Ma le RT sono solo full optional?

[1965bmwwww]

...ti dico solo una cosa.....provali poi esprimi un parere....quando hai settato solo o due persone per il resto nn hai bisogno di altro...ti permettono una taratura di base personalizzata in funzione della tua guida e nn impostata rigida.....l'draulica superiore ti da' una precisione di guida e un controllo che gli originali nn ti danno.....ti godi molto di piu' la moto....

[robertag]

... non ho capito bene; gli ammo andrebbero regolati in base alle condizioni delle strade?!!
ma non "usava" regolarli in base al carico e/o al settaggio che si desidera in base, eventulmente, al tipo di guida?...

[carlo.moto]

Originariamente inviata da robertag

... non ho capito bene; gli ammo andrebbero regolati in base alle condizioni delle strade?!!
ma non "usava" regolarli in base al carico e/o al settaggio che si desidera in base, eventulmente, al tipo di guida?...

Hai ragione è stata da parte mia una maniera errata di espimere il conceto; è giocoforza che se mi muovo su una statale piena di crepe non potrei mai settarmi per una guida sportiva come è anche vero che se poi faccio una autostrada non mi fermerei a resettarmi per la guida più spedita, insomma spero di avere chiarito il concetto.

[1965bmwwww]

Secondo me con un assetto base buono sui gialloni nn hai bisogno di settore in continuazione...e soprattutto hai una idraulica che lavora molto meglio rispetto agli originali

[carlo.moto]

Ma guarda, non devi convincermi che i gialloni sono migliori e lavorano meglio, ne sono convinto,(con quello che costano....) solo che, a mio avviso, nell'uso normale che hanno il 90% degli utenti della RT, le optioni offerte dall'ESA coprono ampiamente le esigenze di questo 90%di utenti, spesso mototuristi con poche o nessuna velleità corsaiola e poi con una praticità d'uso che è unica.

[1965bmwwww]

Per i precarichi si per la qualità proprio no.....bisognerebbe montare i gialloni esa......sei al top.

[robertag]

..ma porc... put!.. ho perso il mio ultimo post... vabbè diceva più o meno quello che scrive carlo.moto...

[zangi]

quoto il bolognese....alla grande..

[Lucky59]

Premesso che non discuto la qualità ed efficacia di Ohlins, ma che vantaggi danno, in pratica? Come dice carlo.moto il 90% dei possessori di RT è costituito da gente tranquilla, magari con la pancetta, a cui non può fregare di meno di mettere il ginocchio a terra a limare saponette, mentre è molto interessata, di solito, a poter variare il precarico molla tutte le volte che ne ha bisogno, stando comodamente seduto in sella.
Tanto di cappello alla qualità svedese, ma penso che i Sachs di serie, con ESA, siano perfettamente adeguati nel 90% dei casi. Poi, per chi non si accontenta, esiste sempre la possibilità di passare al giallo.

[zangi]

gialloni,o un mono after,non si deve sempre pensare che vengano messi per mettere il ginocchio in terra.
un buon mono after,una volta regolato,non ha neanche bisogno di essere toccato,neanche se si carica il passeggero.
mantiene la moto sempre in assetto e altezze corrette,copia meglio,quindi anche in condizioni di asfalto bagnato la moto mantiene stabilità e sicurezza,oltre a quello che offre uno standard.
non pompa su avvallamenti,lo stesso abs non lo sentirete più entrare in azione in condizioni strane,senza capirne i motivi.
trasferimento di carico in frenata sempre controllato,molto bene.
che poi la maggioranza di chi li mette li sregoli a random,sono d'accordo.
esa copre tipi di regolazione che a un buon mono,non servono.

[1965bmwwww]

Quoto il trattorista.......

[Doppiolampeggio]

Ma secondo voi "guru", perchè la BMW non mette di serie i gialloni?. Non penso che costino più dell'ESA ?.
Non pensate che siano troppo "tecnici" per una moto definita la regina delle "gran tourer".? In pratica cosa ci viene a mancare a noi "utenti medi" avendo "solo" l'ESA?. Io penso che siano il top per una moto con velleità da "stradale" e non da "corsaiola". In pratica ad ogni tipo di moto i suoi ammo.

[zangi]

ottimo...leggi sempre molto concentrato.....vedo

[SKA]

Doppiolampeggio, i gialloni costano 3 volte l'esa, l'esa è solo un motorino elettrico attaccato agli ammortizzatori/molle "normali" non funzionano meglio sono solo più comodi da regolare, ma come ha già scritto Zangi i gialloni sono più performanti senpre, non significa correre o mettere il ginocchio a terra, ma avere le ruote ben appoggiate a terra e quindi avere freni più performanti, guida più precisa, maggior sicurezza su fondi bagnati o non tanto lisci ecc. ecc. l' esa serve solo a mascherare sospensioni mediocri, dei buoni amortizzatori una volta settati per il peso che devono sopportare li dimentichi ed offrono sempre contemporaneamente il confort e la prestazione. Ma poi si perde un bottone, ma tanto io la prendo con l'esa perchè senza.....

[Doppiolampeggio]

Beh, se i "gialloni" costano 3 volte tutto l'ambaradan dell'ESA allora non parlo più.

[robertag]

... semmai la differenza di costo bisognerebbe farla solo sugli attuatori degli ammo...per essere corretti, ma anche prendendo tutto l'ambaradan ESA, come dice doppio, non mi sembra che i gialli costino il 200% in più... senza contare che, dal punto di vista economico, un conto è comprarli da un ricambista, un altro è trovarli già in dotazione sulla moto.
poi sicuramente sono il top, gli Öhlins; non ci piove, nessuno obbietta, ma va da se che una bmw non può permettersi di dotare una tourer che si rivolge ad un pubblico di mototuristi di ammo sofisticati... mancherebbe l'obbiettivo. diverso, diametralmente opposto, se invece la stessa casa si rivolgesse con una iper ad un un pubblico di "corsaioli" ...

[1965bmwwww]

Secondo me partite da una convinzione sbagliata.....gli ohlins o wilbers ecc.ecc. Nn servono per fare il tempo sulla rt ma a gustarsi meglio il turismo con un moto comoda sulle asperità e nelle passeggiate rigorosa senza pendolamenti e precisa alle alte velocità in autostrada e sicura e progressiva senza rimbalzi in montagna...se nn le mettono e' solo per motivi di costi ma la differenza e' evidente....a proposito...ma la Triumph nn li monta?

[robertag]

.. è che le stesse cose, se a posto, le ottieni anche con gli ammo di dotazione... certo che se si pretende di fare la cisa o pian del voglio con la media dei 200km/h. magari con zavorra e bagagli...

[1965bmwwww]

No no robert....l'idraulica superiore che hanno gli after ti permettono una guida molto piu pulita e sicura....i settaggi esa ti suppliscono a delle carenze di ammo nn ottimali.....se provi degli ohlins ti sembra di avere una moto nuova sotto il sedere fidati.....Fai la stessa strada alla stessa velocità ma cn molta piu sicurezza e gusto...

[robertag]

... ma questo l'ho capito, non hai bisogno di convincermi... ho avuto delle "saltafossi" giallo dotate... quello che intendo che tutto va in relazione all'uso che ne fai... poi magari io sono un fermone che non ne sento il bisogno...

[1965bmwwww]

....boh io avevo i revisionati poi da quando li ho cambiati mi sembra di avere cambiato moto...velocità di percorrenza scorrevolezza sicurezza in inserimento...proprio una bella spesa.....

[robertag]

revisionati da chi?.. cosa erano Showa?

[andrea2]

La mia non ha l'ESA ma se lo avessi certo che lo apprezzerei. Certo che sopravvivo ugualmente. (discorso a parte per la /5)
In moto usi quello che hai a disposizione, più optional hai più ne usi.

[SKA]

Robertag, sul sito di andreani, gli omolghi esa della Ohlins (al volo in prima pagina quelli della gs) costano 2515 euro, l' optional esa ne costa 705 sul configuratore bmw. Ovvio che con la moto un paio te li danno, così i gialloni li puoi rivendere. In alternativa in fiera a verona avevo visto degli ammo che si sostituivano agli originali esa e sfruttavano i motorini originali , costavano un po meno .
http://www.andreanigroup.com/it/shop...2&reparto=moto
Per il resto quoto 1965 e Zangi, poi noi non siamo mai contenti, o costa troppo o è troppo sofisticata o manca qualcosa o ha troppe cose o fra 2 anni esce il modello nuovo ecc.ecc.

[robertag]

... ripeto, è indubbia la qualità e le prestazioni dei gialli... dovendo, questo inverno, revisionare/cambiare ammo in quanto leggermente "rilassati" (per la verità potrebbero andare ancora un pò) tra gli altri, ho sbirciato anche il sito da te segnalato; quelli che andrebbero bene alla mia mucca sono al prezzo di circa 1300€ e sono senza ESA, previsto solo per il GS; dovrei ripiegare sui Wilbers che da quello che so, con ESA, li fa anche per RT... detto ciò c'è anche chi è contento delle revisioni e/o modifiche eseguite da Rinaldi sugli originali con ESA sia WP che Showa... insomma vedrò cosa decidere in base a costo e soprattutto alla mia guida...
http://www.rinaldisospensioni.it/index.asp