[serie K fm] Eliminazione limitatore apertura farfalle

[enriko83]

mah...dicono che nn si sente poi così tanta differenza.....mah..nn so se conviene sta modifica!!!!

[Franco-Kappa]

Dipende come cammini non sei tu in una surva se scendi sotto giri a comandare, ma il motorino che blocca i corpi farfallati, e vedendo personalmente io quando lo smorza mi pare un po parecchio..

E poi per far una battutaccia.. a casa comandano le mogli, quando sono sulla kappa comanda il motorino il gas che devo dare, a lavoro comanda il capo.. e almeno per una volta comando io

[Principect]

Il mio l'ho messo ha riposo. Ho meglio, ho installato dei distanziatori cosi non lo faccio intervenire, connettore sempre attaccato per non mandare errori alla centralina.
Che dire le differenze si sentono, non enormi ma si sentono.

Ciauz

[andrew1]

mah...dicono che nn si sente poi così tanta differenza.....mah..nn so se conviene sta modifica!!!!

Per quanto mi riguarda, come ho scritto ho trovato la moto che cercavo: buona coppia sotto (mentre agli alti non sò perchè non uso quel range).
Prima all'uscita di un tornante ho rischiato una inkiappettata da un mio amico con un 350 perchè non andava (nel senso che lui ha aperto e mi stava per tamponare), adesso è tutto a posto.

E visto che provare costa zero ...

[Mik81]

ciao raga...senza che smonto tutto per niente,dite che tutti i modelli k hanno sto affare? merita farlo? la mia è del 2006.....grassieeeeeeee

[andrew1]

Il 1200 si, il 1300 non sò

[enriko83]

ma poi nn diventa scorbutica??a me piace tanto quando apro anche se di troppo il gas sui tornantini....!

[Gioxx]

Io lo tolsi....cambiava veramente poco!


---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?jgi0ay

[Franco-Kappa]

Bello pero.. a saper che lo comandi tu il gas senza nessuno che ti prende in giro..

[Mik81]

ciao raga, ho eliminato anche io sto affare e adesso......sgommaaaaaaa....bè io la differenza l'ho sentita, non chi sà che grandi cose ma merita.... non capisco a che caxxo serva.... se mi compro una moto con 170 cavalli la voglio incazzosa e come minimo decido io quando e come dosarli.

[Nemesis82]

io ho fatto l'aggiornamento delal centralina perche ai bassi era molto scorbutica...ma sinceramente di sto coso che tosa la potenza non ne sapevo nulla.... cmq non mi sembra che a toglierlo serva tanto ...anzi ... preferisco la k cosi addolcita ai bassi e piu sfruttabile...tanto mica ci devo fare le gare in val trebbia...

[igork12]

Una info per chi l'ha tolto. Quando sollevate il serbatoio, dopo aver scollegato il tubo dello sfiato, avete staccato solo l'innesto rapido della benzina sulla pompa? Come si stacca? Ci sono altre cose da staccare o da fare?
Grazie

[Franco-Kappa]

Devi stassare l'innesto rapito e l'altro tuo in plastica, anche se c'è benzina non aver paura perche non fuori esce.. dopo di che.. smonti il sensore e lo appendi con una fascetta li vicino senza staccare lo spinotto elettrico..

[igork12]

[QUOTE=Franco-Kappa;6611545]Devi stassare l'innesto rapito e l'altro tuo in plastica

l'atro tubo che citi è quello vicino al tubo della benzina, nella parte bassa del serbatoio? (si tira, svita?) e l'innesto rapido come si stacca? Il cavo elettrico attaccato alla pompa della benzina lo lascio attaccato? Scusa per le innumerevoli domande...e grazie in anticipo

[andrew1]

Per levare l'innesto rapido si preme non lato connettore ma lato serbatoio (guardalo bene e vedi i punti di sgancio), poi io ho levato anche il tubo di sfiato, mi pare basta tirarlo (se ha una fascetta ovviamente la sviti, non mi ricordo com'era), e scollegato il connettore elettrico (anche quello ha un fermo di plastica a molletta).

[Zatarra]

mah???

io non ho ben capito l'utilità dell'aggeggio in questione.

[er-minio]

Questo thread é bellissimo.

[Edo]

Originariamente inviata da Zatarra

io non ho ben capito l'utilità dell'aggeggio in questione.

E' una forma rudimentale di controllo di trazione, che impedisce che uno si metta la moto in testa quando, a bassi regimi e a basse velocità (ovvero nelle prime tre marce), non si aspetta che il motore reagisca con cattiveria.

Disabilitando l'attuatore che blocca l'apertura degli iniettori eviti quella simpatica sensazione di uscire da una curva lenta, magari in salita e con un po' di camber a favore, aprire il gas e sentire che non succede nulla mentre il bastardo davanti a te esce bello sereno, magari pistonando su un bicilindrico, e ti prende quei metri che hai voglia a recuperare di allungo...

A parte gli scherzi, appena preso il K rischiai l'esaurmento nervoso nella salita da Bellinzona al San Bernardino perché appunto in uscita dai tornanti aprivo ma non succedeva niente. E stavo rischiando l'osso del collo in frenata per tenere il passo di due amici che normalmente vanno la metà di me.

Ciao, Edo

[andrew1]

rischiai l'esaurmento nervoso nella salita da Bellinzona

Io invece ho rischiato che l'amico con il Cagiva T4 350 mi tamponasse sempre in uscita ad un tornante, mentre la goccia che ha fatto traboccare il vaso è stato quando in una corsia di accelerazione di ingresso autostrada stavo per venire investito da un autocarro che viaggiava ai classici 95km/h perchè, presa la corsia n maniera tranquilla a bassi giri, ho aperto per immettermi avanti al camion ma la moto non andava ...

[EXdesmohero]

E se era un rudimentale controllo trazione .... PRA che la 1300 lo ha... Quello vero...e lo hanno lasciato anche li?? Dato che la moto ha anche l'anti impennata quindi può essere direttamente l'elettronica a tagliare la potenza se troppa... Non un motorino elettrico...
Nelle uscite dai tornanti comunque a meno di non tenere il motore su di giri.... Fa venire un nervoso!!!

[igork12]

Tolto oggi. Ho evitato di lasciarlo collegato, perchè con il serbatoio e la marea di cavi nella zona in cui si trova, non vorrei che quel perno che esce ed entra dal motorino crei qualche casino!.
Togliendolo non compaio spie di errore nel display e se anche rimangono errori nella centralina non è un problema.
A breve la prova nei tornati!!

[Franco-Kappa]

Originariamente inviata da igork12

Tolto oggi. Ho evitato di lasciarlo collegato, perchè con il serbatoio e la marea di cavi nella zona in cui si trova, non vorrei che quel perno che esce ed entra dal motorino crei qualche casino!.
Togliendolo non compaio spie di errore nel display e se anche rimangono errori nella centralina non è un problema.
A breve la prova nei tornati!!

Nel display non ti da l'errore ma se fai una diagnosi in centralina si possibilmente la centralina va in recovery e su sei convinto che hai fatto una cosa ottimale, tutto quello che hai fatto a mio giudizio e sbagliatissimo.

Il mio consiglio compri due perni piu lunghetti o provi con l'originale e metti delle rontelle sotto in modo di allontanarlo ma il cavolo devi lasciare sempre attaccato..

[andrew1]

Quoto FrancoKappa, non sò se la centralina và in recovery però era meglio o girarlo come ho fatto io oppure distanziarlo.

Cmq prova così ...

[igork12]

Con il sensore girato o montato di lato c'è un perno che esce 3 cm quando si attiva il sensore: avete verificato se tocca il serbatoio o i cavi limitrofi?
Secondo voi se memorizza un errore la centralina che problema può succedere?
A rigor di logica quindi si dovrebbero memorizzare errori nella centralina anche quando si monta una centralina parallela (power commander) o si toglie la sonda lambda.

[andrew1]

Con il sensore girato o montato di lato c'è un perno che esce 3 cm quando si attiva il sensore: avete verificato se tocca il serbatoio o i cavi limitrofi?

Si, non tocca (l'ho fissato con una fascetta in modo che il movimento di certo non interferisca con nulla).

Secondo voi se memorizza un errore la centralina che problema può succedere?

Lo memorizza per certo perchè quando l'ho scollegato ho letto la mem guasti, che cosa succeda lo può sapere solo chi ha progettato il firmware di quella centralina, io nel dubbio e visto che montato rovescio (o con dei distanziali) non causa problemi, l'ho lasciato là.