Honda Pacific Coast - Pagina 3 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Sanny · 02-02-2010, 21:44

non e' mai stato il mio genere di moto...fosse uscita al giorno d'oggi ne venderebbero a vagonate....ovviamente con qualche aggiornamento...

nicola66 · 02-02-2010, 23:33

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Originariamente inviata da SKITO

permettimi di contraddirti ma il motore della PC era questo
ed era raffreddato ad acqua e c'era anche un VT1100 motore profundamente diverso dalla serie XLV

fan tutti parte della serie V45°

aldone · 02-02-2010, 23:52

secondo mè l' unico neo della pc 800 la cavalleria ,ed il costo del mezzo , al' epoca con quei soldi compravi il k100rt con quasi il doppio dei cv e ti rimanevano i soldi per il bollo e l' assicurazione, poi che possa piacere o meno quello è un discorso soggettivo, amè piace ancora oggi, ma la gw 1500 ancora di più

Hellon2wheels · 03-02-2010, 08:42

E' atroce; sembra, a scelta : un frigorifero oppure un sanitario.

Charly · 03-02-2010, 08:54

Esperienza quasi diretta.
Quando abitavo in Francia l'aveva il mio vicino.
La sospensione posteriore era delicata e si ruppe anche durante la prova di Motociclismo.
Era quasi d'obbligo la sostituzione con una di aftermarket.
Per il resto la moto andava bene. Ottima cruiser. Intendiamoci anche ai tempi il motore era tranquillo, ideale per girare e fare del turismo. All'estero ebbe piu successo che in Italia.
A me piace ancora adesso.

SKITO · 03-02-2010, 09:09

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Originariamente inviata da nicola66

fan tutti parte della serie V45°[/IMG]

ammazza e quel motore

????

è tuo?

Si fanno parte della famiglia XL però come ben sai hanno delle importanti differenze meccaniche (testate circuito di raffreddamento arie e olio frizioni e campane etc etc ...)

Charly · 03-02-2010, 09:13

Importante anche puntualizzare la coppia conica: morbida e senza strappi. Vellutata.

wildweasel · 03-02-2010, 09:40

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Originariamente inviata da Charly

La sospensione posteriore era delicata
...
Era quasi d'obbligo la sostituzione con una di aftermarket.

Mi ricorda vagamente qualcosa...

desden · 03-02-2010, 09:56

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Originariamente inviata da Hellon2wheels

E' atroce; sembra, a scelta : un frigorifero oppure un sanitario.

100%

moto scooterizzata

wildweasel · 03-02-2010, 10:02

Ai suoi tempi la chiamavamo la "motovespa". Penso che Honda volesse proporla come una specie di GoldWing in formato ridotto, quindi non mi stupiscono nè il prezzo elevato nè le finiture di alta qualità. Credo però che il mercato principale per quel tipo di moto fosse l'America, non l'Europa.

nicola66 · 03-02-2010, 14:24

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Originariamente inviata da SKITO

ammazza e quel motore

????

è tuo?

Si fanno parte della famiglia XL però come ben sai hanno delle importanti differenze meccaniche (testate circuito di raffreddamento arie e olio frizioni e campane etc etc ...)

quello è il motore V45° della PC800.
La serie VT, Transalp, AT, Shadow, Revere è a V52°, anche se globalmente sono molto simili.

SKITO · 03-02-2010, 14:51

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Originariamente inviata da nicola66

quello è il motore V45° della PC800.
La serie VT, Transalp, AT, Shadow, Revere è a V52°, anche se globalmente sono molto simili.

quindi VT 500c, 750c, 1100c, 45° (raffreddati ad acqua e punterie idrauliche e tutte col cardano) e La serie VT (XLV), Transalp, AT, (VT) Shadow, Revere è a V52° (raffreddate ad acqua punterie normali e quasi tutte a catena) ho capito giusto

03-02-2010, 15:17

Eccome se non me la ricordo ! Ne ho vista e rivista una a Trieste, azzurra.
E la guardavo passare, sembrava una astronave per l' epoca.
Molto avanti concettualmente per i tempi.
Forse non capita ?
La solita cara Honda che ha "la grazia scontrosa di un fanciullo" ed è, a volte, irrazionale nel suo razionalismo nipponico.
Un poco, mi pareva, la moto di Barbie.
**p

nicola66 · 03-02-2010, 15:38

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Originariamente inviata da SKITO

quindi VT 500c, 750c, 1100c, 45° (raffreddati ad acqua e punterie idrauliche e tutte col cardano) e La serie VT (XLV), Transalp, AT, (VT) Shadow, Revere è a V52° (raffreddate ad acqua punterie normali e quasi tutte a catena) ho capito giusto

Un attimo c'è un po' di confusion, anche perchè le sigle son sempre le stesse

Le VT/custom 750/1100, la PC800, la XLV750 sono V45°

la VT500e

è stata la prima a 52°, poi son venute la TA, AT, Shadow 600.

La TA700, La Deauville e la DN01 montano ancora con quello.

SKITO · 03-02-2010, 15:46

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Originariamente inviata da nicola66

Un attimo c'è un po' di confusion, anche perchè le sigle son sempre le stesse Le VT/custom 750/1100, la PC800, la XLV750 sono V45°

oooh cazzo!!!! grazie Nicola

(io pensavo che anche la 500 C fosse un V di 45°)

nicola66 · 03-02-2010, 15:56

negli anni 80 la Honda ha tenuto in produzione di tutto, nei 500cc aveva
il V52° longit, il V82° trasver. (CX500), il 4V90° (VF/f), 4 in linea, 2 in linea.
Epoca irripetibile, adesso fanno ridere. Tutti.

SKITO · 03-02-2010, 16:02

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Originariamente inviata da nicola66

Epoca irripetibile, adesso fanno ridere. Tutti.

a chi lo dici

Charly · 03-02-2010, 16:12

Io col CX 500 ci sono cresciuto e ne sono tutt'ora innamorato.

SKITO · 03-02-2010, 16:13

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Originariamente inviata da Charly

Io col CX 500 ci sono cresciuto e ne sono tutt'ora innamorato.

quale avevi ?

Charly · 03-02-2010, 16:15

Custom rosso del 1980 e turismo blu del 78.

SKITO · 03-02-2010, 16:17

azz bellissima la "C" rossa

và che sono un tipo emotivo io non fatemi piangere

Charly · 03-02-2010, 16:19

cosi l'avevamo blu.
rossa in vece custom.

è comunque sempre bella questa compresa!!!

acnhe questa aveva un acrdano splendido privo di qualsiasi stonk - anche forzando e dopo 70.000 Km.

Morrimoto · 03-02-2010, 16:20

Grande moto: vero il problema della sospensione posteriore, vero che al tempo della sua commercializzazione era praticamente una "concept" avanti di almeno 10 anni, ma quello era il periodo del boom degli enduro, la Parigi Dakar spopolava nell'immaginario motociclistico del tempo e quindi passò quasi inosservata anche a causa del prezzo esagerato.

L'Honda ci riprova in forma snella con la Deauville, motore ancora più "fermo": l'XLV 650 della Transalp, cosÃ¬ come l'attuale 700; però nel suo piccolo,la Deauville è l'unica alternativa "motociclisitica" presente sul mercato ai maxi-tosaerba-scooter. In più ti consente di fare del discreto mototurismo. La qualità di produzione però non s'avvicina lontanamente a quella della PC...
E poi la capacità di carico era enorme: due caschi integrali nel sottosella, più le chiappe nelle quali ci mettevi l'occorente per star fuori in due una settimana.

Se oggi riproponessero una moto del genere, con la stessa qualità costruttiva del tempo, integrando con i sitemi elettronici di cui oggi disponiamo (ABS, ASC ecc. ecc.) penso che BMW avrebbe una degna concorrente nel mercato delle Tourer...per percorre a 130 km/h le autostrade e a 90 le statatali non serve mica un 1300, 1500 o 1800...quelli servono a fare rumore. a spostare da fermo 350 kg di ferro più il carico e svuotare le tasche dei proprietari con i vari kit.

SKITO · 03-02-2010, 16:26

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Originariamente inviata da Charly

cosi l'avevamo blu.
rossa in vece custom.

è comunque sempre bella questa compresa!!!

acnhe questa aveva un acrdano splendido privo di qualsiasi stonk - anche forzando e dopo 70.000 Km.

Era un motore meraviglioso molto innovativo e bello (forse ancora oggi) aveva la frizione e tutta la trasmissione " controrotante
" cioè, girava al contrario del motore proprio per annullare la coppia di rovesciamento

nicola66 · 03-02-2010, 16:36

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Originariamente inviata da SKITO

a chi lo dici

io non mi ritengo un nostalgico, però son + di 25 anni che seguo il pianeta moto, un po' penso d'intendermene, credo di riuscire a valutare oggettivamente il valore di certe scelte tecniche e la loro esecuzione. Ti dico che ormai sono anni che non c'è + niente di bello da vedere, facendo un confronto tra "epoche" mi viene solo da pensare che gli ingegneri/progettisti di un certo tipo di moto o sono morti tutti o sono stati rapiti dagli alieni.