Perno supporto cupolino e oreficeria ...

[gianfinito]

Ragazzi ma che misure sono i seger? ho la moto lontana....

[mcbart]

Confermo la debolezza della rosetta/molletta.
Io ho perso solo quella e quando l'ho fatto notare me ne hanno messe due leggermente più strette in quanto sanno che tendono ad andarsene per strada.... gratis chiaramente.

[superste]

anche io ne avevo persa una sul mio gs 13... vado dal conce convinto che "per una vite" non mi chideranno niente... invece.... l'ho presa solo perchè la moto era in vendita.. se mi si stacca sull'adv vado da leroy merlin di sicuro!!

[robyscar]

Anche io perse tutte e due le seering...!
Meno male che me ne sono accorto in tempo.
Sono andato da un ferramenta che me le ha regalate.
Certo sono cose che danno molto fastidio...
(moto con 3000 km)

[Max450]

Originariamente inviata da MagnaAole

Ci voleva la faccia di emme, la stessa che ha BMW a chiedere una cifra del genere, di dire al Concessionario "ma tientele le tue viti di emme!!!";
ma posso capire che non tutti hanno la stessa faccia di emme...

NON è questione di facce di Merd@...
Ma è anche una fidelizzazione del Cliente...
Se NON le passi in garanzia, soprattutto su una moto NUOVA,
e su un pezzo spudoratamente difettoso,
il Cliente è lecito che da qua passi altrove!

[MagnaAole]

dai Max, a certe favole non credono più nemmeno i bambini!
la fidelizzazione poi in BMW è l'ultimo dei pensieri vista la costante discesa della qualità del prodotto a fronte di un incremento delle vendite.
Che poi, in questo caso, BMW centra fino ad un certo punto visto che alcuni concessionari le cambiano senza pretendere nulla e altri invece chiedono cifre assurde!
da mandare a cag... in casi come questo è proprio il concessionario e le sue vitine di emme perchè sarebbe molto educativo nei loro confronti e forse contribuirebbe in parte a toglierci di dosso l'immagine di polli da spennare

[Astuto]

Buon giorno, ieri pulivo la moto ed ho fatto caso di aver perso uno dei due fermi sul perno, fortunatamente il perno era sempre al suo posto. Questa mattina telefono al mio concessionario BMW per sapere se hanno il seger. Mi dicono di si, altri utenti hanno perso questo minuscolo pezzetto, mi invitano a passare a ritirarlo gratuitamente. Cominciano ad essere diverse le cosette che si rompono o sono oggetto di richiamo o non sono al loro posto....ho qualche perplessità dopo lo scadere della garanzia, diventerò mica un salasso questa moto?

[Astuto]

Aggiornamento....vado per montare il seger originale sul perno e va dentro a mano, nessuna resistenza, anzi largheggia!!! Provo a stringerlo leggermente con la pinza si spezza alla prima leggera pressione. Vado allora dal ferramenta, misura il diametro del perno torna dopo 3 secondi con due seger e me li regala dicendomi: il seger non può essere di acciaio inox come l'originale, deve essere elastico altrimenti è soggetto a spezzarsi. Conclusione ho due seger nuovi, pazienza con l'acqua forse si ossideranno ma sono entrati nella sede con la giusta pressione e sono sicuro che non li perderò più.

[[Ross]]

Ahhaha oggi ho perso l'altro (vecchio) ... meno male che nella spessa avevo tutto doppio

[gianfinito]

oggi stavo pulendo la moto, e ho visto che il seger che non avevo sostituito si era incrinato, sembra proprio che non è fatto bene, quindi non si perde, ma si spezza!!!!

[Fletcher]

Io ho avuto lo stesso problema, mi sono accorto che improvvisamente il cupolino si muoveva troppo e vibrava, sono andato in officina ed ho fatto valere la garanzia, il mecca controllando si è accorto che il cupolino aveva delle piccole lesioni intorno ai buchi dove passano i fermi, che io non avevo visto, cambiato cupolino completo di attacchi, tutto in garanzia.
Prima di andare dall'orefice, fate valere la garanzia, le moto sono nuove e qualunque cosa si rompa spetta a loro ripararla.

[Max450]

Smarrimento (o furto???) & SOSTITUZIONE perno meccanismo parabrezza BMW R1200GS lc

anche ricollegabile a questi treadh:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=416319

e

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=438980

Ebbene si,
come a qualcuno del forum è già successo,
anche io ho perso il seiger che fissa (almeno dovrebbe!!!) il perno del meccanismo dell'ALZABBASSA parabrezza della mia BMW R1200 GS lc.
Premesso che pur essendo il mio esemplare una M.Y.2014, durante il tagliando dei 10.000 a causa di una crepa mi era già stato sostituito col M.Y.2015, ovvero coi fori più larghi e supporti del parabrezza modificati.

Insomma sabato riparto dalla Liguria, per rientrare dalla "Madunina" e mi accorgo che il parabrezza vibra vistosamente, molto vistosamente!

Controllo e...
o l'ho perso, oppure durante la sosta qualcuno ha alleggerito la mia moto del perno stesso:



premesso che prima di parcheggiare NON mi ero accorto assolutamente delle vibrazioni, ed arrivato l'avevo abbassato...

Quindi, considerazioni personali a parte, se furto o smarrimento, dovevo comunque rientrare, quindi con un'immancabile fascetta ho sostituito (in emergenza) il perno:



e rientrato tranquillamente, incazzatura a parte, a Milano.

Trascorso il week end, ho voluto vederci chiaro e soprattutto rimediare.

Tagliata la fascetta:



con strano stupore ho notato che anche l'altro "seiger" era assente,
indi o se li sono rubati, o si sono dilatati talmente tanto col "primo" calore da saltare via entrambi?
e poi tutto il perno è venuto via?
Da solo???





forse si con le vibrazioni, ma ho comunque DUBBI, anche se l'andata MI-GE è satata fatta a parabrezza tutto esteso e con velocità più da autobhan tedesche che da autostrade Italiane...
però...
però ho ancora dei dubbi, e soprattutto entrambi a 14.500km. circa?

NOn avevo voglia assolutamente di andar in BMW,
sia perchè NON volevo litigare per la garanzia,
o se peggio mi avessero detto che era un furto, chissà la spesa per perno e seiger.

Quindi?
Una spremuta al "melone" e dopo un giro al "brico" ecco l'idea:





quattro viti a meno di 4 €, in realtà ne servirebbero SOLO due, ma la confezione era "indivisibile"!
Li terrò di scorta, HI!

Che fortuna: calzano a pennello!



sia longitudinalmente sia lateralmente:



e soprattutto la testa delle viti è piatta e NON ingombra!

Un goccio di frena filetti, dovrebbe evitar fortuiti svitamenti:





ma si, dai, proviamoci:













Anche serrandoli a fondo il meccanismo ha la sua completa funzionalità:



L'esperimento è stato svolto sulla mia K50, ma reputo sia fattibilissimo anche sulla K51.

Al solito grazie per la visione e graditi commenti e critiche;
un doppio lampeggio,
Max450.-

[lollopd]

che dire max, io un tentativo alla bmw l'avrei fatto....
l'unico dubbio che mi sorge sul tuo ottimo lavoro è il seguente:
se devi svitare nuovamente le viti come farai? per liberare la loctite dovresti scaldarla, ma con tutta la plastica che c'è attorno come pensi di fare?
tolto questo il lavoro mi sembra più che ben fatto, anzi lo definirei ottimo

[Max450]

Mai riscontrato problemi con la Loctite ad oggi,
anzi quasi sempre me li ha risolti

;-D

Tieni presente che l'intaglio delle viti stesse è molto largo anche se l'ottone è morbido...

[oliver64]

Complimenti per l'ottima idea Max.Non ti meravigliare a me già successo due volte fortunatamente senza perdere tutto.Se in BMW fanno gli indiani seguirò il tuo esempio.

[GURGIO]

Anche io tempo fa mi stavo perdendo uno dei due perni (il sinistro). Dopo aver visto com'erano fatti 'sti benedetti perni, ho preso due copiglie e le ho sistemate nelle scanalature presenti nei rispettivi perni. Ora anche in presenza di caldo sahariano o di malintenzionato mariolo... i perni rimarranno sicuramente al loro posto!


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[Max450]

NON ho mica capito quali sono le scanalature dei perni?

[GURGIO]

Appena salgo in moto faccio la foto.


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[GURGIO]

Ecco la scanalatura con copiglia (ormai da sostituire visto l'ossido!!!)


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[Bulldozer]

Bravo Max, buon lavoro e soprattutto "pulito". Io sarei stato di certo più grezzo avrei messo direttamente due bulloni con rondella spaccata e/o dato autobloccante

[Bulldozer]

Ma L'accorgimento di Max è quello di aver risolto con viti a "cannocchiale" in ottone, nel senso che una vite piena si avvita ad una vuota, quindi il corpo che viene a crearsi ha due "teste" non necessitano di "mollette" o "coppiglie".

[GURGIO]

Certo! Se sei costretto a sostituire o rimpiazzare i perni! Ma se vuoi renderli "semplicemente" più sicuri... con due copiglie hai risolto alla grande e definitivamente!


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[Max450]

Ma Gurgio,
scusami,
io i perni li ho persi (o han cercato di rubarmeli) proprio perchè i seiger o seeger originali sono spariti, in cosa differiscono queste che hai messo tu, ruggine a parte, da quelle montate in origine?
Forse spessore?

Anche le tue con un cacciavitino saltano via, NOO?

Fra l'altro le copiglie hanno forma completamente diversa,
dovrebbero far da perno in un foro passante, come per le eliche, o i mozzi, no?

[GURGIO]

Ahahahahah
Sto ridendo da solo!!!
Me l'hanno consegnata senza copiglie (o seiger) nonostante le mie perplessità espresse al meccanico... e dopo un anno solo il perno sinistro ha tentato di uscire!
Quando ho visto quelle scanalature... pensavo di aver fatto la scoperta di un nuovo continente... invece ho scoperto solo l'acqua calda!
Comunque... Le ho messe di spessore tale da farle entrare con gran fatica e credo che varrà lo stesso per portarsele via!


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[Vento notturno]

Bravo max, buona l'idea, l'unico appunto, non avrei usato l'ottone. Quelle viti le fanno anche in acciaio