bmw nine t scrambler perplessitÃ*

[aquilamigra]

ciao a tutti, ho rtirato da una settimana la scrambler nuova con asc e cerchi a raggi, devo ammettere che è molto bella e non passa inosservata, però già dal primo viaggio da concessionario a casa circa 100 km l' ho trovata scomoda, le sospensioni sono rigide e la posizione delle gambe troppo piegate mi indolenziscono le ginocchia. Al dire il vero sono rimasto un po scontento e ho fatto subito il paragone con la F700GS che mi avevano prestato per qualche giorno in attesa dell'immatricolazione della scrambler e con la 700gs sempre nel medesimo viaggio l ho trovata molto più comoda anche se è una moto inferiore come qualità e motore. Ho fatto un altro giro con la nine t scrambler sempre un centinaio di km e quando sono arrivato a casa avevo male al ginocchio ed ero stanco, cosi ho chiesto al concessionario bmw se si poteva fare qualcosa per renderla un pò piu confortevole ma la sua risposta è stata negativa dicendo di cambiare moto magari il 700gs o il 1200gs. qualcuno di voi ha riscontrato questi problemi? secondo voi cambiando sospensioni ant e post si risolvono? prima di rivenderla e perderci 2/3 mila euro vorrei provare qualche altra soluzione, perchè la moto mi piace esteticamente e anche di motore, mi dispiace che manchi l'indicatore di marcia e che il mono non ha la manopola per regolarlo come nella nine t. grazie a tutti per le eventuali risposte

[clapsi]

guarda nel forum ci sono parecchie discussioni in merito...io ho la ninet e questo problema nn lo riscontro

[Ace]

Ho ritirato la urban la settimana scorsa ( quindi moto pressoché identica ), e per quanto riguarda la posizione l'unico fastidio è la posizione leggermente caricata in avanti , risolverò con dei riser per alzare un po' il manubrio. Certo la moto non è altissima, dipende da quanto sei alto tu, io con il mio 172 cm non ho questi problemi. Puoi provare a modificare il setting del mono post. o al massimo ( prima di vendere la moto dopo 200 km) sostituire il mono con uno più performante e regolabile. Io venivo da un Triumph scrambler, davvero rigido e con le bitubo post. la situazione era cambiata moltissimo.
Certo che il Gs è un altro mondo...

[Fabio74310]

Originariamente inviata da Ace

Ho ritirato la urban la settimana scorsa ( quindi moto pressoché identica ), e per quanto riguarda la posizione l'unico fastidio è la posizione leggermente caricata in avanti , risolverò con dei riser per alzare un po' il manubrio. Certo la moto non è altissima, dipende da quanto sei alto tu, io con il mio 172 cm non ho questi problemi. Puoi provare a modificare il setting del mono post. o al massimo ( prima di vendere la moto dopo 200 km) sostituire il mono con uno più performante e regolabile. Io venivo da un Triumph scrambler, davvero rigido e con le bitubo post. la situazione era cambiata moltissimo.
Certo che il Gs è un altro mondo...

Ciao saresti così gentile da descrivervi le differenze sostanziali con la Triumph? Grazie



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[aquilamigra]

[QUOTE=Fabio74310;9490527]Ciao saresti così gentile da descrivervi le differenze sostanziali con la Triumph? Grazie

siccome anche io ho avuto la triumph scrambler ti rispondo per quello che ho percepito, nota positiva che la triumph è molto personalizzabile e ti puoi sbizzarire come vuoi anche come accessori ne trovi tantissimi su subito. La moto è pesante e rigida non come sospensioni ma come guida sembra un cancello che corre, i freni fanno pietà, vibra molto agli alti regimi, gli ammortizzatori originali si possono regolare solo dalla molla e basta, le forcelle anteriori non sono eccezionali molti cambiano le molle, ho fatto padova-pordenone (100 km) in autostrada a 120/130 e sono arrivato distrutto, la sella è comoda e ne esistono svariati modelli, i concessionari triumph non sono cosi gentili come quelli di bmw che ti fanno sentire un signore. parlo per esperienza personale essendo stato cacciato via dal meccanico triumph solo perchè ho comprato la moto usata invece di comprarla nuova da loro.

[Ace]

Originariamente inviata da Fabio74310

Ciao saresti così gentile da descrivervi le differenze sostanziali con la Triumph? Grazie



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Mi trovo abbastanza d'accordo con aquila, la triumph è decisamente rigida, migliorata con i bitubo post. ma l'anteriore fa veramente pena. Ho fatto l'Eroica l'anno scorso e la forcella andava continuamente a pacco. I freni effettivamente non sono granchè, ma utilizzando spesso anche moto vecchie non è un gran problema, era comunque la versione priva di ABS. La sella era decisamente più dura e scomoda della urban tanto che acquistai anche il sellone singolo decisamente più comodo e imbottito. Poca autonomia ( circa 200/220 km) con spia della riserva che si accende e spegne per circa 20 km, quindi non sai mai bene quando effettivamente entri in riserva.
La cosa però che mi infastidiva di più è un on/off veramenteindisponente, tanto che nelle curve lente ( tornanti) o in città devi sempre tenere in mano la frizione, altrimenti tieni un'andatura decisamente singhiozzante. Altra cosa fastidiosa in estate, il calore che arriva dallo scarico ( e ci sta, il polpaccio destro sta proprio lì), ma anche dal blocco motore.
Per quanto riguarda la urban, premesso che ce l'ho da neanche una settimana, decisamente più comoda di sella e sospensioni, frenata come dio comanda, motore assolutamente ineccepibile, riprende in 6 marcia da velocità bassissime senza nessuna incertezza e allunga di più rispetto al triumph. Scalda decisamente di meno, frizione idraulica quindi più morbida, finiture decisamente più curate ( blocchetti e pulsanti, forcellone, strumentazione,...). Sicuramente è una moto rigida paragonata al gs classico, lo è decisamente meno paragonata alla triumph.
Mi sembra meno comoda per viaggiare in due, ma non ho ancora provato.
Al momento la cosa in cui mi trovo meno è la posizione leggermente caricata in avanti che mi ricorda un pò il vecchio r 1150r, ma ho ordinato i riser per alzare il manubrio.
Spero di esserti stato d'aiuto

[Er Francese]

Aquilamigra : da quello che capisco il tuo problema è come sono posizionate le pedane. Esistono dei KIT pedane regolabili. Secondo me è l'unica cosa che puoi provare senza andare a spendere troppo, anche se ti costeranno sui 300/400 euro + montaggio (se non sei pratico)...
Devi pero comprarle da un negozio che ne ha gia perché non sono tutte adattabile e non penso che esiste un kit dedicato alla 9T, quindi devi fare delle prove sopra tutto per il montaggio.
Attenzione, i Kit standard hanno il prezzo che ti ho dato sopra, pero i kit per le pedane arrivano anche a 1000 euro e su...valuta bene e fatti consigliare bene da un rivenditore, magari trovi un rivenditore che prepara le moto per andare in pista. Chi va in pista spesso cambia le pedane originale con questi KIT regolabili ;-)

andare a cambiare forcella e/o mono posteriore non mi sembra risolutivo per quello che hai descritto...

Voila

Ciao

[jonny66]

devo dire che gli stessi problemi li ho riscontrati pure io con la scrambler, sono alto 185 cm e trovo un po dure le sospensioni.
usandola però mi sto abituando e più la uso e più comincio ad adeguarmi.
non è molto comoda però è così... se volevi una moto comoda non dovevi prendere la scrambler, non è adatta a nulla ma va bene x tutto!!!!
le cose belle costano fatica, ma ti ripagano appena le guardi e ci salti in groppa..... non vale solo x le moto

[andreabtl]

che moto avevi prima?

[jonny66]

Xt660 motard, e questa è davvero tanta roba.
È un giocattolo che ti trasmette tanto e ti ispira sicurezza mentre la guidi.
Non sono un esperto o professore di guida e di moto ma davvero la scrambler è tanta roba...secondo me...
Impara a guidarla e aspetta un po' x criticarla, dalle tempo!!!!

[aquilamigra]

Andreabtl avevo la triumph scrambler del 2011 al quale avevo montanto i bitubo doppia molla ed era lo stesso un pò rigida ma è normale per la tipologia di moto con quel telaio. prima della triumph avevo un bmw 1200gs del 2007 moto molto comoda ma pesante e alta per me che sono 1,70 e peso 65kg. Volevo chiedere a Er Francese perchè secondo lui cambiare mono e forcella non lo trova risolutivo? secondo me il mono della 9t scrambler non è proprio scarso, ma per regolarlo bisogna agire sulla ghiera per il precarico molla altro non si può fare. Ace ti ringrazio per il consiglio,ci avevo pensato ai raiser manubrio per stare un po piu dritto con la schiena. A me interessava anche fare qualche strada bianca o piccoli percorsi fuoristrada non impegnativi, con una moto da enduro non riesco molto a mettere i piedi per terra essendo bassino e la scrambler nei vari video di presentazione che avevo visto dicevano che si poteva fare offroad easy, ma con queste sospensioni dubito fortemente che si possa fare qualsiasi percorso fuoristrada.

[scramblerportugal]

@aquilamigra io sono 190, non discuto sulle sospensioni che, come potrai vedere in altri 3d, specialmente la posteriore, sono perlomeno "dure" ma, in quanto alla posizione, non mi posso lamentare. per l'offroad leggero (ma molto) io ho provato delle strade bianche con i miei MT stradali, non è il massimo ma ci si riesce, se poi vuoi qualcosa di più impegnativo (ma sempre leggero) monta delle tassellate (vedi 3d anche su questo). non la cambiare, dammi retta, prova le pedane come suggeriusce er francese!

[aquilamigra]

Ok ci penso a montare delle gomme più da fuoristrada ma non tassellate perché ci tengo alla mia vita sul bagnato scivolano come una saponetta.. tu che puoi con l'altezza come mai non hai preso il GS? Non la cambio stavo solo valutando anche perché il concessionario bmw mi aveva proposto scambio alla pari con F700GS full optional + tris valigie tutto nuovo e ci avevo fatto un pensierino ma non è un boxer.. non fa 100 mila km

[Ace]

@Aquila abbiamo fatto quasi lo stesso percorso. Anche io prima Gs 1200 ( 2006), poi Triumph scrambler e ora urban Gs. Chiaro che il Gs 1200 era un' altra cosa, con cui ho fatto anche fuoristrada un po' più impestato della strada bianca, con il Triumph nulla di più che strade bianche ( eroica 2016 ). Ora ho i karaoke 3 e sto aspettando riser e piastra paracolpi per conoscere la bestiolina a in off

[Ace]

Maledetto correttore automatico , intendevo metzeler karoo 3

[aquilamigra]

forse mi devo abituare alla moto e sfruttarla al meglio, ho chiesto ai vari produttori di sospensioni: matris, hyperpro, mupo, fg gubellini delle sospensioni per lo scrambler e mi hanno mandato il listino prezzi con relative specifiche e ho capito che se si vuole montare qualcosa di performante bisogna spendere più di 1000 euro, io che ho fatto da sempre cross mi domando come mai nessuno produce degli ammortizzatori per uso offroad che alzano un pò la moto rendendola piu fuoristradistica in realtà gli scrambler degli anni 50/60 erano nati per questo, oggi invece troviamo moto con il solo nome scrambler ma in sostanza non lo è.

[leobike]

Cambiare, via il dente via il dolore. La scrambler è così dura e pseudocomoda. Io ho una scrambler ed è quello che oggi cerco, ma indubbiamente se vuoi una moto un più comoda e adatta anche a viaggi ed a off, meglio cambiare adesso, io non spenderei 1000 e piu euro per sospensioni ecc ecc

[ciccio77]

Originariamente inviata da aquilamigra

ciao a tutti, ho rtirato da una settimana la scrambler nuova con asc e cerchi a raggi, devo ammettere che è molto bella e non passa inosservata,

Ciao. Si tratta della tua prima moto? Non l'hai provata prima di acquistarla?


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[aquilamigra]

No non è la mia prima moto ne ho avute tante, purtroppo la versione di prova non era disponibile e il concessionario era lontano per tornarci una seconda volta per provarla. Ora che ho fatto presente che sono scontento mi ha proposto di rientrarla e darmi il 700gs full optional senza costi aggiuntivi questa moto L ho provata é semplice comoda però il motore scalda essendo un bicilindrico in linea

[clapsi]

io lho presa usata al buio e il primo giro che ho fatto mi son detto ...ho fatto una cagata nn e' la moto che fa' per me....dopo un po' e diventata la mia

devi farci un po' la mano credo

[aquilamigra]

magari per questa stagione me la tengo e poi l'estate prossima si vedrà, però devo fare qualcosa a queste sospensioni la mia ragazza si lamenta. ci sarebbe un noto costruttore di sospensioni che ancora non produce nessun tipo di sospensioni per 9t e mi ha chiesto di fare da cliente beta,di portagli la moto per studiare le sospensioni originali e crearne delle nuove più performanti ha detto che mi farà un trattamento molto speciale sul prezzo. ci sto pensando.

[Er Francese]

Ciao Aquilamigra, forse ho capito male quello che dicevi inizialmente con il dolore alle ginocchia e quindi la posizione delle tue gambe...ecco perché secondo me cambiare ammortizzatore posteriore e/o modificare la forcella non cambierà la tua posizione sulla moto. per questo mi è venuto da consigliarti di cambiare la posizione delle tue gambe montando un kit pedane regolabile... ma forse ho capito male ed il problema è solo la rigidità della moto e quindi il discorso cambia...sorry ;-)

[aquilamigra]

Originariamente inviata da Er Francese

Ciao Aquilamigra, forse ho capito male quello che dicevi inizialmente con il dolore alle ginocchia e quindi la posizione delle tue gambe...ecco perché secondo me cambiare ammortizzatore posteriore e/o modificare la forcella non cambierà la tua posizione sulla moto. per questo mi è venuto da consigliarti di cambiare la posizione delle tue gambe montando un kit pedane regolabile... ma forse ho capito male ed il problema è solo la rigidità della moto e quindi il discorso cambia...sorry ;-)

Mi fa male anche il ginocchio sx e se tengo la moto sicuramente cambierò le pedane come mi hai consigliato avevo già guardato sul sito turate e ne avevo trovate a 199 euro solo che abbassavano di soli 22mm. Le sospensioni invece le voglio cambiare per avere una moto meno rigida che posso regolare in base all uso che ne faccio. Per bmw basta mettere una ruota anteriore da 19 davanti e per loro diventa una moto per tutto ma non basta solo la ruota più grande per far diventare una moto adatta a tutti i percorsi

[alligator]

Io l'ho provata in occasione dei BMW days e mi ha entusiasmato per come si guida. Pero' ho sicuramente notato la sua rigidezza e la scomodità della sella. Qui leggevo che per la rigidità generale qualcuno ha risolto con gli Ohlins. Per le gambe non so. Anche io sono "alto" (si fa per dire) 1.70 e già con la mia R1200R Bialbero trovo che le gambe siano un pelo troppo piegate, non ho avuto la stessa sensazione sulla Scrambler, ma la prova è durata solo mezz'oretta e forse non è stato abbastanza. Magari un primo tentativo potresti farlo senza spendere troppo con una sella più morbida.

[scramblerportugal]

@aquilamigra io ho preso la scrambler perchè mi piaceva e per l'uso che ne faccio (casa-lavoro-palestra-piccole girate giornaliere) è più che sufficiente, non mi vedo con un GS, l'atra moto che mi piaceva era la scrambler ducati ma sinceramente ero ridicolo sopra di lei, non sono voiluto andare sulle triumph unicamente perchè da tempo volevo provare il vecchio bi bmw. come ti dicevo, io non ho problemi (nonostante un ginocchio troncato in gioventù) ma solo forse per i pochi (un centinaio) kms che ci faccio durante le girate. è dura, senza dubbio, ho provato seguendo le dritte del forum a giocare con la sospensione posteriore finoa quando non ho peggiorato tutto, sono andato in officina e per il momento l'accetto così fino a quando non prenderò una sospensione migliore spendendo circia 1K€. ho le metzler stradali, forse questo aiuta, ma anche io monterò quando finiranno delle medie tassellate perchè così sulle strade bianche già siamo un pò al limite, non troppo offroad però perchè in ogni caso il 90% del mio percorso, pur essendo in campagna, è sull'asfalto normale. fammi sapere del beta test delle sospensioni, io in ogni caso alla prossima EICMA vagherò alla ricerca di un buon mono posteriore. lamps!