Surriscaldamento motore

[albio59]

Quello che ho detto al post 3

[T1z1an0]

Originariamente inviata da Skipper

Io penso sia dovuto di più al tentativo di spostare dai piedi il flusso attuale. Quella del Gt non si vede.

Skipper, tutta la mostrina color alluminio su cui è posizionato il logo BMW è un estrattore d'aria ed ha un foro (se le immagini non mi traggono in inganno).
Io penso che sia per far uscire l'aria calda che esce dal radiatore olio.
Infatti sulla mia non capisco dove esca...

[Skipper]

Intendevo dire che non si vedeva la foto. Scusa non sono stato chiaro.

[60Luca]

Ieri ho girato in due con 30° su strade di montagna , la ventola è spesso in funzione per lunghi periodi....

[T1z1an0]

Smontato moto. Volevo capire meglio il problema. Ho trovato un po' di ghiaia norvegese. Tolta griglia e deflettore la faccia anteriore non è danneggiata, ma sembra abbastanza tappata. La lancia non riesce a pulire bene ed il deflettore non aiuta essendo cieco. Il lato posteriore invece dimostra alcune file di alette danneggiate. I concessionari non fanno abbastanza attenzione durante il service. Comunque lavato tutto con il vapore. Rimontato e testato sul passo del Vivione. Ho guadagnato una tacca a temperatura normale ed un paio a motore bello caldo. Ora direi è accettabile.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Skipper]

Ottimo lavoro

[Delbi]

Certo che era bello intasato

[brunoadv]

ma è complicato smontare le plastiche per arrivare al radiatore?

[paolo e monia]

Originariamente inviata da brunoadv

ma è complicato smontare le plastiche per arrivare al radiatore?

Con un pò di pazienza togli tutte le carene e plastiche varie è tutto un gioco di incastri, l'importante è capire da dove iniziare.........

[T1z1an0]

Come utensili bastano un paio di chiavi Torx, T25 e T27 mi pare. Però prima di cominciare mi son scaricato il manuale d'officina da un forum USA per non fare errori. Se hai i faretti è un pelo più laborioso. Le viti da togliere saranno circa 16, di tre dimensioni diverse, quindi bisogna memorizzare la sequenza. Interessante il fatto che il deflettore (che tra l'altro è cieco per cui non so che deflette, per me è un parasassi) si toglie senza attrezzi. Per cui prossima volta che lavo la moto provo a toglierlo prima di usare la lancia sul radiatore. Dopo provo a postare qualche immagine del manuale.

[brunoadv]

grazie tiziano ,sempre gentile

[paolo e monia]

Grazie a una signora in panda rossa che ha preso una curva mooooolto larga e senza accorgersi di nulla se ne andò come era arrivata, finii in questo fosso a lato strada (ancora adesso mi chiedo come diavolo ho fatto a non farmi male!!!) dove prima di entrarci la moto si era appoggiata sul fianco dx.

[IMG][/IMG]

Mi ero reso conto subito che qualche danno strutturale alla carena di dx era avvenuto e una volta arrivato a casa con pazienza mi sono messo a smontare tutte le carene varie, si erano rotti buona parte degli agganci della stesse al telaio, con pazienza e prodotti giusti per termosaldare la plastica li ho riparati tutti e rimontato il tutto.
Sembra complicato ma in pratica non lo è

[T1z1an0]

Bel parcheggio...complimenti :-)



Sent from my iPhone using Tapatalk

[cista]

Tiziano purtroppo l'impianto di raffreddamento del k1600 è sottodimensionato, se tu consideri che ci stanno poco più un litro e mezzo di liquido ti rendi conto che fa fatica...
Dovrebbero fare come con la ktm, ovvero aggiungere una ventola

[K-7]

A me non sembra. Mi è capitato più volte di essere fermo, con oltre 30 gradi, la ventola parte e dopo un po' si spegne. Si vede che fa il suo lavoro. Anche in salita e velocità lentissima mai accesa la spia.

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

[Skipper]

infatti, mi sembra che un problema specifico di qualche moto, dovuto semplicemente ad una mancata/scarsa manutenzione, stia diventando un difetto di modello. io sono all seconda, vivo al sud e non ho mai avuto problemi del genere, preciso ieri c'erano 39 gradi qui. Se devo lamentare qualcosa invece è sicuramente il flusso di area caldissima sulla pedana sinistra, questa si che è un fatto oggettivo al quale avrebbero dovuto mettere mano, non ho idea se i modelli 2107 abbiamo lo stesso problema.

[brunoadv]

qualcuno dice che montando il riparo della isotta il problema calore piede sx si risolve.

[Skipper]

Si sono sicuro, ma secondo me ci dovrebbe pensare bmw, no Isotta. Imho.

[Wotan]

Originariamente inviata da cista

Tiziano purtroppo l'impianto di raffreddamento del k1600 è sottodimensionato

Sei ingegnere meccanico? No, così, per sapere.

[T1z1an0]

La manutenzione che ho fatto è di fare tutti i tagliandi in BMW e di passare sempre in un autolavaggio a dare una spruzzata d'acqua a parabrezza e radiatore TUTTE le volte che rientro da un giro.
Cosa fate per fare una manutenzione corretta?

[K-7]

Io ho fatto tutti i tagliandi, sono a 50k. Dopo i 30k ho dovuto aggiungere un po' di liquido. Il meccanico mi ha detto che forse non hanno spurgato bene l'impianto dopo aver smontato il radiatore per il cambio candele. Mi ha anche detto che il liquido non è necessario sostituirlo. Io non ne sono convinto anche se me l'ha detto lui. Comunque come detto sopra mai avuto problemi.

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

[max5407]

mai avuti problemi nemmeno facendo stradine in salita a pieno carico, la ventola la sentivo solo nel traffico e da fermo, sarà che al conce bmw di Mestre nei tagliandi è previsto anche il lavaggio della moto.....

[cista]

Wotam non sono ingegnere meccanico, il fatto che l'impianto di raffreddamento del k1600 sia sottodimensionato è un dato di fatto, me lo ha confermato un ispettore Bmw.

[brunoadv]

Be dopotutto non è che ci sia molto spazio per montare un radiatore enorme, poi la k1600 non è che in percorsi cittadini sia proprio il suo habitat per il quale è stata concepita. Purtroppo un motore così grande ha bisogno di parecchia aria,logico che nel traffico soffre.

[cista]

Vero, bastava mettere una ventola più grossa