Perde benzina........

[Welcome]

Fai questa prova.
-Metti in moto
-Spegni
-Stacca il connettore che alimenta la pompa della benzina, e' quello alla base del serbatoio.
-metti in moto, si spegnera' da se dopo poco.
- Stacca il quadro
- Ricollega il connettore
- Con il naso sui raccordi, gira la chiave del quadro, non serve mettere in moto.

Perde?

[GIANFRANCO]

Welcome, ma, lasciami dire, dal connettore non passa benzina.
Se lui sente puzza di benzina è o perchè c'è una perdita da qualche tubo o raccordo, o perchè c'è una trasudazione da qualche parte del serbatoio.

E se c'è una perdita di benzina, la puzza la senti, ed oltre all puzza, ti ritrovi anche delle macchie giallo paglierino sui metalli chiari, in corrispondenza della perdita. A meno che,
in extremis, c'è la prova del cartone sotto la moto.
Metti un cartone sotto la moto, e se cade una goccia, vedrai esattamente da dove cade.

[ennebigi]

Gianfranco, il motore della RT è nero, comunque le macchie della benzina si vedono, si percepisce che non è una perdita copiosa, ho visto anche poche gocce la mattina, poi niente più..........ma neanche l'odore...... Vabbè intanto ho riserrato tutto, domattina vedremo...... Al limite se dovesse ancora farlo seguo il tuo consiglio e la lascio una notte senza carena così la mattina la colgo sul fatto........sta zo@@olona..........

[ennebigi]

Originariamente inviata da Welcome

Fai questa prova.
-Metti in moto
-Spegni
-Stacca il connettore che alimenta la pompa della benzina, e' quello alla base del serbatoio.
-metti in moto, si spegnera' da se dopo poco.
- Stacca il quadro
- Ricollega il connettore
- Con il naso sui raccordi, gira la chiave del quadro, non serve mettere in moto.

Perde?

Fatta questa prova almeno una decina di volte...... nada de nada.... ...
Figurati che ho provato anche a tirare lo "starter" per simulare gli stessi movimenti che faccio la mattina............

[Welcome]

Originariamente inviata da GIANFRANCO

Welcome, ma, lasciami dire, dal connettore non passa benzina.

Gianfranco, te mi stai perculando vero?

[GIANFRANCO]

No, sono serio, dal connettore (elettrico) che ho, sulla mia GS, non passa benzina.
Mi viene il dubbio pero' che non so se stiamo parlando della stessa cosa.
Qui vedi il connettore, nel quale passano solo cavi.
http://www.realoem.com/bmw/showparts...86&hg=16&fg=05

[Welcome]

Gianfranco, sono perfettamente conscio del fatto che dal connettore elettrico non passa benzina.
Il motivo per il quale consigliavo di staccarlo e' per scaricare la pressione all'interno dei tubi e raccordi rapidi della benzina.
Alla successiva accensione quadro (con i connettori collegati), la pompa manda in pressione la benzina ed in questo transitorio (di pressione da 0 a 3 bar) le guarnizioni potrebbero perdere.

[ennebigi]

Scusate, ma a causa di un malfunzionamento del pc posso collegarmi solo ora con un mezzo di fortuna........
Naturalmente la zo@@olona ha sgocciolato.......... ma solo alla prima accensione, poi niente più.... penso proprio che sia la prima botta di pressione mattutina, poi si abitua...
Per adesso resto in attesa........poi vedremo il da farsi.......

[orion57]

Ciao Bruno
non è così semplice risolvere il problema, prima di tutto verifica se uno dei tre tubicini di sfiato in gomma che si trovano sotto la carena lato dx vicino alla pedana del guidatore, è bagnato, e se magari trasuda di più alla prima accensione a moto fredda e con la moto in cavalletto laterale, se così fosse la cosa da fare è la seguente: bisogna togliere il serbatoio ed andare a sostituire le fascette dei tubi sfiato che si trovano al suo interno, allentando la flangia porta pompa, praticamente quella flangia da dove partono tutti i tubi del serbatoio, succede questo perche mettendo la moto in cavalletto laterale, quindi a moto piegata, lo sfiato serbatoio si occlude in automatico, mettendo in moto all'interno del serbatoio si forma un pò di pressione, dovuta al funzionamento dei ritorni della pompa e dalla variazione di volume della benzina che si riscalda, se le fascette interne non chiudono bene, come è successo a me, la pressione spinge poca benzina all'interno del tubo che va a scarico ed ecco l'odore, oppure anche la goccia.
Ciao Claudio

[ennebigi]

Ciao Claudio,
Come vedi dal mio post è passato un pò di tempo, ma, mea culpa, non ho aggiornato.... quindi lo faccio adesso. Ho sostituito anche gli o-ring degli attacchi nuovi ed ho serrato tutte le fascette fino alla morte. Adesso non sgocciola e non puzza più, anche se ogni tanto .....qualcosina la sento.......ma ormai mi ci sono abituato. Grazie per l'interessamento.
Bruno

[EagleBBG]

Bruno, sei certo che non sia l'o-ring del piatto portapompa?

[ennebigi]

No, non ho guardato, ma adesso è una cosa impercettibile, e spesso non si sente niente ............... possibile pure che sia una mia se@a mentale. Sapessi quante volte ho smontato e rimontato la carena........forse sarei capace di farlo anche ad occhi chiusi......

[spartan]

ciao a tutti,
anche la mia 1150rt ha lo stesso problema solo che non si tratta di gocciolina ma di una vera perdita: stamane accendo la moto e subito sento un forte odore di benzina e del fumo che viene fuori dai collettori. Porto la moto alla luce e scopro che da un tubo cola benzina. Spengo la moto ed il flusso termina. accendo il quadro e ricomincia.
Premetto che in passato una sola volta dopo aver fatto il pieno raso ho sentito odore di benzina e visto fumo ma dopo un pò ha smesso ed ho pensato a della benzina colata fuori accidentalmente.
Ripongo la moto nel box ed esco in auto. Al rientro dopo 3 ore circa corro subito a verificare la moto. L'accendo e...... niente... non perde più benzina!!!!
qualche idea sul problema???? premetto che la moto l'ho acquistata usata un anno fa da conce BMW che ha cambiato le fascette e i collegamenti rapidi (almeno così ha detto...)
grazie!!!

[stefano todesco]

Ciao Spartan se togli la carena destra magari ti rendi conto meglio se possono essere gli attacchi rapidi, te li trovi davanti e magari ti fai un'idea......

[spartan]

tra domani e dopo domani smonto la carena e verifico...
intanto la vakka non perde più....

[Enzino62]

approfittane..accendi una sigaretta vicino e hai la scusa per prendere una 1200..

[robertag]

... oserei dire che per cambiare in meglio le scuse non servono... liberarsi della ghisa sarebbe di per sè già un buon motivo...

[EagleBBG]

Originariamente inviata da spartan

stamane accendo la moto e subito sento un forte odore di benzina e del fumo che viene fuori dai collettori. Porto la moto alla luce e scopro che da un tubo cola benzina. Spengo la moto ed il flusso termina. accendo il quadro e ricomincia.

Quindi, dato che la perdita avviene solo a pompa accesa immagino che sia uno dei due tubi del circuito di alimentazione.

Originariamente inviata da spartan

Ripongo la moto nel box ed esco in auto. Al rientro dopo 3 ore circa corro subito a verificare la moto. L'accendo e...... niente... non perde più benzina!!!! qualche idea sul problema???? premetto che la moto l'ho acquistata usata un anno fa da conce BMW che ha cambiato le fascette e i collegamenti rapidi (almeno così ha detto...)

La sostituzione delle fascette che fissano i tubi agli innesti rapidi faceva parte di una manutenzione prevista da BMW perché le vecchie fascette che montavano prima, non del tipo a vite, avevano il problema di allentarsi col tempo. Bisogna vedere se sono stati sostituiti anche gli innesti rapidi e in caso di risposta affermativa con che tipo, sempre con quelli in plastica o con quelli nuovi in metallo?.

Io punterei inizialmente l'attenzione sugli innesti rapidi. Smonta la carena di destra e verifica da dove perde.
A mio avviso potrebbe essere uno dei connettori rapidi crepato o danneggiato.

Il fatto che perda quando il circuito va in pressione se la moto è stata ferma diverse ore e non perda più se la si riaccende dopo poco, mi fa pensare ad un o-ring in viton degli innesti rapidi danneggiato o vecchio e da sostituire.

Gli innesti rapidi hanno un o-ring in viton che bagnandosi si espande leggermente. Se l'innesto non è perfettamente inserito o se l'o-ring è pizzicato o danneggiato, potrebbe perdere solo quando la moto è stata ferma per un po' perché l'o-ring asciugandosi si ritira, quindi appena si mette in pressione il circuito inizia a perdere, poi l'hai lasciato fermo un po' bello bagnato e si è riespanso e ha fatto tenuta.

E' un'ipotesi.

Una seconda ipotesi è l'innesto dei tubi nel piatto portapompa, in ogni caso smontando la carena dovresti immediatamente individuare l'origine della perdita.

[spartan]

grazie eagle....
ho smontato la moto e credo che il problema siano innesti rapidi e forse anche o-ring.... nel dubbio cambio tutto..
idee su dove poter acquistare gli innesti in metallo??

[spartan]

Originariamente inviata da Enzino62

approfittane..accendi una sigaretta vicino e hai la scusa per prendere una 1200..

lo scorso anno per poter prendere la bmw ho dovuto utilizzare una dolce nonnina che mi ha disintegrato la cara DEA.. Non fumo... ma se dovessi incontrare nuovamente la vecchina le chiedo nuovamente di guidare verso la mia mukka.....

[stefano todesco]

ciao Spartan da come ho capito è solo il maschio dell'attacco rapido che si rovina, io ho cambiato solo quello e ho risolto, lo trovi in concessionaria Bmw a una spesa sui 20 euro circa mi pare..

[EagleBBG]

Confermo, in BMW ti vendono i maschi metallici, perché in genere sono i maschi che si rompono. Se invece vuoi cambiare sia i maschi che le femmine e non hai problemi ad aspettare una ventina di giorni che arrivino li puoi ordinare negli USA, se ne era parlato anche recentemente qui:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=352652

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grazie a tutti per le dritte!!!