Evvivaaaaa!!!! Ancora l'esa!!!!!

[cobra65]

... io credo che Rinaldi possa comunque intervenire con delle riparazioni definitive a costi sensati. Se io mi trovassi dopo qualche migliaio di kilometri a dover solo pensare ad un costo del genere, vado dal concessionario, e gliela faccio mangiare la moto... gratis. Ma il mio concessionario... "è differente"!

Comunque... la cosa che mi fa piu' ridere è che io ho venduto la mia splendida Tuono del 2003, la moto piu' bella che io abbia avuto, perchè le attribuivo una scarsissima affidabilità, per finire su una BMW dove, forse, a conti fatti l'affidabilità è ancora peggiore... sono stato una vera volpe!

[Rafagas]

beh l'esa costa 700€ quando la prendi e non è una follia secondo me; certo che se l'affidabilità non è elevata è una pippa, ma tutto quello che c'è si può rompere

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da FaustoADV

Ho tratto le mie conclusioni:
La centralina è andata in "pappa"...himo...ce vorrebbe na centralina nova...

Ecco,questo vuol dire che gli ammortizzatori con ESA in questo caso non c'entrano nulla.Infatti la centralina che controlla questo circuito ne controlla anche altri.Vai a capire da dove parte il problema.Quindi alla fine è un semplice,seppur costoso,guasto a un particolare elettronico di una centralina.

[Ruvido]

comunque gente l'ESA non è affatto male, qui ci sono "qualche lamentela"
su MIGLIAIA di moto vendute
ad es. sul mio GS std'10 era PERFETTO, e molto utile: un'utente qualche
post qui sopra diceva "ma basta il manopolone delle sospensioni std"
beeh mica tanto, l'ESA è una comodità in quanto vai ad agire anche
sul precarico anteriore, e poi la modalità confort/normale/sport è geniale


sull'ADV invece non è stato così,sì, faceva i capricci nel cambiare le modalità confort,ecc ma più che altro la volevo + bassa (con Wilbers
puoi togliere 50mm) e più rigida, ed in concessionaria non era possibile...

ed ho estirpato il problema

[ixus]

Originariamente inviata da cobra65

...
Comunque... la cosa che mi fa piu' ridere è che io ho venduto la mia splendida Tuono del 2003, la moto piu' bella che io abbia avuto

La Tuono ....gran moto io l' ho venduta l' estate scorsa ( era la terza moto) un 2004 , in 28000 Km mai un problema , moto impegnativa da capire all' inizio , ma poi solo divertimento , effettivamente a seguire il forum qualche considerazione tra Aprilia e Bmw la faccio ( a favore dell' italiana ).

[vinci]

non voglio parlare proprio ora ma su tre moto e 60mila km con esa mai un problema...

[drlior]

Originariamente inviata da brusuillis

ritiro su il post di tinux perchè dopo tutto quello che ho letto mi è venuta la paranoia da esa.

Potete spiegarmi in maniera semplice semplice come faccio a capire se sto caxxo di esa funziona o meno?

Passi che per il posteriore puoi sentirlo salire stando in ella e affilando la sensibilità del deretano.

Ma l'alteriore? Io devo dire che non ho mai percepito ne che si alzasse ne che si abbassasse.

Dovendo fare il cambio di impostazione a moto accesa non c'è nemmeno la possibilità di udire il motorino e ho provato a mettere la mano sulla scatola esa per sentire eventuali vibrazioni, la il gs al minimo è tutto un trmore.

Che test faccio?

ci spiegate come facciamo a capire che l'esa funzioni?? Grazieeee:d

[tuttounpezzo]

io ho risolto un problema comprando la moto senza ESA infatti è quasi 2 mesi che aspetto

[Rafagas]

Originariamente inviata da drlior

ci spiegate come facciamo a capire che l'esa funzioni?? Grazieeee:d

Il precarico da fermo lo capisci; si vede fisicamente
Per la parte idraulica............io la differenza la sento quando viaggio, sarà che siamo sempre in 2 o che ho il sedere sensibile! su comfort sdondola molto di più; su sport senti molto di più le buchette.

[drlior]

Grazie mille!!! Appena finisce sto tempaccio ritirerò finalmente la mia adv... Non vedo l'ora e anche di provare ste mitiche esa!! :-)

[brusuillis]

Grazie DRLION per aver ribadito la mia richiesta e grazie RAFAGAS per la risposta.

Anche io vado a "culo" e per quanto riguarda il posteriore, sia il precarico che l'idraulica li sento, ma il mio dubbio è l'anteriore.

La sento molto dura, secca nel prendere le buche, anche in assetto CONF.

Vorrei fare dei test da me prima di andare dal conce e passare per paranoico.

Boh... aspetterò il disgelo e farò delle prove per capirci di più, speravo in un sistema più preciso per il test.

Mi consola almeno che modificando le varie opzioni, sia di precarico che i idraulica, sul display le scritte dopo un po' spariscono. Scrivo così perchè mi pare di aver capito che se il sistema è in blocco le scritte sul display rimangono fisse.

Ho capito bene? E' una buona indicazione sullo stato di saluto dell'ESA?

[cobra65]

Comunque l'ESA è come un muscolo ( ) : se non lo usi si ammoscia!

[FaustoADV]

Ragazzi, sono appena stato dal buon Stello a Messina,il guru BMW del sud Italia...responso: la centralina non dialoga con il mono posteriore. Soluzione: trovare un mono posteriore showa....

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da FaustoADV

Ragazzi, sono appena stato dal buon Stello a Messina,il guru BMW del sud Italia...responso: la centralina non dialoga con il mono posteriore. Soluzione: trovare un mono posteriore showa....

Servirebbe capire se è muta la centralina o se è sordo l'ammortizzatore,perchè in entrambi i casi non c'è dialogo! Scherzo ovviamente.Serio:e se trovi un amm. usato che ha problemi? Io consiglierei la revisione del tuo,visto che si può fare.

[FaustoADV]

Giacmo, hai mp

[Sgomma]

Chiedo un parere ai più esperti...


Ho un GS std del 2010...con cui ho fatto 23.000 km, sempre utilizzata su strada e da solo.

Oggi, eccezionalmente, dovendo accompagnare mia figlia, ho provato a fermo, a variare col tasto ESA il precarico molla per mettere il settaggio previsto con 2 caschi, ...purtroppo il sistema non da segni di vita e non opera alcuna variazione.
Mi spiego meglio: tenendo premuto il tasto dell'ESA al fine di cambiare il precarico, normalmente sul display compaiono a turno le varie opzioni (1 casco, 2 caschi, montagnola piccola ecc.) e rilasciando il tasto in corrispondenza del settaggio scelto, avviene la variazione di precarico!..Nel mio caso invece nel display non compare più nulla.. ossia rimane settato su 1 casco e non da più le opzioni 2 caschi, bagaglio, off!!.

Ho notato però una cosa strana: posso ancora variare il settaggio idraulico ossia tra soft, normal ecc,

Qualcuno ha qualche idea da cosa possa dipendere ??..secondo voi basta resettare la centralina? o è necessario sostituirla o magari va cambiato il motore elettrico che varia il precarico??...

Il mio concessionario è fallito ed ho preso appuntamento presso un altro (purtroppo l'unico in zona) che ha fama di essere molto costoso e non tanto corretto...e vorrei non trovarmi impreparato qualora mi proponesse interventi costosi e soprattutto inutili!

grazie per i consigli.

Se fosse possibile una revisione ovviamente la preferirei ad una costosa sostituzione che mi venisse proposta come inevitabile dal conce.

grazie...

[lollopd]

nel caso sia un problema di ammortizzatore la revisione te la può fare rinaldi, il mio concessionario di padova ha fatto così quando ha iniziato a perdere olio...è tornato perfetto meglio di prima, sostituirlo è una follia

[francogs]

@sgomma
tenendo premuto il pulsante inizia a lamp la posizione corrente se la vuoi modificare devi premere il pulsante che passa alla posizione successiva in sequenza (premere) e quella che stabilisci rimane selezionata dopo il lampeggio

[Sgomma]

Francogs... so come funziona... è la terza moto con l'esa che ho..!!

il problema è che spingendo il tasto esa, come ho detto non lampeggia più nulla e non c'è verso di selezionare le altre opzioni di precarico, mentre funziona ancor la selezione del settaggio idraulico!!

Mi è venuto un dubbio su una faccenda che non so quanto possa essere correlata a questo problema...

In pratica una settimana fa, per sbadataggine, scendendo dalla moto ho lasciato il quadro acceso....dopo un po' quando me ne sono accorto, la batteria era ormai completamente scarica. Ho quindi dovuto procedere alla sua ricarica con un caricabatteria professionale, la batteria si è ricaricata subito e completamente dopo di che tutto funzionava normalmente. Solo Oggi per necessità mi sono accorto che l'esa non varia più il precarico molla e chissà se questo fatto potrebbe aver influito sulla centralina ??..ma forse le due cose non sono affatto correlate,..comunque giovedì dal conce vedremo se riprogrammando la centralina va tutto a posto o meno...ma a me pare alquanto strano che il precarico non funziona mentre il settaggio idraulico si..possibile che la centralina funzioni a metà??.!!

[Sgomma]

Problema risolto...è stato sufficiente azzerare la centralina e riprogrammarla e tutto è tornato a posto!!

Devo però sottolineare, a beneficio di altri e per correttezza verso BMW, che il problema è stato generato da un mio sprovveduto comportamento...

infatti dopo che mi si era scaricata la batteria, ho provveduto a metterla sotto carica. Preso dall'impazienza, senza attendere che la batteria fosse carica, e sfruttando un potente caricabatteria professionale dotato di funzione "avviamento" (la quale genera una forte scarica che dovrebbe servire ad avviare il motore comunque a prescindere dalla batteria scarica), ho utilizzato tale funzione per circa 1 secondo, ed è questo che ha generato tutti i problemi, in quanto una scarica di ben 350 Ah è entrata in rete (progettata per riceverne 16) determinando diversi problemi. Il pc di diagnosi infatti ha rilevato ben 18 errori generatisi a vari livelli dalla gestione del motore al quadro strumenti alle sospensioni.
Per fortuna riprogrammando la centralina è andato tutto a posto!!

[Metzs]

Originariamente inviata da antonio f

Ma perchè andate a cercare sti optional che costano na cifra e servono a poco?
Insomma, sto ESA fà elettronicamente, ciò che ogni uno di noi puo fare ruotando manualmente un semplice pomello,che, una volta regolato in base alle proprie esigenze, rimane li'.

Indeciso sul da farsi... con ESA o senza ESA!!!
Mi informerò sui tempi di consegna senza ESA... ormai mi sembra che siano tutte full optionals quelle in pronta consegna.
Il prezzo... mi sembra che sia identico!!! Potere dell'adventure package 2!!!

[linobord]

Io personalmente se dovesse succedere di guastarsi l' esa preferirei montare gli Ohlins a comando manuale, sostituire il blocchetto del manubrio così da eliminarlo anche da lì... poi non sò se si deve far disattivare anche qualcosa nella centralina.

[repax]

Ciao Lino!
devo dirti che proprio oggi sono tornato con l'ammortizzatore post rigenerato da Rinaldi (grande!).
Se pur in garanzia Stillnuovo, la concessionaria (Etica Pavia) non ha voluto saperne di rispondere della perdita d'olio....
Quello che posso dire, è che Giacomo sa bene come intervenire sui vari problemi che possono interessare l'ammo post (Showa o WP che sia)
Non c'è riparazione che non si possa fare ad entrambi gli ammortizzatori!
Approfitto per ringraziare Giacomo della disponibilità e della gentilezza dimostrata...in quanto a competenza, non ci sono dubbi!!!
Segnatevi l'indirizzo, e andate tranquilli.

[Rafagas]

Revisione degli originali; e vi si riaccende la luce (se non siete dei super smanettoni).

[Roboante]

Originariamente inviata da Sgomma

Problema risolto...è stato sufficiente azzerare la centralina e riprogrammarla e tutto è tornato a posto!!

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Da quando bmw usa windows 98?