spetta na minuta.....
i tubi in treccia sono spettacolari, le pasticche sinterizzte sono compatibili con i tubi in gomma, non lo sono negli impianti per le prime 11xx se non dotate di abs ma solo al posteriore, verificato con etk qualche tempo fa.
ma é un problema di gommini di tenuta, non di gomma del tubo
la vita spurgo(alla pompa) é la stessa che montano le ducati con impianti brembo e devo ammettere che é una figata. ora che ho un impianto sdoppiato non la monto piú ma con il doppio tubo pronto-gara é stato un tocca sana per lo spurgo.
la verifica della presenza di aria é monto semplice.
al montaggio delle tubature in treccia, se non vuoi spende i 9,50€ per la vite spurgo, smonta il semimanubrio e portalo pií in alto mettendo leggermente verso il basso la vaschetta(chiusa) cosí che il raccordo sará piú in alto della vaschetta e non il contrario.
a mio modesto parere il tuo problema é dovuto alle pasticche... gli impianti magura non sono eccezionali, anzi, restano spugnosi sempre se poi paragonati ai serie oro brembo o anche alle produzioni piú economiche Tokiko Nissin, ma credo che siano le pasticche che fanno schifo.
io sconsiglio le rosse brembo, pessimi risultati con consumo non omogeneo e usura eccessuva dei dischi,. sul GS si erano squagliate in montagna.
meglio le EBC double R sinterizzate o le originali BMW, costano uno sproposito ma durano di piú.....
per i tubi sta a te decidere se gli auto costruiti indistruttibili o gli assemblabili o i preassemblati.
Modalità lineare
