Motore GsLC: un chiarimento da chiedere

[siviaggiare]

rsonsini. Qui non si tratta di criticare a prescindere ma di perseguire scelte che seppur in linea con quelle di altri costruttori non significa.siano le migliori per l'utilizzatore. Produrre un motore pressoché "sigliitato" può comportare spese non irrisorie per il proprietario . trattandosi di motori che dovrebbero tranquillamente a 100 mila km, che succederà se si dovesse malauguratamente grippare?

[rsonsini]

E' esattamente quello che stavo chiedendo io. Cosa succede se vuoi controllare l'usura delle fasce?
Pero' fa cosi anche porsche, ducati... Credo anche ferrari. Lo fanno in molti, non so se si puo' dire che sia un difetto grave.

[nicola66]

Originariamente inviata da SISCO

I due semicarter "fusi" con cilindri dovrebbero conferire una rigidità (finora sconosciuta) a tutto il blocco motore, una riduzione quindi di elementi assemblati.

si ma quali sono i reali vantaggi per l'utilizzatore finale?
perchè io ci vedo solo un guadagno per chi produce dato che elimina componenti e accorcia i tempi sulla catena di montaggio.
poi quello che sarà non riguarderà più la casa madre dato che non ci rimetterà mai più le mani sopra, tanto passati i 2 anni di garanzia se dovesse succedere qualcosa paga il cliente.

[ghima]

Originariamente inviata da rsonsini

dovra' tirare giu' il motore e aprirlo completamente?

come una cozza..

[ghima]

seriamente: la tecnica costruttiva oggi in uso tende sempre di più a considerare cilindri closed-deck per vari motivi
http://www.live2drive.net/forum/viewtopic.php?p=24649
vedi quà sopra una buona spiegazione..

in ogni caso la struttura del nuovo telaio prevede meno collaborazione da parte del blocco motore, quindi tale scelta apparrebbe in controteendenza, ma si sa la progettazione FEMS valuta talmente tanti elementi che è il risultato finale che conta: anche perchè la GS non deve essere un mezzo per forza rigidissimo, è un mezzo stradale al 95%..

[SISCO]

Mmahh... avranno ottenuto così migliore efficienza e prestazioni.. certo che il fai da te, per ora, è ridotto alla sola regolazione delle valvole !!
Ah! Si può accedere alla frizione senza aprire in due la moto.


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