Provocazione interessanta!!

[max5407]

Puo capitare! Per esempio per arrivare ad un agriturismo ho dovuto per forza fare un pezzo di sterrato, di quelli di montagna dove ci sono le due tracce delle auto ed in mezzo erba.Nell'erba non ci ho nemmeno provato, ho preso um sentiero ( con fondo di ghiaia grossa) e sono andato su; a scendere e chiaro che usavo il freno post. ma mi mollava per via dell'abs per fortuna la mukka a un gran freno motore e mi sono arrangiato con quello.

R1200RT

[freewind]

Originariamente inviata da robertag

sarà anche vero... ma comincio a pensare che abbiamo opinioni diverse di cosa sia "il" fuoristrada...

Concordo in pieno, non riesco a capire che "fuoristrada" riuscite a fare con la gs, sarei veramente curioso di vederlo salire le mule dietro alla mia husky.

[robertag]

ecco con la husky comincio a capire...
azz... come a PATERNATALIS mi comincia a venire la nostalgia dll' offroad... o dei capelli meno bianchi?

[Mansuel]

Originariamente inviata da freewind

Concordo in pieno, non riesco a capire che "fuoristrada" riuscite a fare con la gs, sarei veramente curioso di vederlo salire le mule dietro alla mia husky.

Mulattiera?

Ahhahahahah

Tra l'asfalto e la mulattiera ci sono una varietà di strade carrabili non asfaltate che portano in rifugi di montagna, su vecchi passi montani o in calette deserte.

Quelle il GS le fa ed a quello serve.

[Sturmtruppen]

Io ho avuto sia la GS che la Adv, ora ho la RT. Sull'estetica sono perfettamente daccordo, anche se lo sputtanamento della moto non aiuta.
Mi viene strano pensare che ti preoccupi dell'altezza e poi vuoi fare off. Ti garantisco che portare una Adv in off chiede coraggio (per non chiamarle palle), per non pensare ai soldi (la caduta in off ci sta facilmente e i danni in BMW si pagano cari).
Poi i conti che ti fanno gli altri non sono sbagliati, 8000 km l'anno non sono molti, di questi quanti ne fai in off? La dommanda dovrebbe giustificare l'eventuale cambio.

[Weiss]

Guarda, non vorrei essere poco delicato (ossia: non vorrei distruggerti un mito) in nessun modo.... ma dove vai con il GS ci vai anche con l'RT.... insomma... il GS è un RT scarentato non un un XT600

[olmo]

Originariamente inviata da Sturmtruppen

Io ho avuto sia la GS che la Adv, ora ho la RT. Sull'estetica sono perfettamente daccordo, anche se lo sputtanamento della moto non aiuta.
Mi viene strano pensare che ti preoccupi dell'altezza e poi vuoi fare off. Ti garantisco che portare una Adv in off chiede coraggio (per non chiamarle palle), per non pensare ai soldi (la caduta in off ci sta facilmente e i danni in BMW si pagano cari).
Poi i conti che ti fanno gli altri non sono sbagliati, 8000 km l'anno non sono molti, di questi quanti ne fai in off? La dommanda dovrebbe giustificare l'eventuale cambio.

Concordo in pienocon la tua anilisi, sopratutto per quanto concerne lo sputtanamento!!!!

[Sturmtruppen]

E ti trovi bene con la RT?

Io sto entrando in una fase di dipendenza in questi giorni...Voglio uscire.........

[olmo]

Originariamente inviata da Sturmtruppen

E ti trovi bene con la RT?

Io sto entrando in una fase di dipendenza in questi giorni...Voglio uscire.........

io mi ci trovo molto bene... non l'ho usata oggi dopo 15 gg d'usa o abuso massiccio!! La userei molto di pìù ma causa lavoro e famiglia non mi è possibile!!!
Se puoi perchè uscirne!?
Proprio non più di 2 ore fà ero dal concsessionario BMW attorno ad un Adv ....mi piace molto ....ma non mi convince!!!

[robertag]

Originariamente inviata da Weiss

Guarda, non vorrei essere poco delicato (ossia: non vorrei distruggerti un mito) in nessun modo.... ma dove vai con il GS ci vai anche con l'RT.... insomma... il GS è un RT scarentato non un un XT600

beh, anch'io sono d'accordo che dove vai con un XT600, o similare, non vai con il GS... ma dire che RT và dove può andare il GS mi sembra un pò ottimistico, insomma.
conteranno pur qualcosa le differenze di erogazione e rapportatura cambio oltre che la ciclistica, seppur simile, comunque diversa del GS...
altrimenti, come ho già detto in precedenza la concezione di fuoristrada che ho, è del tutto sbagliata o quanto meno diversa...

[otrebor62]

Originariamente inviata da enzino62

prima provalo un tmax e poi mi dirai....

Enzo

concordo!!!!!....

[Mansuel]

Originariamente inviata da Weiss

. ma dove vai con il GS ci vai anche con l'RT....

Questa è una vera perla

Ahahahah

Manco a Zelig...

[frangatto]

caro Olmo ti sei risposto da solo.....l'rt è una moto, l'adv è un suv

[zangi]

ecco che si stà andando verso la solità diatriba tra ''sorelle''
semplice semplice....ti piace adv...prendi adv,le considerazioni sull'off,non possono nascere acquistando il gs.un esperto su rt và in off,dove uno inesperto a mala pena riesce con il gs..per cui
dato il tempo(poco)quando esci fai vagonate di km.....rt
l'ambiente circostante in cui passi maggior parte delle uscite in moto è montagna....gs
al contrario intorno a te hai strade ampie è veloci....rt
pensi di voler aumentare le uscite in off leggero.....gs
senti olmo...esteticamente cosa non ti piace di rt,è cosa non ti piace di gs?

["Paolone"]

Ti han già detto tutto e di più....
Se ti piace l'ADV prendila, ma non che avrai un utilizzo tanto diverso dall'RT.
In off non ci si va ne con l'una ne con l'altra, ok per qualche strada bianca che come han detto la si fa anche con una RT al limite.
L'unica rilevante differenza la fa la solita ruota da 17 contro quella da 19, che su asfalto fanno cambiare l'approccio con l'asfalto.
La sostanza della moto è poi la medesima.

ognuna ha i suoi pro e contro.....inoltre ognuno da un peso diverso al singolo pro e contro
cmq per me la Adv resta la più versatile in assoluto!!!!
inoltre la Rt my 2010 è abbastanza deludente

[Sturmtruppen]

Ecco...la RT 2010 è abbastanza deludente...perchè?

[robertag]

perchè l'hanno fatta ancora come un' RT e non come una GS...

[Sturmtruppen]

Questa è simpoatica.

[zerbio61]

se non si realizzano i sogni quando si puo'..... !
olmo se ti piace il gs adv non ci pensare e fattelo!!
tanto se poi ti penti lo rivendi subito !ricordati pero' che non avrai mai la comodita' della rt

Originariamente inviata da Sturmtruppen

Ecco...la RT 2010 è abbastanza deludente...perchè?

Motore
Vibrazioni
freni
blocchetti luci e frecce

[Sturmtruppen]

di motore dovrebbe essere superiore
le vibrazioni ci sono ma non mi hanno mai dato fastidio, a te si?
I freni li ho quasi sistemati
per i blocchetti credo sia solo una questione di tempo (certe volte penso anche io che i precedenti erano superiori).

Ma l'estetica è più fresca.
Il cruise è infinitamente piacevole.
La protezione aerodinamica credo sia superiore.
L'Esa è stato migliorato.

Il motore è più corposo ai bassi e medi regimi ma agli alti non va..... la conferma l'ho avuta tirando la sesta, con la vecchia rt raggiungevo i 235 km/h di tachimetro abbondanti, adesso con questa a fatica raggiungo i 220 km/h. Capisco che è una moto da turismo e non ci dovrebbe interessare più di tanto la velocità di punta, ma per me resta un sintomo di peggioramento.....specie se la confrontiamo con la Gs che con il nuovo bialbero ha guadagnato sia ai bassi e medi regimi sia in allungo.

Non so quale sia il tuo problema con i freni, il mio è quello che con le vibrazioni si svita la vite di registro della leva del freno. Già dopo 20-30 km a velocità sostenuta alla prima frenata non sai a che altezza ti ritrovi la leva del freno.(Stesso problema con la Gs, ma non dell'RT vecchio)

vero è che le vibrazioni non sono insopportabili ma comunque sono secondo me maggiori della vecchia.

Per i blocchetti non è una questione di abitudine. Avendo le dita non lunghe ed in più il contoller della radio, specie con la frizione tirata faccio fatica ad azionare le frecce.
Anche l'inserimento degli abbaglianti è piuttosto scomodo.
Prima era tutto più a portata di mano (o meglio di dita).

[zangi]

minc@@@ ma che cavolo di rt è la mia!!!!non và oltre i 210......bhò....sarà il mio dolce peso da farfalla

[olmo]

Originariamente inviata da zangi

ecco che si stà andando verso la solità diatriba tra ''sorelle''
semplice semplice....ti piace adv...prendi adv,le considerazioni sull'off,non possono nascere acquistando il gs.un esperto su rt và in off,dove uno inesperto a mala pena riesce con il gs..per cui
dato il tempo(poco)quando esci fai vagonate di km.....rt
l'ambiente circostante in cui passi maggior parte delle uscite in moto è montagna....gs
al contrario intorno a te hai strade ampie è veloci....rt
pensi di voler aumentare le uscite in off leggero.....gs
senti olmo...esteticamente cosa non ti piace di rt,è cosa non ti piace di gs?

Allora... quando io parlo di off non intendo far chissà che; perche: 1) non ne sarei capace, non tanto per le capacità per, sinceramente, la paura di far danni alla moto 2) son quasi sempre con zavorra.
Faccio vagonate di km in montagna, e mi capitato proprio quest'anno di trovare strade bianche che, tranne alcune volte come per ex il crocedomini, non ho fatto perchè non le conosco e non vorrei trovarmi in situazioni " critiche" con Rt. Il Adv sicuramente è più ....flessibile. Son tentato di fare off perchè, facendo per lavoro circa 100 k km in macchina all'anno mi son un po' rotto le p@lle degli imbecilli che si incontrano per strada ( in maggior misura nel fine settimana) in macchina e non solo!!!!
Io "mentalmente" son sempre stato Off, anche se tranna la mia prima moto ( cagiva Elefant) ho sempre avuto moto "turistiche".
Facendola breve:
GS : bellissssimo, tutto!! Ma quelle volte che l'ho provato, sempre per pochi km, non mi ha entusiasmato la posizione di guida. E poi, riconosco che è una minchi@ta ma ce ne son troppi in giro!!
Rt : Bella, Comodissssima (anche per la moglie)!! Posizione di guida per me molto piacevole, e mi consente di guidare veramente bene. protezione aerodimanica eccellente!!

Son sempre più convinto che per togliemi tutti sti dubbi dovrò noleggiarmi un gs e farmi un fine settimana!!

Grazie molte e scusate se mi dilungo!!