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19-08-2013, 10:47
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#76
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2010
ubicazione: Catania
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"sti centu euru su fraternitè"
F800GS 0-400: 12,047 vs. 11,863 - 11,724 - 12,119
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19-08-2013, 19:06
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#77
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 22 Jun 2012
ubicazione: roma
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si è già bassa.
Quello che vorrei capire è se le molle progressive possono aiutarmi ad abbassare l'altezza quando sono seduto sopra.Esistono o la mia deduzione dopo l'ampia lettura dei post è sbagliata? e se esistono dove posso trovare informazioni?
Grazie
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08-10-2013, 15:21
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#78
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Apr 2013
ubicazione: milano
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Io per l'anteriore ho risolto con il mio meccanico milanese di fiducia.. speso 50 euris e devo dire ottimo risultato ( sommato ai riser) ho un'altra moto..
mille mille volte più divertente
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08-10-2013, 15:41
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#79
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Guest
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ora sappiamo cosa è stato fatto ,chi lo ha fatto e perchè della scelta........grazie dell'informazione
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08-10-2013, 16:52
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#80
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jan 2010
ubicazione: rapallo
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daniele, hai provato a smouusare gli spigoli della sella??? l'originale èp molto larga, secondo me portandoli a zero guadagni molto più apoggio
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10-10-2013, 08:53
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#81
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Sep 2011
ubicazione: sondrio
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qualcuno conosce un sospensionista in zona milano a cui affidarsi?
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10-10-2013, 19:31
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#82
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
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Lucamas ne conosce uno che lavora per 50€
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Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
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11-10-2013, 08:18
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#83
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Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2010
ubicazione: nord ovest
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@vespasiano
Io ne conosco uno in Brianza, vicino Macherio, quello che ha cambiato le mie se vuoi in MP di do i riferimenti del caso
Lamps
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R 1200 GS Rally Fun and trip
La pioggia...
è solo uno stato mentale
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17-10-2013, 21:44
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#84
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 10 Oct 2013
ubicazione: lugo
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Qualcuno di voi x cortesia mi può dire quanto ha di sag sulla forcella senza pilota ?
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20-10-2013, 14:28
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#85
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Bienno
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Daniele se hai già la sella bassa , il mio consiglio è di sfilare un pochino le forche davanti e di mettere dietro una molla più corta (tipo hyperpro )
comunque :
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=198812
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TUAREG 660 21 - DRZ400 E '08
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25-11-2013, 14:58
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#86
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
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Dopo 2 anni e 40000 km, dovendo effettuare la manutenzione della forcella, ho finalmente deciso di cambiare le molle che, leggendo e rileggendo questo thread, sembra il primo (necessario) step per migliorare la pessima situazione all'anteriore. La scelta è ricaduta su molle k 0,70 e su olio SAE10.
La prima impressione, da seduto, è che la moto si sia alzata davanti, e non di poco. Purtroppo non abbiamo misurato il SAG con le molle originali. Ma la sensazione è nettissima. Tanto che con il meccanico abbiamo deciso di sfilare le forche di 7 mm, che è la posizione massima indicata dalla casa (da 0 a 7 mm).
Dopo 2000 km la sensazione è decisamente migliore:
quasi sparito il trasferimento di carico fastidiosissimo in frenata, pur mantenendo un ottimo assorbimento delle asperità dovuto alla camera d'aria rimasta originale, ovvero stessa quantità d'olio (ma più denso, quindi più frenato il ritorno); il che consente una maggiore velocità di inserimento in curva in staccata; che è ciò che volevo raggiungere, mantenendo comunque una buona morbidezza per l'utilizzo offroad senza dissanguarmi. Diminuito tantissimo anche l'ondeggiamento dell'anteriore ad alta velocità.
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Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
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28-11-2013, 16:41
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#87
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 May 2010
ubicazione: La Spezia
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@Dino C, posso chiederti che molle hai montato nello specifico? (se non vuoi fare pubblicità, me lo scrivi in privato?)
stavo ragionando anch'io su come poter ottenere un risultato simile
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...c'est la vie...
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28-11-2013, 16:51
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#88
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Oct 2008
ubicazione: San Vito Lo Capo TP
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@daniele, il consiglio di Marv non è malvagio
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Chi tace e chi piega la testa muore ogni volta che lo fa...
Giovanni Falcone
Ultima modifica di mattia; 28-11-2013 a 20:47
Motivo: Se inizi tu poi non la finiamo più. Grazie.
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28-11-2013, 17:36
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#89
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
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@bibi6rossi
Le ho prese da Rinaldi, non hanno marca.
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Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
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11-12-2013, 12:18
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#90
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Jan 2010
ubicazione: napoli
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Buongiorno a tutti,vediamo se mi potete dare un aiutino.In seguito a una caduta gli steli della forcella hanno girato all'interno dei foderi,quindi quando la guido mi trovo che mi si avvicina verso destra,lo sterzo è integro perchè a moto ferma mettendo lo sterzo dritto e mettendosi frontalmente alla moto si nota che la ruota non è centrata ma è piu' spostata verso un lato,viceversa mettendo la ruota perfettamente in asse,lo sterzo si sposta su di un lato.Ora la domanda è per centrare di nuovo la ruota come bisogna intervenire?
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11-12-2013, 12:34
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Quote:
In seguito a una caduta gli steli della forcella hanno girato all'interno dei foderi
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Non credo sia una cosa possibile o perlomeno non è assolutamente un problema, gli steli possono girare dentro ai foderi senza problemi.
Probabilmente, i foderi dato che è un USD, hanno girato sulle piastre oppure più semplicemente, si sono mossi i silent-block del manubrio.
Innanzitutto ti consiglio di farla vedere da un meccanico.
Se vuoi fare tu e se non ci sono altri danni, controlla l'allineamento del manubrio con la piastra superiore, se è storto forzalo per rimetterlo in linea.
Se invece il problema è sotto, allenta leggermente le viti delle piastre, riallinea il manubrio con la ruota e serra il tutto.
Tutto questo è valido solo se gli steli sono dritti, se sono storti il problema è ben più grosso.
Ultima modifica di Roberbero; 11-12-2013 a 12:45
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11-12-2013, 12:49
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#92
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Jan 2010
ubicazione: napoli
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Roberbero grazie della risposta,gli steli secondo me sono integri la moto anche senza mani va dritta,sara'un problema di piastra probabilmente,comunque siccome devo portarla in concess
ionaria per il tagliando dei 10000 la faccio controllare drettamente da loro.
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11-12-2013, 12:55
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#93
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2009
ubicazione: cremona,levata del grontardo, bosco ex parmigiano, gerre dè caprioli, costa sant'abramo e quistro!
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Secondo me, come dice anche Roberbero, si è storto il manubrio che, montato su silent block, è quello che in una caduta assorbe quasi la maggior parte dell'energia cinetica, per storcere le forcelle o far "girare" gli steli ce ne vuole.....!
Per drizzare il manubrio basta far forza con le braccia....e neanche tanta, vedrai che pian pianino i silent block si riallineeranno e con loro il manubrio.
Tutt'altro discorso se, in movimento, lasci il manubrio e la moto devia.
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MaloNoSePuede
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11-12-2013, 12:58
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#94
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Si, probabilmente c'è stata solo una lieve rotazione dei foderi nella piastra in seguito alla caduta o più semplicemente si sono mossi i silent-block.
Oppure tutte e 2 le cose insieme.
E' un problema che si risolve con poco, a me è successo 2 volte, sempre in seguito a cadute e ho sempre risolto come ho detto sopra.
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11-12-2013, 12:59
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#95
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2009
ubicazione: cremona,levata del grontardo, bosco ex parmigiano, gerre dè caprioli, costa sant'abramo e quistro!
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Ah, un altro consiglio, controlla che sul manubrio sia le leve che i paramani e gli specchietti non siano strettissimi, lasciali stretti in modo che facendo forza si riesca a farli ruotare, in caso di caduta ruoteranno e non si spezzeranno o storceranno leve o paramani o specchietti.
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MaloNoSePuede
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11-12-2013, 13:01
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#96
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: Montelupone
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Quote:
per storcere le forcelle o far "girare" gli steli ce ne vuole.....!
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E' vero. Con le forcelle tradizionali è abbastanza facile, ma con le rovesciate penso che ci voglia proprio una bella botta.
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11-12-2013, 13:28
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#97
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Jan 2010
ubicazione: napoli
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ok ragazzi grazie,anch'io sono convinto che la cosa si risolva regolando i foderi o silent-block.Dopo la caduta ho fatto altri 200km,me ne sarei accorto se camminava storta,in verita' ero storto io dalla caduta presa,comunque chi va in moto lo deve preventivare!!!
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11-12-2013, 20:49
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#98
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Emigrato nel Basso Sebino , sponda Bergamasca .
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E' abbastanza facile che succeda anche in cadute banali visto che la coppia di serraggio delle viti delle piastre sterzo che li tengono bloccati è bassa.
Con l'enduro ci si appoggia con la ruota ad una pianta o palo solido e con un paio di colpi al manubrio si mette tutto a posto, oppure si allentano le viti e si raddrizza, bloccando poi con chiave dinanometrica alla giusta coppia indicata sul libretto di uso e manutenzione.
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23-12-2013, 09:01
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#100
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Mukkista
Registrato dal: 12 Sep 2010
ubicazione: Asso - Como
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