia parlo di quelli che si riempiono di queste modifiche e poi quando guidano....

[Profeta]

Lupo hai ragione, ma in pista servono CV e se anche sono piu' in alto non e' un problema, basta tenere la moto piu' su di giri... e' chiaro che per strada il discorso cambia completamente, ma queste moto si vendono se vanno forte in pista.

Il mio V4 e la R a scoppi irregolari vanno un po' controtendenza

[Luponero]

Originariamente inviata da Glock

Lupo il mio non era un post riferito al tuo....

Tutto ok Glock è solo per parlare e per farmi venire la bava alla bocca, 193cv.......
Sono d'accordo con te.

[Luponero]

Originariamente inviata da Profeta

Lupo hai ragione, ma in pista servono CV e se anche sono piu' in alto non e' un problema, basta tenere la moto piu' su di giri... e' chiaro che per strada il discorso cambia completamente, ma queste moto si vendono se vanno forte in pista.

Il mio V4 e la R a scoppi irregolari vanno un po' controtendenza

Esatto, ti quoto.
Il tuo V4 a me è piaciuto molto, credo però che per le strade normali La R1 e la 1198 siano le migliori (non devi impiccarti con i giri alti simil 600).

[SKITO]

Originariamente inviata da Profeta

Il mio V4 e la R a scoppi irregolari vanno un po' controtendenza

[SKITO]

Originariamente inviata da Glock

Su una moto da 193cv sentire discorsi tipo mettici questo che insieme a quello ti danno 15cv in più mi sembra un non senso....

Per l'uso stradale di una SS dubito che un buon manico possa usare più del 10% del potenziale ciclistico/motoristico o mi sbaglio ?
Poi è chiaro la fantasia di alcuni non ha limiti .