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16-12-2014, 13:00
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jan 2006
ubicazione: tra Monza Roma e Bogliasco
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apro apro aproposito.....mi linkate qualche discussione x ventola raffreddamento rt pliiiis
con il cerca non trovo na sega
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hp2e + Ktm 950 adv
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16-12-2014, 13:04
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#52
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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16-12-2014, 13:06
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#53
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Nov 2010
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Enzino62
Io nel dubbio mi sono dispensato dai commenti e spero per lui che sia pesca d altura.
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Quoto Enzino anche se in traffico intenso ad Agosto a Palermo ho spento perché non credo che ci sia relè sulla 1100
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R1100RT
Ultima modifica di roberto40; 16-12-2014 a 13:40
Motivo: Articolo 3 regolamento
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16-12-2014, 13:39
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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Quote:
Originariamente inviata da GATTOFELIX
Quando beccate l'ingorgone autostradale "agostano" con scappatoie "0" come vi comportate?
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...io la 3°
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tengo d'occhio la temperatura sul FID e mi comporto di conseguenza... anche se cerco di evitare, nel limite del possibile, simili situazioni.
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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16-12-2014, 13:45
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#55
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Guest
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Mah ! Questa estate a Bologna mentre cercavo la strada per passo raticosa mi era arrivata alla 7 tacca e mi stavo già preoccupando perché faceva rumori strani, di solito non va mai oltre la 5 tacca.
Quando regolo i cf. Metto davanti 2 ventilatori.
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16-12-2014, 13:54
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Nov 2011
ubicazione: Genova / Milano
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D'accordissimo, ma certe situazioni in determinati tragitti (vedi A10 Savona/Genova) d'estate al rientro non puoi evitarle... per esempio da Arenzano a Genova il blocco domenicale è scontato... ed è quasi come far girare il motore da fermo.
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BMW GS Adv. triple black 2011 / XMAX 250
Sciûsciâ e sciorbî no se pêu.
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16-12-2014, 14:41
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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capisco... in situazioni limite il massimo sarebbe la ventola anche comandata da un semplice interruttore...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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16-12-2014, 14:52
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#58
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Ricordo che un tempo si faceva un'impianto simile sulla Giulietta dell'Alfa.
Teoricamente il fid (almeno sulla 1150) ha comunque una spia luminosa che indica la temperatura troppo elevata, basta fare attenzione ed eventualmente spegnere un po' la moto.
Teniamo però conto che nel normale utilizzo della moto difficilmente raggiungerà temperature troppo elevate.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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16-12-2014, 14:57
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#59
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2009
ubicazione: Buttigliera Alta
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Quote:
Originariamente inviata da elleffe
...purtroppo l'ho lasciata accesa troppo...1 ora e per di più con il radiatore coperto dal coprimoto....
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Non è possibile, non ci credo, a parte l'accendere la moto e lasciarla girare al minimo, che non solo è inutile, ma dannoso, non è possibile dimenticare la moto per un'ora, per me è una bufala.
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1150 RT 2004
I piloti della moto GP si allenano facendo cross, mica guidando uno scooter, rifletti.
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16-12-2014, 15:34
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#60
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Quote:
Originariamente inviata da paolo1967
Mah ! Questa estate a Bologna mentre cercavo la strada per passo raticosa .
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Se mi mandavi un MP risolvevi il problema....
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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16-12-2014, 15:59
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#61
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
Ricordo che un tempo si faceva un'impianto simile sulla Giulietta dell'Alfa.
Teoricamente il fid (almeno sulla 1150) ha comunque una spia luminosa che indica la temperatura troppo elevata.
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Anche la st. ?
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16-12-2014, 16:21
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#62
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Chiaro che si paolo, vale sia per le GS (non importa se adv o std ) che per le RT.
A pagina 58 del manuale indica la spia presente nel fid
http://vaqdellelica.altervista.org/v...850-1150RT.pdf
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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16-12-2014, 16:45
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#63
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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il FID lo avrete voi obsoleti; noi gggggiovani abbiamo il BC, sallatelo.
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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16-12-2014, 16:48
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#64
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Fortunati giovincelli.
Come ben sai invece sulla R65 invece il sistema è più preciso.
Quando la moto scalda troppo entrano a fatica le marce. (almeno sulla mia R65 capitò così intrappolato nel traffico romano.)
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Ultima modifica di roberto40; 16-12-2014 a 17:02
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16-12-2014, 17:23
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#65
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Oct 2013
ubicazione: milano
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Anche per me è una bufala io non ci credo mi sembra impossibile anche solo a pensarlo
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16-12-2014, 17:24
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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Dopo anni ed anni di motori R in giro, mi sono accorto di avere un motore che può incendiarsi in men che non si dica, che durante l'estate sarebbe meglio non usare, che negli ingorghi estivi, sarebbe meglio spegnere........ma forse qualcuno vi paga per sostenere i motori R LC ? Allora Vi capisco, altrimenti Vi siete fumato qualcosa di preparato male. Ma forza, siate realistici, io di motori fusi per il caldo o meglio autocombusti non ne ho mai visti, poi però se vogliamo scriverne perchè non abbiamo altri argomenti per denigrare il motore R, allora va bene così.
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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16-12-2014, 17:49
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jan 2006
ubicazione: tra Monza Roma e Bogliasco
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magari fusi o incendiati no......ma che hanno subito qualche danno?
qualche or bruciato etcetc no?
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hp2e + Ktm 950 adv
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16-12-2014, 17:51
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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Assolutamente no, mai, non ho mai sentito in 30 anni di moto con motori R ad aria, un solo danno da surriscaldamento.
Passi che sono stato.....fortunato, ma abito in una città dove d'estate fa un caldo non trascurabile, dove si passano ore imbottigliati nel traffico, sarà solo fortuna?
Ma ad onor del vero, non mi piacciono le traversate sahariane ma non ricordo di avere mai letto di guai da......caldo di questo motore.
Passi anche che possa capitare a chi lo accende, lo copre e lo lascia per non si sa quanto, ma altrimenti mi sa di bufala gigantesca.
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
Ultima modifica di carlo.moto; 16-12-2014 a 17:56
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16-12-2014, 18:05
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#69
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Qui citavano un caso di moto lasciata accesa al minimo
http://www.quellidellelica.com/vbfor...6&postcount=35
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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16-12-2014, 18:09
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#70
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Mukkista
Registrato dal: 14 May 2013
ubicazione: Su de zundri. ( so )
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micoioni..certo che son bei danni.....
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ex r80gs 81456 km - r850 176148 km - rt 1200 81235 km (per ora) di libertÃ*
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16-12-2014, 18:11
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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Roberto non metto in dubbio quel che tu riporti,(poi...in Trentino, con temperature sicuramente più fresche che da me od al sud Italia) ma francamente dubito seriamente che sia accaduto, solamente perchè se fosse vero, Roma come Milano ecc. nelle zone centrali o sul GRA durante i fine settiamane estivi, dovrebbero essere un pienone di carri attrezzi che recuperano moto BMW r. Ma siamo realistici !!
Poi, intendiamoci, ognuno creda ciò che vuole, ma io mi guardo intorno e non ho mai assistito, dico mai a cose del genere.
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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16-12-2014, 18:19
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#72
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Non saprei Carlo, personalmente non mi è mai capitato e spero non mi capiti mai, però tendenzialmente credo alla buona fede di chi scrive qui dentro sopratutto se si dichiara meccanico.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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16-12-2014, 19:01
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2004
ubicazione: freehold
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roberto40, sei sicuro che il FID si illumini al raggiungimento della temperatura critica per l'olio? Nel mio gs1150 std sia il rosso che l'azzurro sono sempre visibili, direi che sono dipinti.
__________________
Sig.na Rottermeier (gs 1150 twin nera)
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16-12-2014, 19:20
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Complimenti al bufalaro... 8 pagine.. Nemmeno io saprei fare meglio.
Quelli che riscaldano la moto da fermo, anche per mettersi i guanti o stivali, sono facilmente riconoscibili, basta guardare i loro scarichi... Sono blu o gialli.
Se volete uno scarico sempre lucido fate la vestizione(tutta) a moto spenta anche quando ci sono zero gradi, l avviate, ci salite sopra e via andare... Con calma(30/40 km/h) sin tanto che non vedete la prima tacca, poi gradatamente andate man mano che sale.
Quella che vi fa fare gli scarichi blu e la condensa che si crea da fermi.
Così farete a meno di scartavetrarli per farli uscire nuovamente lucidi.
RT 1200 DI BABBO NATALE
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Bmw RT 1200 LC My 17
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16-12-2014, 19:35
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#75
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Quote:
Originariamente inviata da elikantropo
roberto40, sei sicuro che il FID si illumini al raggiungimento della temperatura critica per l'olio?
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Onestamente non ci avevo pensato, non sono mai arrivato a quelle temperature e davo per scontato fosse così.
Ora che mi fai riflettere però credo tu abbia ragione e il rosso e il blu non siano spie luminose ma semplicemente un riferimento che indica quando le barre della temperatura siano in zona fredda o calda.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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