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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
06-11-2006, 17:44
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2005
ubicazione: Bergamo
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Quote:
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Originariamente inviata da Roxter
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io sarei uno di quelli anche se lo vorrei fare su un SD!!!!! una bella pompa radiale brembo 19 x 20, appena guardi la leva inchioda !!! ahahahaha !!!!! 
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06-11-2006, 17:47
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Aug 2005
ubicazione: tra mari e monti ma non proprio in collina...
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Cipi
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06-11-2006, 17:48
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#28
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Guest
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Ma quindi il SD non ha la pompa freno radiale.....................o sbaglio?!?
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06-11-2006, 17:52
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#29
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
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che io sappia ha la pompa radiale... penso che stino intendesse le PINZE.
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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06-11-2006, 17:56
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#30
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Guest
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Se ha la pompa radiale, ma non le pinze.......mettendo le pinze non cambia un cazzzz!!!
La forza della frenata è funzione "quasi solo esclusivamente" (cioè: a parità di pinza) dal braccio di leva fornito dalla pompa (ovvero dalla leva).......
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06-11-2006, 18:01
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#31
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
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le pinze radiali hanno solo maggiore resistenza all'affaticamento ma parliamo di utilizzo al limite... in pista... per extraterrestri.
la leva radiale invece dà un sacco di sensibilità... a me piace... anche se sulla mia in OFF sarebbe da ammazzarsi.
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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06-11-2006, 18:05
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#32
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Guest
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Non è la leva che è radiale....ma è la pompa.
La resistenza, inoltre, non è funzione delle modalità di montaggio della pinza, ma di tante altre variabili, tra cui:
- l' olio freni
- le tubazioni
- i materiali d' attrito
- ecc..
Una pompa radiale per moto da fuoristrada sarebbe una cosa fuori dal mondo.....inaudita..... 
Sulla sensibilità.....la cosa è personale.
Resta l' unica cosa oggettiva: se sensibilità è sinonimo di modulabilità (ovvero: come varia l' entità della frenata al variare della forza impressa sulla leva freno), all' aumentare del braccio di leva OVVIAMENTE diminuisce la modulabilità (più frenata con meno forza) ovvero la sensibilità.
Ripeto: resta l' aspetto soggettivo, che è tuo e tuo soltanto!
Ultima modifica di Roxter; 06-11-2006 a 18:08
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06-11-2006, 18:12
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#33
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
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si... intendevo la pompa.
a me piace avere tanta frenata in pochi mm di corsa.
ma già con la mia uso un solo dito e pizzico appena appena... e in confronto alle radiali non frena una mazza.
adesso usano tutti le pinze radiali perchè sono di moda... e i costi di produzione sono bassi... niente di male se tutto va a favore della potenza frenante.
idem per i freni a margherita... su strada non hanno alcuna utilità (confermato da un amico tecnico brembo)... in OFF aiutano a smaltire il fango.
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
Ultima modifica di barbasma; 06-11-2006 a 18:14
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06-11-2006, 18:46
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2004
ubicazione: Ravenna
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le pinze radiali servono a poter variare la dimensione del disco, tolgo questo e metto quello, semplicemente con degli spessori e cambiando la lunghezza delle viti che le fissano. per me sulla frenata finale non ve ne accorgete neanche. secondo me su quella moto hanno un effetto come il monobraccio da bar, per dirla alla guglemonster sono pleonastiche.
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S1000 XR
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06-11-2006, 18:50
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jun 2006
ubicazione: Nel verde canaveis , a Ovest dell'Orco.
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Per me sarebbe una bella scimmia... E' decisamente una bella moto. Per efficacia ed utilizzo, se la gioca con la Tuono. Sarebbe una lotta!
Ma per i miei usi sono molto soddisfatto della nuova arrivata.
Per il divertimento puro, però, credo che SD o Tuono siano il meglio (piccolo interrogativo per la SpeedTriple, che è sempre lì)!
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Ex R1150 R... ora R1200R!!!
"... contro la ginnastica dell'obbedienza."
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06-11-2006, 18:54
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Quote:
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Originariamente inviata da il barba
le pinze radiali hanno solo maggiore resistenza all'affaticamento ma parliamo di utilizzo al limite... in pista... per extraterrestri.
la leva radiale invece dà un sacco di sensibilità... a me piace... anche se sulla mia in OFF sarebbe da ammazzarsi. |
Le pinze radiali sono state inventate per adattarsi a diametri di dischi diversi, senza impazzire con adattamenti vari. Per il resto non hanno prestazioni molto diverse da quelle tradizionali. (fonte: DGardel)
Mi sembra piuttosto vero...
La vera differenza è tra pinze monoblocco e pinze normali e tra pinze a 4 pastiglie e pinze normali...
Tra tubi aeronautici e tubi normali...
Ultima modifica di Viggen; 06-11-2006 a 18:56
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06-11-2006, 18:55
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#37
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
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si sapevo quella dei dischi diversi.
ma anche il fissaggio aumenta la rigidità del tutto.
ma nell'utilizzo normale chi cambia i dischi dei freni?
però meglio che spendano in freni... che in indicatori della temperatura.
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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06-11-2006, 19:01
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Quote:
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Originariamente inviata da il barba
si sapevo quella dei dischi diversi.
ma anche il fissaggio aumenta la rigidità del tutto.
ma nell'utilizzo normale chi cambia i dischi dei freni?
però meglio che spendano in freni... che in indicatori della temperatura.
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Domani ci monto un paio a 45 giri!!!
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06-11-2006, 19:03
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Quote:
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Originariamente inviata da Marcobg
ormai fanno solo le moto di goldrake, tutte spigoli. Povero Giotto, con tutta la fatica che ha fatto... 
Certo che se almeno togliessero quell'orribile forcellone e ci mettessero un monobraccio come si deve... |
Torneranno quelle tonde, è sempre stato così...
Le cose belle, comunque, tonde o squadrate, restano belle sempre...
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06-11-2006, 19:46
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#40
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
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http://www.motorcyclenews.com/nav?pa...NEWS_NEW-BIKES
la R ha sospensioni racing e ammo di sterzo
la normale invece solo pinze radiali e serbatoio + 4 litri
dicono novità nel motore... telaio e sovrastrutture
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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06-11-2006, 19:51
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#41
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 03 Oct 2006
ubicazione: Dalle MIe Parti
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Quote:
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Originariamente inviata da il barba
la R ha sospensioni racing e ammo di sterzo
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Sbaglio... o è anche monoposto?!?
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06-11-2006, 19:55
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jan 2004
ubicazione: Daniele - Mestre - VE e Casale Monferrato - AL
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Quote:
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Originariamente inviata da il barba
si sapevo quella dei dischi diversi.
ma anche il fissaggio aumenta la rigidità del tutto.
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Assolutamente no!!!
anzi le portate sono molto larghe e stressano il corpo pinza un po' di più dell'attacco BREMBO normale
Quote:
ma nell'utilizzo normale chi cambia i dischi dei freni?
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Nessuno anche perchè la moto ha solo una dimensione dei dischi per l'omologazione (in pista però....)
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KTM 1290 Super Adventure T
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06-11-2006, 20:07
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2004
ubicazione: Ravenna
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nel complesso comunque è una bella bombetta anche se nel 2006 piu' che pinze e martelli avrei preferito un bell'estruso al forcellone piuttosto che l'orribile scatolato.
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S1000 XR
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06-11-2006, 20:48
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2005
ubicazione: Bergamo
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Quote:
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Originariamente inviata da Roxter
Ma quindi il SD non ha la pompa freno radiale.....................o sbaglio?!?
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si ce l'ha la pompa radiale ma quella della Brembo 19x20 è mooolto più aggressiva, utile soprattutto in pista restando comunque modulabile in strada
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06-11-2006, 20:50
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2005
ubicazione: Bergamo
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Quote:
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Originariamente inviata da greenmanalishi
le pinze radiali servono a poter variare la dimensione del disco, tolgo questo e metto quello, semplicemente con degli spessori e cambiando la lunghezza delle viti che le fissano. per me sulla frenata finale non ve ne accorgete neanche. secondo me su quella moto hanno un effetto come il monobraccio da bar, per dirla alla guglemonster sono pleonastiche.
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concordo che avere o no le pinze radiali cambia poco e sono ancora meno i manici che davvero notano la differenza
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06-11-2006, 20:52
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2005
ubicazione: Bergamo
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Quote:
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Originariamente inviata da greenmanalishi
nel complesso comunque è una bella bombetta anche se nel 2006 piu' che pinze e martelli avrei preferito un bell'estruso al forcellone piuttosto che l'orribile scatolato.
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non è uno scatolato
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06-11-2006, 20:54
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Quote:
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Originariamente inviata da greenmanalishi
nel complesso comunque è una bella bombetta anche se nel 2006 piu' che pinze e martelli avrei preferito un bell'estruso al forcellone piuttosto che l'orribile scatolato.
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Forse è il contrario!!!
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06-11-2006, 21:20
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2004
ubicazione: Ravenna
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sicuri? mi sembra quello che avevo sul ninja...comunque in caso contrario faccio ammenda.
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S1000 XR
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06-11-2006, 21:27
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2005
ubicazione: Dolomiti (BL)
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Quote:
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Originariamente inviata da greenmanalishi
sicuri? mi sembra quello che avevo sul ninja...comunque in caso contrario faccio ammenda.
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Quello che c'è sulla SD è fatto con due tubi estrusi di alluminio, proprio come sulle vecchie Ninja.
L'alluminio viene estruso come i maccheroni che escono dalla Pastamatic, per fare i tubi. .
I forcelloni più belli, invece, sono scatolati, essendo formati da elementi di alluminio stampati e saldati insieme, tipo scatola.
Poi ci sono tutte la vie di mezzo.
In questi si uniscono la parte estrusa (braccio SX) e la parte scatolata (braccio DX), poi c'è anche una parte fusa.
Ultima modifica di Viggen; 06-11-2006 a 21:34
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06-11-2006, 21:46
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Sep 2005
ubicazione: Bergamo
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Quote:
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Originariamente inviata da Viggen
Quello che c'è sulla SD è fatto con due tubi estrusi di alluminio, proprio come sulle vecchie Ninja.
L'alluminio viene estruso come i maccheroni che escono dalla Pastamatic, per fare i tubi. .
I forcelloni più belli, invece, sono scatolati, essendo formati da elementi di alluminio stampati e saldati insieme, tipo scatola.
Poi ci sono tutte la vie di mezzo.
In questi si uniscono la parte estrusa (braccio SX) e la parte scatolata (braccio DX), poi c'è anche una parte fusa. |
Certo che in scatolato sarebbe molto più bello,anche se a me il forcellone della mi SD non dispiace per niente
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