Benelli trk 2020

[LoSkianta]

Originariamente inviata da lombriconepax

A 8500/8700 ne venderebbero a pacchi

Mah... io invece non lo credo..
con 6.000 euro ci può stare di comprare cinese con nome italiano che sembra tedesco.
Con 8500-9000 preferire andare sugli originali.
Vedremo comunque.

[pasquakappa]

Originariamente inviata da FATSGABRY

Mi chiedo che senso ha la f800gs

Nessuno dovrebbe essere asfaltata

[zorba]

Severo ma giusto

[FATSGABRY]

BMW secondo me ora esce un boxer di cc minore.
Un 800 credo..ormai sono stracciati da honda triump e ora le cina..uguali a loro poi come motore.
Se qualcuno dice che con cina sei preso in giro non ci credo..anzi uno con f800 che park vicino un adv 1250 è messo peggio

[Svaldo]

Ma va là, è da decenni che hanno capito che il boxer piccolo costerebbe quasi come quello grosso, mica sono coglioni a Monaco chi lo comprerebbe?

[Gilgamesh]

ueh.. l'f800GS non e' male.. e' l' F850GS che fa, secondo me, da parente povero del 1200

[zorba]

Originariamente inviata da Svaldo

Ma va là, è da decenni che hanno capito che il boxer piccolo costerebbe quasi come quello grosso,

Se ben ricordo in un'intervista pubblicata su Motociclismo tempo fa c'era scritto proprio questo.
Poi... mai dire mai

[Massimo 7.0]

ricordi bene, costerebbe uguale e anche il peso sarebbe simile ma con una quantità di cv e coppia nettamente inferiore.
Indi per cui meglio il cinese

[Aspide]

Originariamente inviata da bim

https://www.gpone.com/it/2021/11/23/...di-popolo.html

Gran bella moto, pare un balzo in avanti del marchio.
Venderà è costerà poco.

Avanti cosi.

[aspes]

Originariamente inviata da Massimo 7.0

ricordi bene, costerebbe uguale e anche il peso sarebbe simile ma con una quantità di cv e coppia nettamente inferiore.
Indi per cui meglio il cinese

se poi si volesse una moto che sarebbe esattamente come il boxer "piccolo" basta prendersi una guzzi v85 TT. Angolo dei cilindri a parte sarebbe uguale.

[Massimo 7.0]

giusto e magari gira anche meglio

[aspes]

diciamo che il boxer piccolo nascerebbe morto perche' se lo fai "tradizionale" come il guzzi ci tiri fuori quei cv li e oggettivamente una tracer 900 o un ktm 790 una qualunque di quelle li ti devasta prestazionalmente. Se uno se ne frega dei cv ha gia' il guzzi .
Se invece vuoi fare una versione ridotta del gs 1250 con acqua etc. etc. ti costa cosi' tanto che industrialmente ti converrebbe di piu' non farlo e commercializzare invece una versione basica negli allestimenti e con motore "depotenziato" elettronicamente del 1250. Almeno avrebbe 100 cv ma la stessa coppia del grosso. E non richiederebbe investimenti.
Ma non la vorrebbe nessuno e costerebbe comunque troppo

[jocanguro]

Analisi cristalline ....

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

e commercializzare invece una versione basica negli allestimenti e con motore "depotenziato" elettronicamente del 1250.

Un'altra opzione potrebbe essere fare un Gs "vero" con il vecchio 1200 ad aria (quello attualmente montato sulla NineTi), con i vecchi 110 cv, meno accessoriato, da poter entrare in competizione con le superenduro di seconda fascia come prezzo, quindi sui 15.000 euro, per dire.
E' un motore che molti dicono di rimpiangere, ma non so se funzionerebbe come vendite.

[mag27]

dai primi video dall'ecma la 800 sembra bellissima...sono dolori...

[PHARMABIKE]

Tua da 69 Eu al mese per 24 mesi …….

[mag27]

apes, questa dal video di moto it nello stand di Benelli costerà molto meno di 10.000 oltre 5 in meno del V85 e sembra anche più bella e innovativa va da se....la scelta https://youtu.be/UxGK-ez5xT8

[max 68]

Aspetto di vederla dal vivo , comunque preferisco la v85 sicuramente...per il peso speriamo la facciano più leggera del trk 500 pesa 230 kg col serbatoio vuoto....

[lombriconepax]

Originariamente inviata da mag27

dai primi video dall'ecma la 800 sembra bellissima...sono dolori...

Condivido , ma qui vogliono moto da turismo da 150 kg...niente da fare

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da max 68

.per il peso speriamo la facciano più leggera del trk 500 ....

Cioè la 800 che pesa meno del 500 ?
Mah....

Per me queste filo cinesi hanno senso nelle cilindrate medie e se molto economiche. Come appunto la Trk 500.

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

Un'altra opzione potrebbe essere fare un Gs "vero" con il vecchio 1200 ad aria (quello attualmente montato sulla NineTi), con i vecchi 110 cv, meno accessoriato, da poter entrare in competizione con le superenduro di seconda fascia come prezzo, quindi sui 15.000 euro, per dire.

e' esattamente quanto ho ipotizzato in recente passato con un thread apposito.
Fare la riedizione di quello che fu il gs80 Basic, quello fatto con roba di recupero e il telaio blu qualche decennio fa. Basterebbe darle la nobilta' di chiamarlo Basic o qualche altra stronzata di marketing , mischiare un po' di roba dei modelli dal 2004 al 2008 e col motore ninet.
Magari avere anche la spudoratezza di farne una serie limitata....successo sicuro.

[aspes]

Originariamente inviata da mag27

apes, questa dal video di moto it nello stand di Benelli costerà molto meno di 10.000 oltre 5 in meno del V85

il v85 non costa 15000 euro, ne costa 12000.
E comunque non e' in concorrenza con questa benelli ne' con le bmw 850 o ktm 790 o triumph . E' una cosa a se che si differenzia nettamente nel bene e nel male (scelte tecniche meno prestazionali, estetica piu' classica, cardano etc.).
DIciamo che la concorrente per antonomasia di questa benelli sarebbe la bmw f850. E' cinese tanto quanto la benelli, estetica stile mazinga come la benelli e penso che andra' piu' o meno al medesimo modo. Ma quella si che costa parecchio di piu' senza differenziarsi per scelte tecniche. Anche perche' sembra che questa benelli abbia una componentistica di qualita', marzocchi, brembo e la finitura generale non e' certo peggio di bmw 850 . In piu' le benelli, copiate o ispirate che siano, esteticamente sono tutte azzeccate, in voga con le mode correnti.

[mag27]

apes, la Guzzi non si compra solo per il cardano o per la sua classicità, capisco il tuo concetto ma oramai i nuovi clienti guardano la sostanza, gusto estetico affidabilità e prezzo, altre case hanno abbandonato la tradizione con successo, io la Trk l'ho definita Radical chic, ossia acquierenti che si sono stancati di spendere cifre importanti per i noti marchi e pensano ad una polivalenza pratica di utilizzo con una moto poco impegnativa dal punto di vista economico...

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

DIciamo che la concorrente per antonomasia di questa benelli sarebbe la bmw f850. E' cinese tanto quanto la benelli, estetica stile mazinga come la benelli e penso che andra' piu' o meno al medesimo modo.

Premesso che la F850 non è cinese ma monta un motore costruito in Cina su specifiche BMW, non sono d'accordo nell'indicarla come concorrente diretta della TRK800. Le differenze di prestazioni, equipaggiamento, opzioni e accessori disponibili, per non parlare dello "standing" o se preferite "presenza" e prestigio del marchio, oltre al prezzo, la pongono in una fascia di mercato totalmente differente.

[marcio]

Originariamente inviata da LoSkianta

Un'altra opzione potrebbe essere fare un Gs "vero" con il vecchio 1200 ad aria (quello attualmente montato sulla NineTi), con i vecchi 110 cv, meno accessoriato, da poter entrare in competizione con le superenduro di seconda fascia come prezzo, quindi sui 15.000 euro, per dire.
E' un motore che molti dicono di rimpiangere, ma non so se funzionerebbe come vendite.

Nella pratica si tratterebbe di rifare il GS1200 bi-albero, o no?

diciamo che qualcosa si muove in quel senso

https://www.motociclismo.it/nuove-bm...oto-spia-79061

sebbene non esattamente comoda come il GS bi-albero