Provata oggi !

[marchino m]

Originariamente inviata da Sarnico45

Ciao Marchino, che leve hai messo ? Quelle dell'HP ?
Grazie

si ho montato quelle HP,altra storia,se puoi usi un guanto pistaiolo sono perfette

[Fil]

Originariamente inviata da pacpeter

In sesta a 110 all'ora é uno strazio.
sembra di essere in seconda con il gas puntato......imballata da morire , rumorosa e vibra .
..

In autostrada a velocità codice c'è di meglio senz'altro,ma tutto il resto è' talmente valido che quel difetto va direttamente nel dimenticatoio.

[jack]

Spero che questo problema nel prossimo upgrade sia risolto ....

[pacpeter]

Fil: ti entusiasma di più del 1290??????????

[Alex 62]

Sicuramente ho esagerato a dire che è un cancello, ma l'inserimento è gommoso e per niente fulmeneo come molti dicono!! poi sicuramente quelle gommacce (oltre che lente le ho trovate superscivolose)influiscono negativamente su tutto!! l'ho provata bene x almeno 30 km e come ho già detto più volte mi ha deluso molto x essere un Ducati!!! visto che se parla , il duke 1290 è una bicicletta rispetto al multi e ha una maneggevolezza e un inserimento più svelto dell's 1000r, figuriamoci sull'xr, ma ritorniamo a parlare di moto, non di aquilotti

[pacpeter]

non condivido nulla. le scorpion le ho trovate fantastiche, la ducati idem. dal punto di vista ciclistico non riesco a trovarle un difetto. di motore forse, ma forse, mi aspettavo più cattiveria, ma quella che ha basta e avanza ( per me)

[Alex 62]

per fortuna che non abbiamo la stessa moto

[GUL1959]

da qualche giorno se volete comperare delle ducati multistrada ad un buon prezzo dovete andare nelle concessionarie BMW....e non è una battuta......

[Fil]

Originariamente inviata da pacpeter

Fil: ti entusiasma di più del 1290??????????

la 1290 SD mi entusiasma di più in pista(Adria)
la XR mi entusiasma di più in strada
la SD e' più emozionante l'XR e' più consistente

[paolocrespi@libero.it]

Ciao a Tutti.
Ho ritirato la XR 15 giorni fa e dico solo che è una goduria!!!!!!!
Pregi? Parecchi! Difetti: fastidioso il calore emanato quando si va piano oppure si è in coda. Ma dopo i termosifoni dei vari GS che ho avuto, un po' ci sono già abituato.

Domanda per tutti: quanto si paga di bollo?

Grazie!


paolo

[puma]

Appena pagato in lombardia 124,82.

[paolocrespi@libero.it]

Grazie Puma!

[Bumoto]

finalmente l'ho testata come si deve.
680 km di strade alpine, tonale, gavia. stelvio, val venosta, palade, madonna di campiglio, tenno e gardesa occidentale...

Motore eccelso, va fin troppo quando tiravo non ho praticamente mai superato i 6/7.000 giri, quando salendo ho deciso di vedere dove arrivava è da paura, arrivi a velocità che sono da arresto immediato, in curva arriva fin troppo veloce alla corda, chiude sempre, pensi di essere molto veloce fin troppo e lei invece chiude di più che devi quasi rialzarla, cambio, nonostante io non ami il servoassistito su questa XR è attimo, sale e scende senza intoppi particolari ed è molto veloce, cupolino protettivo, sospensioni ottimo, trasferimenti di carico inesistenti, macchina da goduria piena!

Contro: vibra tanto, troppo, per essere un 4, il serbatoio va in risonanza con la copertura del blocchetto chiave, gli specchietti non mi permettono una visione definita dietro... le sella dopo 680 km è scomoda, troppo rigida come troppo rigida è la moto, sente tutte le asperità anche in road, a fine giro sono stanco la moto deve essere guidata veramente ed io ormai sono vecchio avrei gradito una posizione confort delle sospensioni, la road è già troppo rigida. il Serbatoio è troppo piccolo, 200km e bisogna rifornire ok è una fun bike ma 4/5 litri in più gli avrei graditi.

Conclusione bellissima moto, grandissimo divertimento, molto simile alla prima MTS come aggressività e velocità nel misto ma con un motore molto più trattabile in basso.
E' una moto che mi eccita, forse la più divertente delle BMW provate fino ad oggi, ma se dovessi rifare lo stesso giro oggi lo farei con il 1200GS, con il GS sarei sceso fresco come una rosa, mi sarei divertito leggermente di meno, l'adrenalina sarebbe circolata meno, avrei sorriso meno nel casco ma avrei fatto la 1/2 della sforzo ad andare a velocità simili o solo leggermente inferiori, il problema non sono le curve, ma i trasferimenti sul dritto, in autostrada o comunque nel condizioni di traffico normale delle extraurbane è inferiore.

La comprerei? SI con qualche ma... per fortuna non devo scegliere

[dallemark]

concordo ...ma dopo il rodaggio i consumi calano, specialmente se poi si monta corona -2...io ora faccio 18 km/l con guida allegra.
La rigidità è solo apparente e causata al 90% dalla sella standard che è veramente troppo poco imbottita, io ora dopo che la ho fatta rifare (male...) da un tappezziere mi sono accorto che la moto viaggiando con l' ESA in ROAD è veramente ben ammortizzata e in alcune occasioni sembra addirittura troppo morbida e naturalmente anche le vibrazioni scendono (non al manubrio ovviamente) a livelli assolutamente normali.

[darkdevil]

dallemark postaci la foto di questa sella imbottita male, per la corona che hai usato quella con attacchi equivalenti alla S1000R ? ci sto pensando a metterla la -2 ad agosto mi aspettano molti km in autostrada.

[dallemark]

dalla foto si vede poco...diciamo che ha rifinito male perché sotto la copertina si intravedono imperfezioni...
la corona è la stessa della S 1000 R , la Z43 si monta senza dovere accorciare la catena , in acciaio 36 euro.
Se fosse stato possibile montare il pignone da 18 avrei scelto quello ma non viene prodotto, forse perché proprio non ci sta come dimensioni.
La moto ad occhio non perde nulla in accelerazione e ripresa ma alle alte velocità si gira qualche centinaio di giri più in basso, ringraziano anche i consumi....

[Boxerfabio]

....e tra l'altro in strada è molto molto più bella e filante che in foto....
iniziano ad incrociarsene

[darkdevil]

Originariamente inviata da dallemark

dalla foto si vede poco...diciamo che ha rifinito male perché sotto la copertina si intravedono imperfezioni...
la corona è la stessa della S 1000 R , la Z43 si monta senza dovere accorciare la catena , in acciaio 36 euro.
Se fosse stato possibile montare il pignone da 18 avrei scelto quello ma non viene prodotto, forse perché proprio non ci sta come dimensioni.
La moto ad occhio non perde nulla in accelerazione e ripresa ma alle alte velocità si gira qualche centinaio di giri più in basso, ringraziano anche i consumi....

grazie mille .

[dadesabb]

Ciao a tutti

Finalmente riesco a provarla...questa XR1000 .la prendo a nolo io e mia moglie Siamo a san vigilio di marebbe ..piccolo zainetto legato con rete per varie antipioggia e via...

Ho grandi aspettative per questa moto ...devo dire che e' più bella dal vivo che in foto... dopo poco che la guardi ti sembra.... anche bella.. salgo.. posizione di guida... per me basso 174 cm è perfetta ..triangolazione manubrio sella pedane ottima..anche il secondo passeggero si trova subito bene .. anzi benissimo la vuole già comprare ... mha...
mi sembra un po esagerata...Appena accesa ho un sussulto ..motore che ti saluta ..per così dire ruggisce.. e ti fa capire che non è certo tranquillo ... tantomeno.... un bicilindrico

Butto dentro in successione le prime 6 marce ..cambio perfetto ...controllo la frenata potente sicura e modulabile come dovrebbe essere...

Gli ammortizzatori in road ed anche il setup motore... sembra digerire bene le asperità della asfalto..

Adesso ..cominciamo a conoscerla . ..accellero in 6 su in 2 a 40 km\h.. e sono positivamente sorpreso ..elastica di sicuro ..ottimo....MA... ce un ma...

Abituato io a soli bicilindrici comincio a storcere il naso

Elastica con l'elettronica lo è ....ma la sento vuota nel range di giri che a me piace di più...brontola va su di giri ..ma non ti convince ....ai bassi e bassissimi giri sembra essere in ritardo di un secondo o poco più ...se acceleri dai 2000 ai 3500 giri .........Poi naturalmente superato i 3500 4000 ..CIAO....i l motore urla e bestemmia pure ...la moto è precisa nell inserimento in curva anteriore granitico

Nel giro che ho fatto mi e stato difficile superare i 6\7 mila giri curve e tornanti troppo vicini ...vi ricordo che ero su in 2 ...

mi sono allungato sul passo delle erbe per sentire gli ammortizzatori ..e li
ho sofferto ..anche cambiando setup le asperità i dossi le buche ..ovviamente si sentivano eccome
In conclusione
una moto più bella a mio parere vista dal vero..
telaio... cambio....freni...perfetti..... seduta intesa come comodità su in 2 più che buone nessun dolore al deretano..
anche la protezione all aria e buona

Se devi fare molti km troppo casino..tra 3000 e 5000

Ma il motore.... non è quello che cerco...penso sia un gran 4 cilindri...
MA no grazie..
Questo è il mio modesto parere che ho sentito di condividere
Saluti Davide

[darkdevil]

ciao io la tengo da 1 mese e mezzo, posso dirti che le moto vanno scelte in base alle proprie esigenze e gusti a me il gs1200 attualmente non lo gradisco come proprio il boxer non lo digerisco. Parlando del gs moto comoda funzionale sembra di essere un feto e stare nel grembo della mamma che ti protegge, niente vibrazioni moto piatta per me. Parlando della xr per i miei gusti è perfetta, quel poco di vibrazioni io non le considero proprio idem mia moglie, si le asperità dell'asfalto si sentono e come ci mancherebbe ha un telaio da SBK (deriva dalla S1000RR ) come pure sospensioni rigide ,ma sarebbe un controsenso avere sospensioni morbide come la gs con un motore da 160 cv dal carattere così sportivo.

[dadesabb]

Ciao hai ragione... per come la uso io la moto solo vacanza o maxi tour con amici ..passo 10mila km anno è una moto non adatta ...ma sono contento che tu ne sia soddisfatto..
un grande saluto

[BarbaBertu]

è un pò lo stesso dubbio che ho io. premetto che non l'ho ancora provata, ma ho ben paura che si tratti, alla fine, da una supersport mascherata a festa da tourer. cosa che, mi duole dirlo, ma il multistrada non è.

[marchino m]

è cosi come ho già scritto in altri post una moto stradale sportiva con un ottima protezione e un manubrio alto,non una tourer.....cmq rispetto al multi ci sono più prestazioni,meno consumi,più regolarità anche ai bassi,di contro la moto è sensibilmente più rigida di sospensioni

[hyperciccio]

Sul "meno consumi" ho seri dubbi :-)

[MassiC]

Scusa se mi intrometto ma come fai a parlare di due motori completamente diversi.
Non puoi aspettarti il comportamento di un bicilindrico da un 4 cilindri.
E' ovvio che un 4 cilindri ha un regime di utilizzo ottimale che è più alto di un 2 cilindri.
Scusa ma questi tipi di paragoni proprio non li capisco.

Poi dire che il GS non ha vibrazioni mi fa venire da ridere, le ha eccome le vibrazioni, sono a una frequenza diversa per qualcuno forse meno fastidiosa ma le ha eccome le vibrazioni.