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05-02-2013, 21:32
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#51
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Aug 2009
ubicazione: SanGiovanniLaPunta (CT)
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Io ho fatto il contrario, sotto fissato con una fascetta e sopra libero di ruotare.
Con la cuffia adattata non avevo altra scelta, devo dire che non è male.
Avevo tentato di inserire una boccoletta in teflon nella sede superiore, per agevolare lo scorrimento rotatorio, ma non funzionava bene, quindi ho ingrassato per bene la sede e inserito la cuffia, che adesso aderisce perfettamente. Per il serraggio del dado ho usato il frenafiletti medio Arexxon.
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05-02-2013, 21:41
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Feb 2011
ubicazione: Fano
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Quote:
Originariamente inviata da Lucano
Sostituito il gommino la scorsa settimana.
Basta non mettere l'anello in basso (come si vede in un filmato youtube), così il gommino può ruotare sull'incastro inferiore senza torcersi.
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Ho paura che il sistema di Lucano non possa andar bene; lasciando il gommino libero nella parte inferiore, alla prima botta di caldo perderà tutto il grasso...
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R1150R - K1200R - R1200GS Namibia Orange (La Tigre)
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05-02-2013, 22:10
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
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Non credo, perchè in basso resta molto aderente alla scanaltura.
Quest'estate vedrò come si comporta.
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05-02-2013, 22:19
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Feb 2011
ubicazione: Fano
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Facci sapere Lucano;
per come è fatto il pezzo, penso anche io che la tua sia la soluzione migliore ma il grasso sciolto diventa olio e con la rotazione è inevitabile che trasudi e se il caldo è veramente tanto il rischio che il soffietto esca addirittura dalla sede c'è, non trovi?
Magari con un grasso per alte temperature...
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05-02-2013, 22:32
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
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Effettivamente la mia principale preoccupazione era che con la flessione dovuta all'escursione della sospensione potesse fuoriusire dalla sede, ma visto che è per farla scavalcare la gola per entrare c'è voluto un pò di fatica, immagino che sia remota anche la possibilità che fuoriesca. Nel caso si potrebbe mettere una piccola fascetta tirata al punto giusto.
Per la questione della liquefazione del grasso, credo che il punto di liquefazione sia superiore ai 100°C.
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05-02-2013, 22:41
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da dentex
Io ho fatto il contrario, sotto fissato con una fascetta e sopra libero di ruotare.
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Anche io ero indeciso se mettere quella di sopra o quella di sotto, ma poi o optato per metterla sopra sia perche la gola sopra mi è sembrata più piccola e quindi poteva più facilmete uscire dalla sede e sia perchè nel filmato visto su youtube, il greco faceva così
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05-02-2013, 22:56
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Io ho allentato l'anello elastico superiore, non ho quindi tolto nulla.
Allargando l'anello superiore tutto rimane perfettamente funzionante, in sede, non perdi grasso, non entra sporco e la cuffia gira libera.
Per me è la soluzione più adatta.
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06-02-2013, 07:03
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#58
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Aug 2009
ubicazione: SanGiovanniLaPunta (CT)
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Certo se avessi avuto un'originale integra mi sarei reso conto delle differenze, purtroppo rifilando quella che ho procurato ho eliminato la parte fatta apposta per aderire. Francamente non penso che il grasso possa arrivare a sciogliersi, pur essendo vicino al motore è una zona molto ventilata e all'ombra del "becco", io ho usato grasso per cuscinetti.
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06-02-2013, 07:03
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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link dei filmati?
metteteli,utili per tutti,no?
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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Ultima modifica di vertical; 19-03-2013 a 18:20
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06-02-2013, 09:05
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Nov 2009
ubicazione: cosenza
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@dentex: forse è il caso di controllare anche la cuffietta, la chiusura della fascetta potrebbe bucarla!
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in garage:Gs1250Adv;vespa px150e;cosa2 200;k1300 GT '10;Pegaso 650; Husqvarna FE 450 '24;HondaTA650.
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06-02-2013, 09:48
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jul 2012
ubicazione: brescia
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Quote:
Originariamente inviata da dentex
Certo se avessi avuto un'originale integra mi sarei reso conto delle differenze, purtroppo rifilando quella che ho procurato ho eliminato la parte fatta apposta per aderire. Francamente non penso che il grasso possa arrivare a sciogliersi, pur essendo vicino al motore è una zona molto ventilata e all'ombra del "becco",[U] io ho usato grasso per cuscinetti.
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Guardando le tue belle foto al post 47, mi pare di vedere che in fabbrica non mettono grasso, mi sbaglio?
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06-02-2013, 11:04
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#63
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 30 Jul 2011
ubicazione: Este
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Purtroppo è successo anche a me... dopo 50000 km. Ho fatto una ricerca è mi hanno predetto eventi "catastrofici" se non lo sistemassi... (rottura del giunto con caduta rovinosa incorporata!). Alla fine mi sono convinto e a fine mese si cambia tutto il giunto (visto che solo la cuffia non esiste...)
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06-02-2013, 11:11
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
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La sola cuffia non esiste come ricambio originale, ma come vedi è disponibile uno non originale che è identico a quello montato in origine.
Ovviamente in conce BMW non te la cambiano la sola cuffia
Se lo snodo non ha nessun gioco puoi cambiare la sola cuffia come abbiamo fatto in tanti.
Comunque in un modo o nell'altro è opportuno sistemarlo (anche presto).
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06-02-2013, 12:37
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#65
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Aug 2009
ubicazione: SanGiovanniLaPunta (CT)
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Dai video noto che la"rondella" superiore che si toglie assieme alla cuffia, mentre da me era praticamente impossibile smuoverla. Per il grasso io quello vecchio l'ho tolto. Si effettivamente la fascetta potrebbe logorare la gomma,ma quella è la posizione migliore.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
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23-02-2013, 20:33
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Fatto!
Sostituita cuffia sulla mia 1150 ADV home made.
Acquistata cuffia dal "greco",reperita dinamometrica,sollevata moto sul centrale (con una tavola sotto il cavalletto) e fatta sedere sulla ruota posteriore,smontato pulito controllato giunto ingrassato (tutela fiat) preparata cuffia (anello di metallo+fascetta di fermo) rimontato e tarato.
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23-02-2013, 20:57
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Ho seguito le istruzioni del video,difficoltà quasi nulla,ho dovuto ventilare le forcelle (smontarle dallo sterzo per aprire la valvola ventilare e richiudere la valvola) in quanto la ruota è scesa un po troppo fino a scoprire i fori dello stelo forcelle che normalmente rimangono all'interno del fodero.
Ho seguito le istruzioni trovate quì : http://www.quellidellelica.com/vbfor...=olio+forcelle
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23-02-2013, 21:00
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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[IMG] [/IMG][IMG]
questa è la condizione disastrata,l'anello in gomma che funge da fascetta tra la cuffia e la rondella di metallo l'ho rimontata non consiglio di toglierla perchè è facile far uscire la cuffia dalla sede,mentre il fermo inferiore in metallo non l'ho montato,l'ho sostituito con una "legatura" ovvero dello spago specifico per legature.(farò una foto)
[/IMG][IMG]
questo è il grasso vecchio,l'ho tolto tutto e sostituito con il "tutela" della fiat,grasso grigio specifico per ingranaggi resistente all'acqua,credo contenga grafite,lo usavo per ingrassare i millerighe dell'albero di trasmissione della Lada Niva!
[/IMG]
[IMG] [/IMG]
ho provato ad interporre una rondella autocostruita in teflon per facilitare lo scorrimento dell'anello di metallo e quindi la rotazione della cuffia,ma non ha avuto effetti benefici quindi l'ho tolta.
[IMG] [/IMG]
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Ultima modifica di vertical; 24-02-2013 a 09:17
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23-02-2013, 22:40
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: Canosa di Puglia
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Per stringere con la dinamometrica non c'è bisogno per forza di quel bussolotto particolare, basta stringere al limite con una chiave normale tenendo la brugola ferma ovviamente e poi vai di dinamometrica che non si muove nulla...
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V4 S - Iceberg White -
Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
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23-02-2013, 23:06
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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ho usato una chiave a zampa e mi sono aiutato con la brugola+prolunga per fare forza,aiuta per contrastare la taratura sennò rischi che ti si muove tutta la moto
[IMG] [/IMG]
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Ultima modifica di vertical; 23-02-2013 a 23:15
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24-02-2013, 08:30
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#71
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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Grandissssimo Vertical ... una domanda ... saresti in grado di aiutarmi (dato che sei di roma) per la mia 1200 adv ?
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24-02-2013, 08:30
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#72
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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Dato che non ho gli attrezzi giusti ho paura di far casino ...
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03-04-2013, 16:30
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#73
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Oct 2009
ubicazione: caronno pertusella
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Sostituire solo la cuffia, non tutto il blocco, è forse più facile a farlo che a leggere tutti i post;anch'io mi ero fatto la scimmia su sta cosa, portarla dal conce o no, poi dopo aver letto un po' e dopo aver visto qualche video di lucano, mi sono deciso e chiuso in garage ho fatto il lavoro.
Niente di particolare, basta un po' di pazienza, una chiave a brugola da sette, una a occhiello da 21, avere la cuffia, un po' di attenzione, gli attrezzi giusti, del buon frenafiletti; per il grasso ho usato del bisolfuro di molibdeno.
Per il discorso dei cavi del freno troppo tesi quando si abbassa la ruota, si può staccare la piastra dove convergono i tubi freni ( dalla ruota e dalla leva) legata al telaio con una vite e così i tubi freni non sono più vincolati. Ricordarsi di lasciare agire il frenafiletti, meglio se si prova la mucca il giorno dopo, controllare e lasciare un segno di vernice in corrispondenza del dado di fissaggio, e tenerlo d'occhio.
Buon lavoro
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03-04-2013, 22:04
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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ben fatto,decisione e convinzione!
non vedo il tuo modello di moto,sul mio (1150) per il tubo freni basta togliere un bullone che tiene fermo il raccordo freni ancorato al telaio e si guadagnano quei 5/10 cm necessari a "far scendere" la ruota e liberare il giunto dalla piastra telelever,anche ne 1200 adv basta togliere un bullone che tiene ancorato il tubo con una fascetta ad una staffetta lato dx telaio sotto il serbatoio,senza quindi "aprire" il circuito dei freni e dover dopo fare spurghi.
P.S. per il frenafiletti,ci puoi anche girare subito,impossibile che quel dado si allenti una volta stretto (130Nm) anche se affronti il più accidentato dei percorsi,figuriamoci per girarci su strade "buone".
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Ultima modifica di vertical; 03-04-2013 a 22:08
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03-04-2013, 23:02
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#75
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Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2011
ubicazione: Roma
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Grandisssssssimo vertical ... Mi ha salvato !!!
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