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08-04-2017, 00:07
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#51
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Sulla sabbia ha sicuramente vantaggi, anche se i vantaggi citati nell'articolo del 2002, se fossero stati reali, dovrebbero aver dato frutti ben più importanti nei SOLO 15 anni che sono venuti dopo.
Invece il panorama delle moto 2wd é desolantemente deserto come i deserti dell'articolo.
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08-04-2017, 00:13
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
@Milling, tutto senza aumentare l'angolo di piega?
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A parita' di angolo di piega, maggiore velocita'.
Prova a pensare alle moto sportive quando sono al massimo della piega... Quando si "chiude lo sterzo" . In questo momento la trazione sulla ruota favorirebbe l'aderenza a favore di una maggiore velocita'.
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08-04-2017, 00:25
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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@Rasu'. I vantaggi ci sono stati ed è un dato di fatto, sabbia o no. Quello che hai visto tu è un progetto obsoleto di Holins ( non lo hanno mica dato da fare al primo che passa) .
Se non è stato sviluppato ci saranno tante ragioni a partire dal soldi.
Ma vuoi mettere un sistema elettrico gestito da centraline di ultima generazione?
Quello di holins lo hai letto , un motore idraulico.
Al giorno d'oggi potrebbero davvero rivoluzionare la moto.
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08-04-2017, 09:18
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#54
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Jul 2005
ubicazione: ZENA
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Il sistema di Ohlins è stato pensato per off road e competizioni, quindi è stato impostato su componenti idrauliche per questioni di affidabilità e resistenza. Quello elettrico invece sarebbe sicuramente più adatto all'uso di tutti i giorni anche perché si potrebbe attivare sia in modalità automatica sia manualmente. Se pensiamo ai motori che montano molte bici elettriche o alcune moto elettriche (vedi KTM) credo che tra qualche anno la moto 2wd possa essere realtà, sempre che i test ne dimostrino una maggior semplicità d'uso, altrimenti resterà un nell'esercizio di stile e tecnica
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R1200GS TB
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08-04-2017, 09:39
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da millling
Ma vuoi mettere un sistema elettrico gestito da centraline di ultima generazione?
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E l'energia per muoverlo da dove la prendi??? In un veicolo necessariamente "leggero" stipare altri 20-30 kg di batterie non è propriamente banale, anche perchè devi comunque mantenere il serbatoio benzina. Ma per ottenere quale vantaggio??
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1300 GS Trophy 2024.
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08-04-2017, 11:46
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#56
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Sep 2016
ubicazione: Sarteano (SI)
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Io penso che una moto a trazione integrale completamente elettrica (come l'Energica) sia più semplice da realizzare: ruota posteriore con trazione a catena o cinghia e ruota anteriore con il motore nel mozzo. Il comportamento uniforme tra le due ruote è più facile da gestire piuttosto che avere due motori con due curve di coppia completamente diverse. Attualmente il limite sta nella tecnologia delle batterie, ma in un futuro non troppo lontano chissà...
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BMW R 1200 GS (2012) <- Honda VFR 800 V-Tec <- Kawasaki GPZ 500 S
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08-04-2017, 11:50
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#57
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
Originariamente inviata da millling
@Rasu'. I vantaggi ci sono stati ed è un dato di fatto, sabbia o no. ...
Ma vuoi mettere un sistema elettrico gestito da centraline di ultima generazione?
...
Al giorno d'oggi potrebbero davvero rivoluzionare la moto.
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guarda cosa scrivevo qualche gg fa
http://quellidellelica.com/vbforums/...&postcount=100
tutto il thread è interessante, se non l'hai ancora letto
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08-04-2017, 11:57
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Elettrica (meglio) o no, resta tutta da verificare su strada, la maggior tenuta di una 2wd. L'ipotizzata maggior velocità di percorrenza in curva poi....un'ipotesi appunto.
Per il fuoristrada non è ancora stata promossa per via del peso, però, magari si passa a componenti in plastica/teflon e tutto migliora.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 08-04-2017 a 11:59
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08-04-2017, 13:45
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Ma secondo voi, in Moto GP, non ci avrebbero già pensato?
The End.
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08-04-2017, 19:08
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#60
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Jul 2005
ubicazione: ZENA
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Nelle competizioni ci sono regolamenti precisi, anche per i prototipi come in MotoGP. Qui si parla di test per moto comuni, che tra qualche anno potrebbero tradursi in produzioni di serie.
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R1200GS TB
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08-04-2017, 19:54
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2016
ubicazione: Toscana
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...anche un piccolo paracadute, ripiegabile elettronicamente, con i dovuti controlli elettronici per non farlo svolazzare sulla faccia di colui che segue avrebbe un senso, staccate al cardiopalma e risparmio , il piccolo parachute potrebbe ricaricare il pacco batterie quando utilizzato, le pasticche dei freni durerebbero all'infinito, consentendo un discreto risparmio energetico.
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ADV 2022
Il mondo è un libro ma se non viaggi ne conosci solo una pagina (A.d'Ippona)
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08-04-2017, 21:45
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#62
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Oct 2006
ubicazione: Roma
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col paracadute che tira ci potresti caricare la molla del motore!!!!
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In caso di dubbio tiè aperto !!!!!
R1200GS RallyeSport/My14/My05-CBR929-TDM850-XT600-KX250-XL125
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08-04-2017, 21:54
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Ci starebbero pannello fotovoltaico su ripiani valigie e sella passeggero (se libera) ? ...e la cartolina tra i raggi, sempre che non ciucci troppa energia... eh...
Raga, siamo vecchi! Questo è il problema! Non riusciamo a vedere più i la' dei nostri piedi saldamente ancorati a terra! ...sono serio....seguo (e inseguo).
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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08-04-2017, 22:01
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#64
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da millling
A parita' di angolo di piega, maggiore velocita'.
Prova a pensare alle moto sportive quando sono al massimo della piega... Quando si "chiude lo sterzo" . In questo momento la trazione sulla ruota favorirebbe l'aderenza a favore di una maggiore velocita'.
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Questa me la segno...
Davvero credi che applicare trazione su una ruota in piega al limite estremo dell'aderenza migliorerebbe la sua aderenza?...
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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08-04-2017, 22:03
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Ah...finalmente non mi sento più solo...
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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09-04-2017, 00:34
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Questa me la segno...
Davvero credi che applicare trazione su una ruota in piega al limite estremo dell'aderenza migliorerebbe la sua aderenza?...
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Certamente.Segnatela pure.
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09-04-2017, 14:46
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#67
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Se è al "limite estremo" qualsiasi altra forza gli applichi glielo fa superare, il limite
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V4 S - sex machine - Diavolo Rosso
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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09-04-2017, 15:19
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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....ma se ci mettiamo il biadesivo sulla spalla della gomma, ecco che il limite si sposta più in là....anzi più giù...😎
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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09-04-2017, 21:30
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#69
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Jul 2005
ubicazione: ZENA
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Questa è una R1 modificata da Ohlins (azienda di proprietà Yamaha)
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R1200GS TB
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09-04-2017, 21:34
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#70
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Jul 2005
ubicazione: ZENA
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R1200GS TB
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09-04-2017, 21:39
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#71
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Jul 2005
ubicazione: ZENA
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Continuo però a pensare che sia più interessante il sistema elettrico di Wunderlich presentato a Milano nel 2015:
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R1200GS TB
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09-04-2017, 22:04
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Daccordissimo con te cdebar , oltre ad essere a mio avviso meno pesante, piu' efficente e credo anche meno costoso del modello sviluppato dalla Holins.
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09-04-2017, 22:33
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#73
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da managdalum
Se è al "limite estremo" qualsiasi altra forza gli applichi glielo fa superare, il limite
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Millling dice che sbagliamo.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
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09-04-2017, 23:16
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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anche le moto turbo degli anni ottanta facevano caxxre...Solo non era il momento giusto. guarda ora come lavorano le turbine. Io credo che è lo stesso le 2 wd...Arrivera' il tempo per affinare cio' che è stato ideato. In fondo se è stato ripreso da wunderlicht questo progetto, significa che proprio sbagliata l'idea non era no?
Ultima modifica di millling; 09-04-2017 a 23:20
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09-04-2017, 23:37
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#75
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Quote:
Originariamente inviata da millling
anche le moto turbo degli anni ottanta facevano caxxre...Solo non era il momento giusto. guarda ora come lavorano le turbine...
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C'è pieno di moto turbo adesso, infatti ...
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V4 S - sex machine - Diavolo Rosso
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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