K1300R - Cambio rotto in 300 km

[Robi950Rally]

Ieri ho corso il motorally a Montepulciano (con KTM, naturalmente) e ho avuto l'occasione di parlare con un guru della BMW presente per la gara. Gli ho detto del problema e ha risposto che è un problema del selettore che affliggeva anche i 1200... che fino al 2008 BMW per politica aziendale prevedeva la sostituzione del cambio intero, mentre oggi hanno dato disposizione di fare una riparazione montando pezzi nuovi sul cambio difettoso.

Il problema, dice, è che la rete spesso non ripone la giusta attenzione in questi interventi. Mi ha suggerito di esigere un cambio completamente nuovo per guidare sereno la bestia da oltre 170CV senza avere sempre il terrore di un guasto improvviso e potenzialmente letale.

E' avvilente... come mi posso sentire sicuro di guidare una moto così potente dopo che ci hanno messo le mani delle persone che magari non hanno la giusta preparazione? La vita è la mia e questa cosa mi sta sulle palle.

Qualcuno potrebbe dire che la rete di assistenza è perfettamente formata, ma siccome anche i progettisti e i fornitori che hanno "partorito" quel cambio avrebbero dovuto essere perfettamente formati... precauzionalmente mi sentirei portato a non fidarmi!

Spero che a Brescia (Nanni Nember) dove la moto è in riparazione, facciano il meglio in assoluto per garantirmi una moto "sana" e finalmente pronta a regalarmi le soddisfazioni che mi sarei aspettato sin dall'inizio.

[melampidus]

Ciao sono pienamente solidale con te DEVI pretendere la sostituzione completa del cambio, e non una sommaria riparazione ma stiamo scherzando!!! Se fosse capitato a me una cosa del genere avrei già fatto scrivere dal mio legale sia al conce che alla BMW.
Io per ora sono pienamente sodisfatto della mia K1300R trovo il tutto buono i freni potenti e stabili anche dopo un uso prolungato in due su strada di motagna "ho fatto il nava" che di curve ne molte, un appunto sui comandi sii semplici ma a me sembrano buoni, e anche vero che ho solo 600 KM.
Nel complesso devo dire che per ora sono soddisfatto della mia piccola belva.
Ciao Luca

[Sgomma]

Originariamente inviata da Robi950Rally

IL QUOTING VA FATTO SECONDO LE REGOLE

Le informazioni che hai avuto sono molto utili, grazie per averle riportate nel forum.
A parte la solidarietà scontata per ciò che ti è capitato, credo che non avrai difficoltà ora a chiedere ed ottenere la sostizione del cambio!..non crdo possano fare altrimenti.

[Gioxx]

Io mi muovo solo con l'avvocato, anche per andare all'ape!
Si sa' mai!

[Charly]

A Brescia presso Nanni Nember sono seri.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Sgomma

Questi si che sono pregiudizi..!!

e non venirmi a dire che hai una grossa esperienza di moto con pinze radiali perchè è evidente che non ne hai mai avuta una con sistema radiale.
Oltre che sulle ipersport in pista, le pinze radiali che mediamente garantiscono una efficienza frenante superiore, sono indicatissime proprio per le moto pesanti che raggiungono alte velocità, nelle quali la massa elevata può nelle condizioni più difficili mettere in crisi un sistema frenante tradizionale.

Ricordo che 35 anni fa si facevano le stesse discussioni con chi, all'avvento dei freni a disco, li contestava perchè troppo potenti e difendeva i freni a tamburo.!!

Ma scusa... ti risulta che le BMW K abbiano problemi di frenata? Io ribadisco che l'unico problema di frenata della mia è nel mio cervello che non riesce ancora ad adattarsi a una moto che frena così bene.In un contesto del genere le pinze radiali non vedo a cosa servano una volta ripartiti dal bar figo dopo l'aperitivo.

[Sgomma]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Ma scusa... ti risulta che le BMW K abbiano problemi di frenata? Io ribadisco che l'unico problema di frenata della mia è nel mio cervello che non riesce ancora ad adattarsi a una moto che frena così bene.In un contesto del genere le pinze radiali non vedo a cosa servano una volta ripartiti dal bar figo dopo l'aperitivo.

Enrico..non so se comprendo bene ciò che hai detto e che interpreto come una battuta, scusami ...ma è evidente che la GT non tutti la usano solo per andare a prendere l'aperitivo al bar, e non tutti vanno sempre e solo come si dice "a spasso"!
La GT con pieno di carburante, magari con due passeggeri e bagagli può facilmente raggiungere il peso di 5 quintali in marcia, il bello è che malgrado la mole ed il peso puoi viaggiare comodamente a 180 km orari ed anche ben oltre, conservando notevoli doti di accelerazione e ripresa. Comprenderai perfettamente che per frenare efficacemente una moto di questo peso lanciata ad alta velocità serve un impianto frenante di prim'ordine, che garantisca un'adeguata potenza frenante anche quando tale moto percorra ad andatura allegra una strada di montagna in discesa, dove le ripetute frenate porterebbero portare ad un surriscaldamento dei dischi e ad un preoccupante allungamento degli spazi di frenata. (tanto per fare un paio di esempi)
Le pinze radiali, mediamente garantiscono un'efficacia frenante molto elevta, e pensare che questa sia utile solo in pista non corrisponde a realtà

[pacpeter]

sgomma: hai avuto problemi con i freni? hai riscontrato il fading di cui parli?

[The Duck]

Originariamente inviata da Sgomma

La GT con pieno di carburante, magari con due passeggeri e bagagli può facilmente raggiungere il peso di 5 quintali.....

...a mio parere, due K1200GT, l'impianto frenante del GT e sottodimensionato e non raffredda a sufficenza. Io la usavo in modo piuttosto sportivo (Xero70, per chi lo conosce, con il KS mi stava dietro a fatica) e ho cambiato due volte i dischi anteriori, sempre in garanzia, per "scaldate" eccessive!

[Gioxx]

Io lo conosco, e non mi sorprende che ti stesse dietro a fatica...

chi più di me può capirti ...

[OTTORENATO]

Ieri sera che faticaccia......



Rottura Cambio................!!!!!

[jocanguro]

per Ottorenato :
non l'ho capita....
cosa volevi dirci ?


p.s.
coi freni stiamo andando o.t. !!
grazie ciao

[Gioxx]

Che ieri uno che era con Otto e' rimasto a piedi...con una Ducatii!

Ps Otorenato e' quello con gli occhialini da gay!

[OTTORENATO]

Originariamente inviata da gioxx

Che ieri uno che era con Otto e' rimasto a piedi...con una Ducatii!

Ps Otorenato e' quello con gli occhialini da gay!

Esatto parlano sempre male di BMW.......ma qualche volta ed non è la prima si resta a piedi anche con le mitiche Italiane..( da 35.000euro).ahahhahahahahah

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Sgomma

Enrico..non so se comprendo bene ciò che hai detto e che interpreto come una battuta, scusami ...ma è evidente che la GT non tutti la usano solo per andare a prendere l'aperitivo al bar, e non tutti vanno sempre e solo come si dice "a spasso"!
La GT con pieno di carburante, magari con due passeggeri e bagagli può facilmente raggiungere il peso di 5 quintali in marcia, il bello è che malgrado la mole ed il peso puoi viaggiare comodamente a 180 km orari ed anche ben oltre, conservando notevoli doti di accelerazione e ripresa. Comprenderai perfettamente che per frenare efficacemente una moto di questo peso lanciata ad alta velocità serve un impianto frenante di prim'ordine, che garantisca un'adeguata potenza frenante anche quando tale moto percorra ad andatura allegra una strada di montagna in discesa, dove le ripetute frenate porterebbero portare ad un surriscaldamento dei dischi e ad un preoccupante allungamento degli spazi di frenata. (tanto per fare un paio di esempi)
Le pinze radiali, mediamente garantiscono un'efficacia frenante molto elevta, e pensare che questa sia utile solo in pista non corrisponde a realtà

La mia è una R/Sport e non una GT, ok. Sarà più leggera, ok. Ma ieri mattina in Chiantigiana dubito che parecchi fenomeni supersportivi avrebbero tenuto il passo mio e del mio amico su K/S con fidanzata appresso. E a lui l'anno scorso gli stessi freni sono bastati anche per bastonare diversa gente al Nurburgring, sempre con la fidanzata dietro. In due passano il quintale e mezzo, e non l'ho mai sentito lamentarsi dei freni. Sarà uno che si adatta, che ti devo dire...

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Sgomma

Questi si che sono pregiudizi..!!

e non venirmi a dire che hai una grossa esperienza di moto con pinze radiali perchè è evidente che non ne hai mai avuta una con sistema radiale.
Oltre che sulle ipersport in pista, le pinze radiali che mediamente garantiscono una efficienza frenante superiore, sono indicatissime proprio per le moto pesanti che raggiungono alte velocità, nelle quali la massa elevata può nelle condizioni più difficili mettere in crisi un sistema frenante tradizionale.

Ti porterei in pista con me e ti farei fare qualche giro con 2 moto, una con pinze radiali ed una senza; poi mi divertirei a vedere se riesci a notare una differenza.
Ps: le pinze radiali sono nate nella motogp, non sulla goldwing...
Ps2: ora non interverrò più, è ormai evidente che non ho esperienze....

[pacpeter]

sgomma: pier ha una certa esperienza........... non lo conosci...........

comunque per mettere in crisi l'impianto frenante del gt bisogna impegnarsi un bel pò..........e usare la moto in modo non consono alla sua vocazione....... come faceva the duck con la sua

[hello]

I freni della K1300 sono dimensionati allo scopo, se poi si vuole + mordente basta cambiare pastiglie con qualcosa di performante...il mkt è pieno: Zcoo, carbon lorraine, sbs...etc.
il vantaggio di un impianto potente è innegabile ma secondo me è importante anche la modulabilità, ad es. la 1098 monta delle monoblocco troppo aggressive che soprattutto a basse velocità mette in difficoltà l'anteriore...sulla mia vecchia Cbr i freni erano perfetti.

[vaevictis]

Originariamente inviata da Charly

A Brescia presso Nanni Nember sono seri.

...per quel che concerne l'officina permettimi di dissentire.

[Gioxx]

Premesso che io non capirei la differenza tra radiali e non!
So solo che in pista sono molto più' comode al cambio gomme da asciutto a rain, visto che sappiamo tutti che in caso di pioggia non vengono usati dischi in carbonio, e quindi con dimensioni maggiori (non sempre)!

Pier dimmi pure se ho detto una cavolata!

[The Duck]

...non ti curar di lor, ma guarda e passa....

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da gioxx

Premesso che io non capirei la differenza tra radiali e non!
So solo che in pista sono molto più' comode al cambio gomme da asciutto a rain, visto che sappiamo tutti che in caso di pioggia non vengono usati dischi in carbonio, e quindi con dimensioni maggiori (non sempre)!

Pier dimmi pure se ho detto una cavolata!

E' uno dei motivi per cui sono state introdotte....
La sapete la storia del MOTOCICLISTA DA GIORNALETTO ?

[Charly]

Ho avuto bisogno mentre la moto era in garanzia e sono stati perfetti.

Finita la garanzia ho incominciato a fare tutto a casa.

[pacpeter]

motociclista da giornaletto...... .ahahahahahhahaha

me lo sono letto tutto, uno spasso.........................