Multi V4. Chi l'ha provata.

[aspes]

Originariamente inviata da Vincenzo

@dpelago, a me hanno detto che Ducati casa madre prevede 7 ore per gioco valvole,

e cosa fanno? levano il motore dal telaio. Non mi stupirebbe. sono troppo vecchio per capire certe cose....

[katana]

Devono far guadagnare le officine

Inviato seduto al bar

[Vincenzo]

@aspes, le 7 ore dovrebbero essere comprensive anche di tutti gli annessi e connessi restanti…..

Ad dimenticavo, per il troppo vecchio io seguo a ruota


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[Fino2007]

Se non ricordo male per la regolazione valvole la tabella appesa in officina Ducati riporta 5 ore di lavoro

[dpelago]

Originariamente inviata da Vincenzo

@dpelago, a me hanno detto che Ducati casa madre prevede 7 ore per gioco valvole,

Francamente mi pare un'enormità. Ricordavo fossero 5 ore, che già non sono poche, considerando che lo smontaggio delle sovrastrutture, è necessario anche per gli altri interventi accessori. Comunque dovrebbe esserci il tempario esposto fuori da ogni officina. Si può controllare di persona.

Ripeto .. vado a memoria, non sto contestando ciò che dicono.

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Originariamente inviata da GTO

Mi sembra quasi paradossale dover scrivere che in rapporto al chilometraggio totale potrebbe pure essere considerato conveniente il tagliando della Ducati.

In realtà i tagliandi della V4 , fino al famigerato traguardo dei 60.000, costano poco. Siamo tra 250 e 300 euro, esclusi materiali di consumo quali pastiglie, trasmissione finale , etc.

E' la chiavata finale che fa male, al netto del fatto che sul DVT, il millino aveva la cadenza dei 30.000.

Dpelago Ducati MTS V4

[aspes]

parlano tanto di progresso, qualunque auto di merda oggi ha le valvole a recupero automatico idraulico, che aspettano a metterle sulle moto? le aveva la honda cbx 750 del 1986 da 11000 giri

[andreac]

La HD Pan America ha le punterie idrauliche.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

parlano tanto di progresso, qualunque auto di merda oggi ha le valvole a recupero automatico idraulico,

A Tuo parere perchè tutti i motori motociclistici richiedono il controllo del gioco valvole ? Vero che ormai siamo arrivati ad intervalli di 60.000 chilometri .... il recupero idraulico implica forse una maggior complessità del disegno della distribuzione ? Assorbe potenza ? Ingombra ?

Spiegaci per favore ....

Dpelago Ducati MTS V4

[carlo46]

la Norton ce l'ha, e i tagliandi non costano nulla perchè non esistono in Italia officine autorizzate, solo il mio garage
Tiè!

[dpelago]

Caspita , buono a sapersi.

Compero una Norton, e vengo a fare i tagliandi da Te

Dpelago Ducati MTS V4

[carlo46]

io sono talmente pignolo che per regolare le valvole su una V4 di ore ce ne metterei quindici. Scherzi a parte credo non sia per nulla un giochino da niente, basta vedere come il motore è incastrato in mezzo alla moto.

edit è vero la Norton ha le punterie idrauliche

[aspes]

con aste e bilanceri fare le punterie idrauliche e' una belinata (intendo facilissimo, le si mette nel basamento subito sopra l'albero a camme), ce l'avevano le auto americane 50 anni fa. SU assi a camme in testa e' un po' piu' complicato per l'ingombro. Ma se la honda lo faceva su un motore ipersportivo nel 1986 (!!!) non credo proprio che ci siano problemi insormontabili. E le auto moderne le hanno tutte.

https://it.wikipedia.org/wiki/Honda_CBX_750

[aspes]

rivalutiamo il design del boxer bmw e del guzzi per la manutenzione

[dpelago]

Le punterie idrauliche, assorbono potenza ?

Dpelago Ducati MTS V4

[Boxerfabio]

Come
Mai poi Honda le ha abbandonate?

[aspes]

non assorbono potenza, ma aumentano peso e complessita' degli organi di distribuzione. Il ceh potrebbe dare fastidio ad altissimi regimi e sopratutto COSTANO.
E ingombrano. Il che sulle moto puo' dare fastidio. Ma ripeto, nulla che non sia superabile, e' che non vogliono . Se poi aggiungi fasature variabili e/o comandi desmo allora la complicazione e' ancora maggiore. Ma chi glielo fa fare se con i materiali odierni non e' necessario registrare fino a chilometraggi che il 90% dei motociclisti non ha mai fatto in vita sua prima di vendere la moto? e poi un millino alle officine fa sempre piacere a tutti. Inclusi i proprietari che lo vantano al bar come status symbol.
Fingendo di lamentarsi. E godendo dell'immancabile invidia di chi un millino a tagliando non puo' spenderlo. psicologia inversa.....vantare di essere inculati !

[slowthrottle]

io c'ho il Guzzi aste e bilancieri e il gioco valvole me lo faccio da me nel box aggratis (che poi più o meno è sempre a posto). Pfui.

[Vincenzo]

Eh beh anche io ho fatto sempre da me in garage , sia con Guzzi che con bmw.
Diciamo che qui è un po’ più complicato, sopratutto se la moto è ancora in garanzia, ma come dice aspes posso sempre trarne vantaggio al bar


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[ilprofessore]

Io 1000 euro non li ho spesi nemmeno per tutti i 250.000 km della mia vecchia VFR 800

Comunque concordo con Aspes: se una distribuzione è fatta come si deve, le valvole non serve registrarle e quindi le punterie idrauliche sono una complicazione costosa ed inutile.

Altro esempio: VFR 1200 F, 135.000 km, valvole manco guardate.
Vstrom 1000, 80.000 km, controllato valvole e tutte in tolleranza.

[Vincenzo]

Si vabbè dai, perché è andata sempre bene. Una valvola con tanto gioco ad orecchio( se uno ce l’ha di sente) , una valvola che ti rimane puntata non so quanta strada fai….


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[ilprofessore]

Da quanto ne so, è andata bene a tutte le VFR 800.
Ripeto, se la distribuzione è fatta bene, il gioco alla peggio aumenta un po', ma dovrebbe restare in tolleranza per non meno di 100.000 km.

Controllare e magari regolare le valvole su un 4V è tutt'altro facile, capisco perfettamente i 1000 euro per la Multistrada V4.
Io solo per cambiare le candele della VFR 1200 sono uscito scemo.

[rsturial]

Il problema è se si usurano le sedi valvole, la valvola sale e il gioco si riduce ... Capita.

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[dpelago]

Ieri ho consegnato la mia V4 al concessionario.

Lacrimuccia 😪

Auguri al futuro proprietario

Dpelago Ducati MTS V4

[pluto67]

Ci torneremo…..

Fabio