Sostituzione paraolio forcella 1150

[albyrider]

ok,per cui il parapolvere non lo cambio.
ci provo poi vi farò sapere,sempre se trovo il ricambista aperto a Bologna in agosto.

[guidopiano]

attenzione !!!

per me chi ti ha consigliato la pistola ad aria calda ........ ti ha detto una minchiata a meno che tu non voglia rovinare e cuocere la anodizzazione delle custodie degli steli

io non ho mai sentiro che si debba scaldare l'alloggiamento di un paraolio .........mica è un cuscinetto o una ghiera

poi aho fate voi !!!!

[L'Emarginato]

Fabrizio, me lo ha detto IL CONCESSIONARIO BMW.
E cosi ho fatto.
E cosi ha funzionato.


saluti

[guidopiano]

OK !!! mi rimangio il termine " minchiata " ..... comunque un paraolio nella sua sede ci va lo stesso senza rovinarsi ...basta usare gli attrezzi giusti

io non ho mai scaldato nulla .......... e credo che di paraoli ne ho montati qualcuno

scusa

[L'Emarginato]

Io non discuto, non sono un meccanico e quello era nella mia vita il terzo o quarto che montavo.
Sta di fatto che riscaldando il bordo, ha avuto qualche semplice titubanza, ma con il vecchio corteco sopra ed un leggero colpetto è andato a posto subito.
Non perde e tutto funziona come mi aspettavo.
Il riscaldamento mi era stato consigliato proprio dal concessionario BMW perchè sa già che è facile rovinare il paraolio colpendolo con maggiore impeto per farlo entrare.

[albyrider]

probabilmente una scaldatina senza ragfgiungere temperature molto alte può aiutare a dilatare il metallo facendo entrare piu facilmente il paraolio.

[andrea1150]

ciao
ho già guardato le vaq ed ho trovato consigli utili per la sostituzione fai da te dei paraoli, visto che ho una perdita da quello sinistro mio volevo cimentare.
Qualcuno mi sa dire se è necessario smontare la ruota anteriore o se si riesce a fare tutto con ruota montata e se è sufficiente smontare solo il becco (da dove?) oppure anche il quadro strumenti?
la mia GS 1150 del 2002 l'ho presa usata e ce l'ho da poco quindi non ho ancora una conoscenza approfondita.
Grazie a chiunque mi voglia dare maggiori dettagli.
andrea

[maurodami]

Mi sa che le varie discussioni e VAQ sostituzione paraoli forcella non le hai lette proprio.

Il paraolio si può sostituire smontando solo i due dadi in testa agli steli (togli i tappi su trapezio superiore).
Poi giri il manubrio facendo svergolare lo stelo, sfili lo stelo e a quel punto puoi togliere il paraolio.........esattamente come sta spiegato su questa VAQ (è della serie 1100 ma non cambia nulla sul 1150)
http://vaqdellelica.altervista.org/v...oneR1100GS.pdf


Poi c’è questa VAQ dove si interviene sfilando i foderi
http://vaqdellelica.altervista.org/v...oneR1100RT.pdf


e poi c’è questa discussione che leggere male non fa
http://vaqdellelica.altervista.org/v...oneR1150RT.pdf

Buon lavoro

Ciao
Maurizio

[andrea1150]

Ciao Mauriizo Grazie..
giuro che le avevo lette tutte e pure salvate per averle sotto mano durante il lavoro....solo che non sono sicuro che si riesca a fare con il quadro montato. L'olio residuo si riesce a scaricare senza smontare ruota e supporto fodero?
grazie e scusa se rompo
Ciao
andrea
R1150gs (2002)

[roberto40]

Ciao Andrea, ti unisco alla discussione già presente sul paraolio.
Prova a vedere se trovi qualche consiglio utile tra i vari post.

[maurodami]

Avevi chiesto se si poteva sostituire il paraolio senza smontare il becco o altro........la risposta è si; lo vedi nella prima VAQ e l'ho fatto anch'io sulla moto di un amico.

Se vuoi svuotare l'olio (questo non lo avevi detto di volerlo fare) devi sfilare i foderi, come illustrato nella seconda VAQ e l'ho fatto sulla mia.

[andrea1150]

ciao non sò quanto olio ho perso per cui credo sia meglio svuotarlo e metterlo nuovo, ho letto da qualche parte che qualcuno su altre moto ha svuotato la forcella utilizzando delle pompe casalinghe, creando depressione all'interno, qualcuno ha mai provato? il mio dubbio è che si riesca a farlo uscire tutto. Il problema è che non ho tutti gli attrezzi per smontare la parte inferiore, tipo dinamometrica per freni. ecc.
se lo faccio e riesco vi farò sapere.
Ciao
andreq 1150 GS

[maurodami]

Se non te la senti di smontare i foderi con l'intero trapezio, aspira l'olio come meglio puoi, asciuga l'interno creandoti uno stoppino (qualcosa tipo un cotton fioc)..........il l'ho realizzato, per pulire il fondo del fodero dalla morchia di olio (previo lavaggio con petrolio bianco), con il manico di plastica di un mocio, inserendo nel tappo forato del manico (tipo cruna di un ago) della carta assorbente.
Poi riempi il singolo fodero con la quantità di olio prevista e rimonti tutto.
Nel mio caso avevo smontato le forcelle, ma puoi fare lo stesso lavoro anche con i foderi montati sulla moto, ovviamente sfilando uno alla volta gli steli.

[bluejay]

Riesumo questo 3D.

Mi sa che il paraolio della forcella destra del mio GS1150 è andato...






Ho letto le Vaq e come semplicità di intervento andrei di smontaggio steli (uno alla volta), lasciando i foderi in posizione.
Se non ci sono controindicazioni, mi sembra un'operazione più semplice.

Sapete quali pezzi vanno acquistati ?

Grazie

[Vagabondo]

Io l ho appena fatto perché ho fatto riverniciare le piastre della mia adv.
Elenco operazioni:
Da sotto agli steli leva il bullone a brugola e scarica l olio.
Abbassa il manubrio allenando i biscottini che lo tengono in posizione ( 21 Nm).
Gli steli sono fissati alla piastra superiore con un dado bussola 14 sopra ed una 22 aperta appena sotto la piastra (45 Nm senza grasso ne olio ma con un filo di loctite media )
Sullo stelo c è la brugolina per lo sfiato , levala .
Estrai la canna .
Togli a mano il parapolvere che sta Sulla cima del fodero ( li trovi commerciali a circa 20 euro )
Troverai un fermo sagomato che tiene in sede il paraolio, toglilo con un cacciavite .
Con un estrattore per paraoli o con un pezzo di legno fai forza da un lato ed Estrai il paraolio (li trovi commerciali a circa 15 euro per entrambi, ha un verso quindi occhio) .
Sotto troverai una rondella molto grande tonda da un lato e piatta dall altro ( occhio se la togli ) .
Rimetti il bullone a brugola sotto dopo aver cambiato l oring ( stretto il giusto , la tenuta la fa l oring)
Rimetti il rondella nel giusto senso
Carica lo stelo con 0,47 litri di olio per forcelle sae 10
Metti il paraolio nuovo nel giusto senso, mettici sopra il vecchio paraolio e con un martello di plastica Spingilo fino a battuta.
Metti il fermo con il cacciavite
Metti il parapolvere con le mani dopo averlo oliato
Inserisci lo stelo
Porta la forcella alla sua massima estensione ( io l ho messa Vicino alla piastra come se fosse in sede)
rimetti il tappo di sfiato superiore dopo aver cambiato il suo oring..
Fissa lo stelo alla piastra superiore ed hai finito.
Ripeti l esercizio per l altro stelo ed il gioco è fatto.
Facile no ?

[bluejay]

Grazie per la spiegazione dettagliata !
Mi potresti chiarire un paio di cose (vedi sotto) ?

Originariamente inviata da Vagabondo

......
Abbassa il manubrio allenando i biscottini che lo tengono in posizione ( 21 Nm). Scusa ma non ho capito...


A circa a metà dello stelo c è un buco estrai lo stelo fino al buco così da ventilate la forcella riabbassalo fino ad arrivare alla piastra e rimettilo al suo posto.
Mi spieghi bene come e quando rimettere/chiudere la brugolina dello sfiato ?
.....

Vedo che mi dici che sia il parapolvere che il paraolio si trovano anche non originali BMW.....giusto ?
Tu dove li hai presi ?

Ultima domanda....
Conviene cambiare anche il paraolio che non perde, oppure no ?

Grazie

[luigiface]

Per la ventilazione della forcella avevo letto sempre qui sul forum o vaq che, un volta montato il tutto e gli steli erano alla massima estensione (ruota anteriore sollevata), andava areato dalla vite in testa allo stelo.
Io poi ho preso la misura di quanto sporgeva lo stelo e la vitina l'ho aperta con lo stelo sganciato dalla piastra superiore.
Nel mio caso cambiai entrambi i paraolio anche se era uno solo a perdere, ma vista l'età della moto e considerato l'olio nero che è uscito, credo sia stata la soluzione migliore.
Qualche problemino è sorto per mettere in linea forcelle e piastra inferiore...

[Vagabondo]

Hai ragione Luigi , l avevo fatto in maniera errrata sulla mia moto, poi leggendo bene il manuale l ho smontata di nuovo e sistemato ma ho scritto la sequenza delle operazioni che mi ero segnato alla fine del primo lavoro . Ho corretto il post.

[Vagabondo]

I paraoli ed I parapolveri li ho presi entrambi da un ricambista generico della mia città , non farai fatica a trovarli.
Per la sostituzione ti faccio una domanda :
Se hai un calzino rotto, ne cambi uno o li butti entrambi ?

[bluejay]

Originariamente inviata da Vagabondo

....
Per la sostituzione ti faccio una domanda :
Se hai un calzino rotto, ne cambi uno o li butti entrambi ?

E dai....non è proprio uguale il paragone....

E te lo dice uno che ha sostituito due pompe benzina a scopo preventivo...

[Vagabondo]

conviene farli entrambi per diversi motivi:
primo , se uno e' andato , tempo breve anche il secondo dara problemi, hanno gli stessi anni ed hanno fatto lo stesso lavoro.
secondo,l'olio comunque si e' usurato su entrambi gli steli e quindi se lo cambi e' meglio farli entrambi.
Terzo, con un litro di olio fai tutte e due gli steli cosi non lo sperchi perche lo usi quasi tuttto .
Quarto, visto che sei li ormai fatto uno l'altro e' una passeggiata.
Quinto , sia i paraoli che i parapolveri te li vendono in coppia .

[bluejay]

Originariamente inviata da Vagabondo

.....
Da sotto agli steli leva il bullone a brugola e scarica l olio.
.....

Hai magari una foto di dove si trova la brugola di scarico ?

Grazie

[vertical]

la brugola che fa da tappo è sotto al fodero, rivolta verso il terreno. Non è fondamentale sostituire quell'olio, se trovi difficoltà ad allentare il tappo lascia perdere.
Per la ventilazione forcelle ci sono diverse opinioni. Visto fare in BMW: valvolina aperta, stelo inserito quasi tutto nel fodero (tre dita fuori) chiusa valvolina e esteso stelo fino ad agganciarlo. In pratica con una sorta di vuoto al suo interno. I vari manuali su questo punto non sono chiari, lasciano quanto scrivono a diverse interpretazioni....Io la mia l'ho montata come visto fare in BMW, avevo fatto il contrario e la senzazione di guida non era la stessa ma forse era solo una sensazione...

da manuale BMW....

L Nota:
In occasione dell’esecuzione dei tagliandi, non occorre
sostituire l’olio, in quanto esente da manutenzione.
• Montare la canna del fodero.
• Montare la rondella (6).
• Spingere il paraolio, leggermente oliato, fino alla
battuta/al fodero, inserirlo con leggeri colpi con
una bussola filettata, N° BMW 31 5 611, boccola
ad espansione, N° BMW 31 5 612, e riduttore,
N° BMW 31 5 613.
• Sistemare l’anello di sicurezza e la cuffia parapolvere.
• Montare la vite di ventilazione (1).
• Ventilare la forcella telescopica senza caricarla

[bluejay]

Grazie Vertical !

Appena ho i paraoli provo.

[bluejay]

Fatto il lavoro senza scaricare nè sostituire l'olio...
Sfilato gli steli dal sopra e cambiato i paraoli.

Per la vite dello spurgo ho fatto come suggerito da Vertical, cioè con chiusura della vite di spurgo con stelo inserito quasi tutto nella forcella (sottovuoto ).