Problemi vari luce dello Stop

Si ma quando spingi la lampadina e la giri per fissarla si incastra...o si fissa male...o non si gira per niente...poi va lo stesso ma è facile che con la strada un po dissestata o peggio sul pavé in città ad un certo punto esce dalla sede...

[Bassman]

Non ho il 1150, perciò potrei facilmente sbagliare....

.... però mi sembra strano che la lampadina con due filamenti così diversi non abbia un innesto obbligato.

Le lampadine sono standard (generalmente) ed a prova di inesperto.
L'inesperto in questione potrebbe inserire la lampadina al contrario, ottenendo così una luce di posizione da 21W (tipo antinebbia) ed una di stop da 5W, assolutamente invisibile con una luce di posizione così forte.

I piolini guida possono essere posizionati o ad un angolo diverso da 180° oppure a 180° ma uno più esterno dell'altro. Nel primo caso la lampadina non entra nella sua sede, nel secondo entra ma non gira abbastanza da agganciarsi correttamente, anche se può riuscire a fare contatto.

Il fatto che la lampadina in questione fosse uscita di sede mi fa sospettare che si trattasse del secondo caso.

x Bassman:

anche a me...ma scartando dunque il primo caso per il posizionamento dei piolini guida...non vedo molte alternative...a meno che non esistano lampadine a doppio filamento con piolini di guida "dedicati" allo scopo...

[elikantropo]

La posizione dei piolini - mi pare - dipende dal colore della lampadina.

[Bassman]

Le lampadine degli indicatori di direzione del mio GS sono gialle e ne ho acquistate 2 di scorta, però non le ho mai cambiate e cito a memoria.

In questo caso, i piolini potrebbero essere posizionati in modo esattamente simmetrico, perché essendo una lampadina a singolo filamento, non ha importanza come viene inserita. Il fatto che sia gialla non è significativo, perché, se il "vetro" degli indicatori fosse giallo anziché bianco, una lampadina bianca avrebbe la stessa funzione.
Nel caso specifico, mi pare che sia semplicemente una lampadina standard bianca rivestita da una pellicola gialla.

In questo momento non me la sento di andare a controllare sulla moto, perché sono le nove di mattina ed il box è già un forno sui 30° gradi, sorry....

[elikantropo]

A memoria, lampadina bianca= piolini a 180 gradi, lampadina arancione=piolini in posizione diversa.
Quando cambiai la lampadina della freccia (gemma bianca) dovetti limare leggermente un piolino perchè la "culla" argentata era predisposta per gemma arancione e lampadina bianca.

[Bassman]

Confermo quanto dice elikantropo.

Ho controllato:
- lampadina bianca > piolini a 180°

- lampadina gialla > piolini ad angolo diverso (ad occhio direi 170°/190°), quindi innesto obbligato

Probabilmente è stato fatto apposta per impedire di abbinare lampadine e plastiche di colori sbagliati.

[roberto40]

Verissimo, però esistono anche lampadine arancioni con i piolini delle bianche.

Ne parlavano anche qui

[Bassman]

Insomma, rimettere una lampadina uguale a quella che si smonta e fare attenzione a rimontarla correttamente !

...ammetto mi si è aperto un mondo...

...No ma giusto per precisare che la lampadina "cannata" che ho smontato era stata infilata in qualche modo in concessionaria BMW e io a dannarmi per toglierla...vatti a fidare...io poi in buona fede l'ho ricomprata uguale da un ricambista...appunto...uguale a quella "cannata"...e pazienza....vediamo quanto "tiene" la Bosch)))

[Bassman]

Per mia esperienza personale, posso affermare che le lampadine "di marca" durano più o meno come quelle "generiche".
Sulla moto ho ancora le lampadina del faro originale, con quasi 50.000 km, mentre sull'auto le lampadine mi durano circa 10.000 km.
Dopo aver provato tutte le marche e tutti i prezzi (fino alla follia di 22 Euro per una lampadina), ho optato per le lampadine del Brico a 4 Euro la coppia.
Le lampadine del Brico durano come (ed anche di più) di quelle di marca e quando si bruciano non è un salasso.

P.S. Quanto sopra è riferito alle lampade H7 dei fari, le altre non le ho mai cambiate, tranne quella dello stop della moto che ho sostituito una volta.

Bassman, ti riferisci alle luci anteriori e fino a qui ok... ma Brico, non ha quelle a doppio filamento per la luce di coda del GS. Almeno in due dei negozi Brico qui vicino a me non le hanno...sono dovuto andare da un ricambista comunque onesto devo dire.

[Bassman]

Le forniture non specifiche, nei negozi non specializzati, vanno un po' ad ondate.

Mi è capitato di trovare le lampadine in un supermercato e non in un altro della stessa catena, oppure di trovarle a periodi alterni nello stesso supermercato.

Quando trovo qualcosa che potrebbe essere utile e di cui non ho una scorta, acquisto.

[Gekkonidae]

Ho letto tutti gli argomenti inerenti lo stop posteriore e...
...il mio connettore sotto la leva del freno anteriore è proprio andato non facendo più nemmeno click clack. L'ho smontato e lubrificato ma niente.
Domanda, c'è un altro punto dove posso interrempere il segnale dal freno anteriore allo stop? Tanto io freno sempre con entrambi, quindi al posto di sostituire l'interruttore, lo bypasso e mi arrangio solo con il posteriore.

[roberto40]

Ma il posteriore è già collegato alla luce dello stop, con un suo interruttore.

[Gekkonidae]

Appunto, voglio escludere l'accensione dello stop dal freno anteriore e accenderlo solo con lo stop del freno posteriore. chiedo come fare a escludere l'anteriore a causa dell'interruttorino nella leva che è morto e mi dà contatto sempre chiuso (acceso).

[roberto40]

Ah, ecco.
Tagli il filo e lo by-passi, ma non ti conviene ricomprarlo?
Non costa moltissimo, è' una sicurezza in più anche per te e almeno sei anche in regola per la revisione e per il cod della strada.

[cotess]

Anche a me non sembra una cosa molto salutare,....anche perchè l'utilizzo del freno anteriore è istintivamente molto più automatico di quello posteriore......

[Gekkonidae]

Vero cotess, ma è anche vero che se freno con l'anteriore freno anche con il posteriore (sempre), mentre spesso in piega ecc uso solo il post...
va beh, per ora trancio, poi settimana prossima mi arriva quello nuovo 33.61€ + iva zk!

[krugia]

anche se il costo del ricambio è un furto conviene metterlo a posto e funzionante così alla revisione non fanno storie

[BurtBaccara]

Stamattina dopo che è stata ferma durante il we in garage prendo il GS pe andare in uff.
Noto che a fari spenti la luce dello stop mi rimane accesa e sia con la leva del manubrio che con il pedale del posteriore rimane sempre accesa
Accendo i fari medesima cosa lo stop rimane sempre acceso.
Spengo e riaccendo non cambia nulla.

Da mezzapippa di meccanico che sono sarei portato a pensare che forse il pulsante del freno post s’è bloccato magari per lo sporco delle strade, quindi spuruzzerei WD40 li sotto

Diagnosi ? Consigli ?

Grazie

[maurodami]

Capita quando il microinterruttore della leva freno anteriore si sposta leggermente, allontanandosi della leva. E' un interruttore del tipo NA (normalmente aperto), che quindi devi "avvicinare" alla leva in modo che possa essere azionato dalla leva quando la azioni.
In realtà ha una viste di fissaggio che fa da perno e che ti permette, mediante opportuna rotazione, di avvicinare o allontanare la levetta del micro, dalla leva freno.

[BurtBaccara]

premetto che me ne sono accorto solo stamani e quindi magari la situazione era già in corso, ma può essere che questa cosa succeda..................a moto ferma in box ?

[roberto40]

Può succedere tranquillamente ma non è nulla di serio.
Ti unisco a questo 3D, prova a dargli un'occhiata.