Triumph explorer 1200 - Honda CS 1200 DCT - Yamaha 1200ST

["Paolone"]

Originariamente inviata da Luponero

Paolone, se può interessarti ecco le differenze tra Multistrada 2010 e 2013.
A me questa 2013 sembra una gran moto, altro che crosstroier

http://www.moto.it/news/ducati-multi...a-davvero.html

Grazie, avevo già letto qualcosa a riguardo...
Sembrano proprio essere intervenuti laddove serviva.
Come ho già scritto altrove, già la versione 2010 rimane attualmente per me ancora unica e senza avversarie sotto molti aspetti, con la 2013 il livello si è alzato parecchi ancora.... Giù il cappello ad una moto così....

["Paolone"]

Originariamente inviata da Pacifico

Uno scooter vero e proprio... gli manca solo un variatore..

Un Bidone da sessantenni...

Gli scooter moderni ormai hanno il cambio doppia frizione....

[nico62]

si vero, anche le moto moderne,.... a dir la verità per ora ce nè solo una........

[squalo]

Originariamente inviata da "Paolone"

Gli scooter moderni ormai hanno il cambio doppia frizione....

è vero....non mi era venuto in mente! lo scooter perfetto!

[Boxerfabio]

prima di prendere la decisione, se vuoi restare sulla categoria maxienduro credo che sia necessario aspettare assolutamente una prova della ktm 1190adv. il gs nuovo non lo prendi in consideazione?
delle tre che hai detto non ne prenderei neanche una per motivi estetici. la triumph proprio non la digerisco esteticamente, la ct mi piaceva molto al momento del debutto..vista in strada è davvero anonima e "piccolina". la supertenere non mi piace per il motore "anonimo", suona anche male...però devo dire che da guidare è una meraviglia. ma anche l'occhio vuole la sua parte....e mi piacciono molto le belle realizzazioni meccaniche.il cardano della ST è vomitevole cosi come tanti dettagli proprio bruttarelli e poco ricercati.
se prendi in considerazione solo queste tre se la giocherebbero solamente ST e CT...la CT assolutamente col cambio doppia frizione perchè altrimenti non ha senso prenderla.

[SKITO]

.la CT assolutamente col cambio doppia frizione perchè altrimenti non ha senso prenderla.

eccerto !!!! perchè il cambio a doppia frizione mi spieghi che senso ha? ... specie poi montato su una moto che per antonomasia non deve essere "veloce in assoluto" altrimenti uno se non è uno sprovveduto (e ce ne sono molto oggi) si compra una R1 no !!??

[Boxerfabio]

hai ragione ma mi spiego meglio...è l'unica "maxienduro" che attualmente può montare un cambio automatico. può fare ribrezzo ma è cosi.
io non vedo altri motivi per comprarla se non per "provare" il cambio automatico.
perchè come estetica ce ne sono di piu belle, come prestazioni ce ne sono di piu veloci, di ciclistica ce ne sono delle migliori bla bla bla.
non sto dicendo che il cambio automatico ha senso su una moto.
sto dicendo che il Ct ha senso solo se col cambio automatico.
"paolone" non lo conosco, non so da quanto va in moto ma se ogni anno e mezzo cambia moto ne avrà provate tante e anche questa non sarà magari quella di diamante sua per sempre. se la usa in citta magari la trova comoda, se si era un po lamentato del MTS per la sua scorbuticità. puo incuriosirgli una "parentesi" con l'automatico.

[SKITO]

può fare ribrezzo ma è cosi

purtroppo si

[Burro]

mah! se vuoi proprio "cambiare" direi:

[SKITO]

tutt'altra roba caro Burro pochi fronzoli e tanta sostanza un po come alche la Triumph

[SKITO]

poi le enduro con le trassellate sei più bello, ti immagini la CT con quelle gomme! e come mettere un paio di jans ad un prete rotfl !

[pacpeter]

le tassellate sono l'ideale per andare al lavoro tutti i giorni, insieme al trittico di alu

[carlodi]

Originariamente inviata da pacpeter

trittico di alu

Con il buono x un caffè dentro.....

[Pacifico]

Originariamente inviata da SKITO

tutt'altra roba caro Burro pochi fronzoli e tanta sostanza un po come alche la Triumph

SKITO... posso dirlo... non capisci più una beata mazza di moto... sei arroccato in una posizione di vecchiaia decrepita isterica...

Vai in bici e comprati un tre ruote che stai perdendo l'equilibrio..

[Pacifico]

Originariamente inviata da SKITO

poi le enduro con le trassellate sei più bello, ti immagini la CT con quelle gomme! e come mettere un paio di jans ad un prete rotfl !

In effetti... per 25% di città, 25% di extreurbano, 25% salitine sui passi, ecc...
è l'ideale... ahahahahahah!

Sei l'antitesi del motociclismo moderno.... ti dovrebbero metere nel museo Honda con le moto d'epoca scrivendo sulla cartelletta... "mezza pippetta degli anni 60" ahahahahahaahh!

[Pacifico]

Originariamente inviata da SKITO

eccerto !!!! perchè il cambio a doppia frizione mi spieghi che senso ha? ...

Ha lo stesso senso del cambio tradizionale... o viceversa... ma le domande ti vengono di notte mentre dormi e poi le pubblichi il giorno dopo!?!?!?

[SKITO]

Sei l'antitesi del motociclismo moderno...

Un complimento migliore non potevi farmelo, e dico sul serio

[SKITO]

Ha lo stesso senso del cambio tradizionale... o viceversa.

c'è una profonda differenza, ma ovviamente TU essendo un motociclista "moderno" non puoi capire .....

[SKITO]

Originariamente inviata da Pacifico

SKITO... posso dirlo... non capisci più una beata mazza di moto...

naturalmente ..... e meno male che ci siete VOI "motociclisti" moderni (meglio una casa di riposo in anticipo più tosto !!!!!! )

[Pacifico]

Originariamente inviata da stac

La Crosstourer da manovrare a motore spento è veramente pesante e issarla sul centrale richiede un certo sforzo.

In effetti si fanno un sacco di giri all'interno del garage... spingi qua, spingi la... occhio a meterla in moto che potresti andare troppo veloce...

A livello di sospensioni è sicuramente molto migliorabile, come del resto quasi tutte le moto di serie.

Va be... se è un problema di tutte, che lo diciamo a fare? ahahahahahah!

Nello stretto mi trovavo più a mio agio col GS, che a dirla tutta non batteva ciglio nemmeno sul veloce, ma in autobahn non l'ho mai portato.

AHAHAHAHAHAH! Sullo stretto da fermo, BUAHAHAHAHAHAH!

Il freno motore è nullo e le pasticche si consumano velocemente.

Una delle cose più stupide di un bicilindrico è proprio la mancanza di scorrimento in curva... al contrario di un 4 cilindri che della scorrevolezza ne è il riferimento... se non si apprezza questo vuol dire che ... va be..

Non sò quante ne hai avute, di moto, ma le pasticche si consumano, più o meno rispetto alla marca e tipologia.. lo identificano come materiale di consumo... .. che poi, meglio i dischi o le pasticche?

La protezione col plexi maggiorato è buona, una via di mezzo tra quello del GS adventure e quello dello standard.

La protezione dipende dall'altezza del pilota...

Un saluto!

[Pacifico]

Originariamente inviata da SKITO

Un complimento migliore non potevi farmelo, e dico sul serio

non era ne l'uno ne l'altro... però sei noioso a morire..

[Pacifico]

Originariamente inviata da SKITO

c'è una profonda differenza, ma ovviamente TU essendo un motociclista "moderno" non puoi capire .....

non saprei... io ero moderno quando tu eri contemporaneo... tu sei rimasto fermo, io cresco... quello che non capisce sei tu con la tua "paralisi"

[SKITO]

rotfl ..... se sono un romantico nostalgico non ci posso fare niente, ma voi modernisti del caiser non potrete MAI rievocare la nostra storia SALLO !!!!
e senza quella storia fatta di migliaia di chilometri e decine e decine di moto OGGI non ci sareste VOI con la vostra colapasta!!!! .
A me la patata piace ancora ALL NATURAL, il suo profumo ed il suo tatto non ha eguali, a voi una cozza nuda inodfore ed impalpabile !!!! e questo va la differenza.
Ora vado a mangiare il gelato che si sta sciogliendo ...

[stac]

Originariamente inviata da Pacifico

In effetti si fanno un sacco di giri all'interno del garage...

Se volevo andar veloce prendevo un’altra moto, non la Crosstourer.
La mia da giugno ha fatto più Km delle tue due messe insieme ed in più ho anche un’altra moto, che uso quasi giornalmente.
Mi pare poi di ricordare che qualcuno stia cercando di sistemare questa moto sia a livello di sospensioni, che di freni o sbaglio?
Mancanza di scorrimento in curva dei bicilindrici?????????
Di moto ne ho avute più di 10 e meno di 20. Sul GS o sulla DL1000 a 12000 Km, le pasticche non erano consumate per metà, quindi considerando che la moto è guidata dalla stessa persona non è difficile trarne alcune semplici conclusioni.
La protezione dipende dall’altezza del pilota, ma anche dalla conformazione del plexiglass, dalla sua distanza dallo stesso ecc….
Ciao

[Pacifico]

Originariamente inviata da SKITO

rotfl ..... se sono un romantico nostalgico non ci posso fare niente, ma voi modernisti del caiser non potrete MAI rievocare la nostra storia SALLO !!!!
e senza quella storia fatta di migliaia di chilometri e decine e decine di moto OGGI non ci sareste VOI con la vostra colapasta!!!! .
A me la patata piace ancora ALL NATURAL, il suo profumo ed il suo tatto non ha eguali, a voi una cozza nuda inodfore ed impalpabile !!!! e questo va la differenza.
Ora vado a mangiare il gelato che si sta sciogliendo ...

Guarda che qui la storia che hai vissuto tu l'abbiamo vissuta anche noi... solo che tu sei rimasto fermo li, ad invecchiare e fare l'amore con le vecchie.. noi siamo invecchiati si, ma ce la facciamo con le ragazze... di moto si intende!

Come dire che sei rimasto anche un motociclista preistorico che non sà guidare il nuovo...

Lascia stare la patata... che ultimamente guardi solo le over 60.. al naturale... terribileeee!