Honda Africa Twin vs BMW F800GS..

[Lorenz 47]

Aigor, dico con me? Io non ci giro nemmeno col 17 sotto i 2 al Mugello
Mi fermo a 2.06
Però capito il concetto!

Che è sempre un bell andare...

Inviato da Me che sono io......!

[Fagòt]

Originariamente inviata da peppone

appena ne trovo uno in ordine degli anni 90 come dico io gli cambio due molle e il mono dietro e passo sopra a tutti i gs e le africa twin 1000 che trovo per strada e in off road.. chiaramente prima ti passo su una ruota sola !!!

Beh... non esageriamo, sempre un cancello resta. Questa è del 92... ok è arrivata a Ouaga, ma ho dovuto mettere il "limitatore nel polso" sulle piste sennò a sera non ci arrivava.

[Lorenz 47]

Io col 21 non ne ho mai guidate.... Tutte 17 tranne una sola da 19.....

Nicola sei tu?

[Fagòt]

Se è per quello l'ho pagata 1000 e aveva solo 36k. km.
Per il carico... un paio di cosine ti servono se stai via quasi un mese... compresa l'officina completa per 6 moto. E lo zainetto a destra non era mio, ma di Bouba... che ho caricato a Bamako e portato fino a Ouaga.

[gaspare]

Originariamente inviata da Pacifico

A me risulta che tutti sono alla ricerca di semplificazione... ovvio che un DCT su una moto da 100 kg non ha senso...

Tutti gli umani si.
E il discorso dell'automatico, come ho già detto, aiuta prevalentemente la défaillance fisica.
Al netto di questa (sto parlando dei professionisti), ad oggi, fuoristrada, il manuale è ancora quello più performante.
Su asfalto non lo so: non l'ho provato e per le ragioni già esposte non ci tengo nemmeno, ma fuoristrada sono pronto a darti ragione quando lo userà la maggioranza di coloro che sono pagati per fermare il cronometro.

[Pacifico]

Guarda Gaspare.... questa tua osservazione sulle défaillance fisica classifica il tuo sapere sull'argomento... quindi la chiudo qui... non vale la pena intraprendere una discussione su questo piano, è molto sterile.

[baerret]

Penso che l'automatico (su auto e moto) sarà una comodità alla quale prima o poi ci abitueremo tutti così come lo sono state il servosterzo, i vetri elettrici e via discorrendo...
Poi tutto dipende dall'uso che si intende fare del mezzo a prescindere dalle défaillance fisiche.


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[David]

Intanto un' altra dct consegnata a Roma uff

[gaspare]

Originariamente inviata da Pacifico

Guarda Gaspare.... questa tua osservazione sulle défaillance fisica classifica il tuo sapere sull'argomento...

Intendevo dire che la frizione automatica, nell'Enduro con la E maiuscola, serve prevalentemente a coloro che a un certo punto della loro vita (nel momento più inopportuno, di solito) non riescono più a controllare la frizione come vorrebbero causa avambracci in tilt.
Chi non ha questo problema, e la frizione la sa usare davvero, per fermare il cronometro sceglie il comando manuale.
Questo, riportato da squadre che corrono nel WEC.

Se avevi capito esattamente questo, incasso dell'ignorante, e rispettosamente saluto associandomi alla percezione di sterilità del prosieguo.

[aresmecc]

Qui si stava confrontando CRF1000 vs GS800 , non fateci rimpiangere Motera .

[ozama]

Dai.. La moto è un giocattolo per noi mortali.. E ognuno la usa come gli pare..
Io adoro le cose tecnologiche e, siccome sono pure una mezza calzetta, mi abituo facilmente alle comodità.
Ma capisco perfettamente chi si diverte in modo diverso da come mi diverto io. Lo rispetto e qualche volta lo ammiro.
La Honda la moto la fa a posta in due modi eh..
Ciao!

[Dario C.]

Esteticamente parlando comunque, è costruita bene ecc ecc. ma nei lineamenti non so perchè mi ricorda tanto una grazziellona.

Quando usci la 800gs fece tutto un'altro effetto.

[ghetoch]

guardate che Gaspare ha ragione, usare un cambio automatico per gareggiare o fare anche delle pietraie in salita secondo il mio parere siamo ancora molto lontani, in certe situazioni il motore deve rispondere in un certo modo che solo la frizione manuale ti può dare e sopratutto se hai gli avambracci buoni, per quanto riguarda la Rekluse è tutta un'altra cosa, l'ho provata sul EXC 450 per una mezza stagione ma non mi è piaciuta, in tutti i casi ognuno usa e si prepara il mezzo come meglio crede.

[ilprofessore]

La Honda un po' di anni fa ha fatto una moto da cross con il cambio automatico (il Badalini) ed andava pure forte.
Non credo sia indispensabile avere la frizione manuale per fare fuoristrada, anche quello pesante. Pero' potrei sbagliarmi, ho ben poca esperienza in off.

[Wappo]

Con la frizione automatica come si fa a impennare la moto per superare un ostacolo?

[pericleromano]

Perché un ostacolo si supera inpennando di frizione?

[ghetoch]

se mi spieghi un'altro modo per superare un masso o un buco o qualsiasi cosa che ti ostacola il passaggio in mulatiera ne sarei proprio sorpreso.

Tipo frenare far affondare e poi accelerare e tirare...

W.L.F.

Tipo Tecnica da trial. Comprimi le sospensioni, appoggi la ruota sull ostacolo, poi gas e passi. :p

Inviato da Me che sono io......!

[Stefano_f800gs]

Si la tecnica del caricare le sospensioni va bene, ma non sempre si può usare.
C'è poi da considerare che una moto da trial pesa 80 Kg. mentre qui parliamo
di 250 Kg.
E' ormai parecchio che non vado in fuoristrada ma non riesco a immaginarmelo senza frizione.

[masma]

Originariamente inviata da paolo1967

Tipo frenare far affondare e poi accelerare e tirare...

W.L.F.

Non scherzate...
Il colpo di frizione in off SERVE.
Se vai a 40 /50 all ora e vedi un enorme pozzanghera che fai col Dct?

tapatalkato con startak

[bobo1978]

Originariamente inviata da masma

Non scherzate...
Il colpo di frizione in off SERVE.
Se vai a 40 /50 all ora e vedi un enorme pozzanghera che fai col Dct?

Ci passi a fianco?

Non si può mai sapere quanto è fonda una pozza

[pericleromano]

Qualcuno confonde il trial indoor con l'enduro......

In ogni caso Gaspare stava parlando delle moto da enduro vere......

Sono assolutamente d'accordo che la frizione è molto importante..... mi faceva ridere l'esempio del superamento di un masso in impennata...... una visione del enduro un po fantastica......