E detto da uno che ha il kakkasaki.....ci si può credere!
La nostra k è una moto costruita con il concetto della sicurezza, come tutte le bmw. Abs, vuol dire che puoi pinzare come vuoi e l'anteriore non si inchioda neanche sul bagnato.
Frenata ripartita, vuol dire che quando pinzi tantissimo il retrotreno stà in asse perfettamente e la moto non si intraversa.
Asc, vuol dire che se anche apri bruscamente sul bagnato o in uscita di curva, entra il limitatore e la moto si stabilizza.
Esa, vuol dire che in qualsiasi condizione di strada o di pista assetti la tua moto nel modo migliore.
La k 1300 è lunga, vuol dire che è molto stabile nella guida veloce e sopratutto nelle curve ad ampio raggio. ( è un treno)
Manopole riscaldate, vuol dire che anche quando la temperatura è di molto sotto lo zero, la nostre mani e dita hanno sempre la sensbilità per l'uso della frizione e sopratutto del freno (per l'acceleratore a me non serve,io stò sempre a manetta
)
Cambio elettroassistito, vuol dire fare rodere chi non l'hà
(è una sicurezza)
Sella e guida comoda, vuol dire fare lunghi viaggi senza stancarsi e sopratutto la gnocca ci sale volentieri
La k1300s è bellissima, vuol dire che pacpeter prima o poi tornerà sui suoi passi
(anche questa è una sicurezza)
Sulla k puoi mettere la bussola la meridiana e i paraspruzzi (come a fatto wotan) che sono tutte sicurezze in più e sei sicuro di non perderti
Cosa cavolo volete in più in una moto? L'albero per la randa? o lo spinnaker?
A chi compra questa moto, non bisogna dirgli proprio niente, la k sà già tutto e ci pensa lei a portarci con sicurezza.
L'uomo in generale non è impotente, ma se vuole diventarlo basta che si dia una martellata sui cogli@ni.
chi vuol capire, capisce.
Modalità lineare
